Извиняюсь за вопрос от не очень сведующего - контроллер сделан под правую руку?

Цитата (Jen, 07.07.2013):
> контроллер сделан под правую руку?

Да, под правую, что считаю вполне удобно!

Да.

Цитата (tatra4004, 07.07.2013):
> Да, под правую, что считаю вполне удобно!



Цитата (Хулиган 01, 07.07.2013):
> Да.

Одновременно ответили ему. :)

Интересно, а почему тогда в предыдущих моделях метровагонов сделано под левую? В трамваях наших тоже контроллеры слева. Интересно мнение машинистов и водителей. Или разницы нет, какой рукой переключать контроллер?

Потому что правую обычно оставляли на тормозном кране. В случае чего - первой дёрнешь именно правую (если правша, конечно) и именно на себя.

Цитата (Jen, 07.07.2013):
> Или разницы нет, какой рукой переключать контроллер?

На самолётах ещё занятнее. РУДы стоят между лётчиками, соответственно капитан управляет ими правой рукой, а второй пилот - левой. На самолётах с боковой ручкой (Airbus, SSJ), соответственно, РУС у капитана слева, у второго пилота справа. Причём капитан может по каким-то причинам исполнять обязанности второго пилота, т.е. сегодня он рулит левой рукой, завтра у него под левой рукой уже двигатели, послезавтра возвращается обратно в левое кресло. И это считается нормальным.

Ну с самолетами попроще должно быть - РУДы перемещаются только вперед-назад, РУС может ещё и вправо-влево.

Цитата (Jen, 07.07.2013):
>Интересно мнение машинистов и водителей. Или разницы нет, какой рукой переключать контроллер?

У нас в Славутиче и контроллер и кран - под правую руку. Машинисты не жалуются


Цитата (lav-modelist, 07.07.2013):
> Потому что правую обычно оставляли на тормозном кране. В случае чего - первой дёрнешь именно правую (если правша, конечно) и именно на себя.

В поезде НеВа на контроллере самое нижнее положение - экстренный тормоз. Если я ошибаюсь, Nomernoy меня поправит

Цитата (Jen, 07.07.2013):
> Ну с самолетами попроще должно быть - РУДы перемещаются только вперед-назад, РУС может ещё и вправо-влево.

Ну разумеется, самолётом значительно проще управлять, чем поездом:) У поезда одна "степень свободы": разгон-торможение, а у летящего самолёта этих степеней свободы максимальное количество из того числа, на которое хватит фантазии, он вообще не закреплён в пространстве. И я очень хотел бы посмотреть на того аса, который контроллером вгонит трамвай в штопор.

Рука то не затекает? Постоянно сосуды пережаты поручнем...

Подскажите, а где здесь тормозной кран?

Даёшь НеВу в Невское :)

Цитата (Dimon, 07.07.2013):
> Подскажите, а где здесь тормозной кран?

Здесь контроллер имеет пневматическое положение (последнее), если управление схоже с 71М Пражским, то длительное удерживание контроллера в последнем положении полностью применит пневматику. Для мгновенного экстренного тормоза предусмотрена большая красная кнопка :)

Вот управление 71М на одном перегоне. http://www.youtube.com/watch?v=KTSM7wX6ixo

Спасибо!

Цитата (ista011, 07.07.2013):

> Вот управление 71М на одном перегоне. http://www.youtube.com/watch?v=KTSM7wX6ixo

Мощный разгончик.

То есть КМ как такового нет вообще?

Цитата (ista011, 07.07.2013):
> Цитата (Dimon, 07.07.2013):
> > Подскажите, а где здесь тормозной кран?
>
> Здесь контроллер имеет пневматическое положение (последнее), если управление схоже с 71М Пражским, то длительное удерживание контроллера в последнем положении полностью применит пневматику.

Чего чего? У 71М у контроллера 2 ходовых (Х, +Х) и 2 тормозных (Т, +Т) позиций + выбег (0). А еще на 71М есть кран машиниста в отличии от НеВы

>А еще на 71М есть кран машиниста в отличии от НеВы

Пруф, пожалуйста.

На видео отчетливо видно как машинист применяет пневматику от второго контроллера, с него же он позиции накидывает. Пневматики отдельно там нет.

Это кран машиниста, хоть и рукоятка идентична рукоятке контроллера. Я немало отъездил на Славутиче в свое время, так что знаю. А славутич идентичен с 71М.

Думаю, стоит разделить модели НеВы, собранные на Вагонмаше и на Шкоде.

Я вот думаю, что если 3 линию хотят обновить поездами НеВа, куда тогда пойдут поезда ОЭВРЗ и остальные номерные 81-540/541? На 4 линию перекинут, которую тоже ТЧ-5 обслуживает?

Рано, думаю, об этом задумываться.
Кстати, сегодня 1 сентября, ну и где выехавшая НеВа? Очередной срок запуска сорван?

В википедии указано, что с 1 сентября он как резервный состав. Если это так, то почему резервный? ru.wikipedia.org/wiki/81-556/557/558

Цитата (ЭД9М-0210, 01.09.2013):
> В википедии указано, что с 1 сентября он как резервный состав.

Мне больше интересно, откуда они это взяли и как определили.
С таким же успехом можно написать, что он с 1 января 2013 резервный состав.

Уже второй состав прибыл, а они первый никак запустить не могут! Пора уже прекращать это безобразие!

Цитата (ЭД9М-0210, 02.09.2013):
> Уже второй состав прибыл, а они первый никак запустить не могут! Пора уже прекращать это безобразие!

Обещают в конце сентября/ начало октября пустить. И это не безобразие, все правильно делают, чтобы не было конфузов, как в Москве с "Окой"....

Это правда, что его выпустят завтра на линию?

Говорят, что на этот раз выпустят.

Мне одному при виде этой фотки кажется, что вместо стекла большой экран? =)

Дак что, поезд на линии, или нет? Стоит ли идти ловить?)

поезд с головым 56004 поехал

Неужто свершилось?

Цитата (Серб, 22.10.2013):
> Дак что, поезд на линии, или нет? Стоит ли идти ловить?)

Как и предполагалось, выехал в 11-00. Вернее в 10-58. Проездил всего 3 круга, причём один из них до Ломоносовской.

Цитата (Михаил Жуков, 22.10.2013):
> выехал в 11-00. Вернее в 10-58. Проездил всего 3 круга, причём один из них до Ломоносовской.
Так ежедневно будет?

Цитата (Михаил К, 22.10.2013):
> Так ежедневно будет?

Непонятно. Вряд ли именно так, он ведь ходил по нитке реального 306 маршрута.

Вчера и сегодня НеВа была на линии?

Вчера точно была, 14-10 из депо и вроде всего 1 круг. Сегодня не в курсе.

Так её и поймать трудно, если она мало ходит... Впрочем, я смогу это сделать лишь через две недели, когда вернусь из Брянска, а к тому времени может чаще будет ходить.