Посередине - здание Института цветных металлов и материаловедения (пр-т им. газ. "Крас. раб.", 95), справа - дом №97 по тому же проспекту, а слева вдалеке - дом №93. Всё это расположено напротив остановки "Торговый центр" ныне. На Запад едет КТМ1/КТП1. А на Восток - "тройник" из одного КМ (Коломенского Моторного) и двух прицепных. Автобус впереди - это, предположительно, ГЗА-651.

Цитата (chibuga, 10.07.2013):
> "тройник" из одного КМ (Коломенского Моторного) и двух прицепных.

Только там не КМ, а скорее всего Х, т.к. по длине он не отличается от двухосных прицепов.

Скорее даже не Х, а БФ. В Краснояске кроме 7 вагонов БФ (812, 822, 867, 868, 870, 874, 879 в Москве) и 13 МС других старых моторных не было.

Вот тоже редкое фото КТМ1/КТП1 и МТВ-82 в районе КрасТЭЦ. На МТВ виден бортовой номер 59, маршрут №1. Датируют 58-м годом. http://savepic.org/3053492.jpg

Ещё один МТВ-82, бортовой номер 60, маршрут №1 КрасТЭЦ - ул.Перенсона, очевидно первый рейс через Коммунальный мост.
http://savepic.org/4312449.jpg

Так и есть, в БД это обозначено

Цитата (Ааре Оландер, 10.07.2013):
> Скорее даже не Х, а БФ. В Краснояске кроме 7 вагонов БФ (812, 822, 867, 868, 870, 874, 879 в Москве) и 13 МС других старых моторных не было.

Скорее всего МС уж слишком маленький, а сколько было МТВ-82 в Красноярске и куда их потом передали

Цитата (Алексей Маров, 31.10.2013):
> Скорее всего МС

Никакой это не МС. Присмотритесь, там окна равной ширины и выделяющаяся толстая стойка между салоном и площадкой, как у прицепа. Х это.

Цитата (Славик, 31.10.2013):
> Х это.

А чем он не БФ? Официально ни одного Х в Красноярске не было.

Все-таки это МС, на снимке угадывается характерная "квадратность" присущая МС, к тому-же у БФ огромное надоконное пространство, которого тут нет. Что касаемо окон, то при КВР на местах питерские вагоны из пятиоконных превращались, как правило в семиоконные с одинаковыми размерами окон. Посмотрите на Липецкий музейный вагон.