Интересно, насколько реально их переделать в двухсторонние челноки для СТ2?

Технически - абсолютно реально. Заказывайте в Москве МТТА-2 :)

А вот, право, даже интересно, как будет развиваться дальше волгоградский СТ и обычный трамвай ;)

Цитата (Антон Чиграй, 11.06.2013):
> Технически - абсолютно реально.

Так-то да, я в Москве видел такие. Но мне интересно, могли бы наши в нынешних условиях заняться переделкой? Ведь, ИМХО, это был бы выход из положения: чем закупать сомнительного качества вагоны с сомнительным графиком поставки, лучше модернизировать имеющийся ПС. Тем более, и ремонтная база под него заточена.
Хотя, я наверно, велосипед изобретаю.

Цитата(Википедия):
>Перед станцией «Ельшанка» расположена камера съездов, в которой начинаются два тоннеля, уходящие на поверхность к будущему оборотному кольцу, предназначенному для оборота составов с запланированного ещё в советское время маршрута «Обувная фабрика» — «Ельшанка».
Шутка ли это и есть ли хоть маленькая вероятность что маршрут от "Обувной" до "Ельшанки" когда-нибудь будет?

Цитата (as-vgg, 11.06.2013):
> сомнительного качества вагоны
ИМХО у нас не вагоны сомнительного качества, а рельсы позорного качества. Другое дело что модернизировать экономичнее,чем закупать новый

Цитата (Антон Чиграй, 11.06.2013):
>
> Технически - абсолютно реально. Заказывайте в Москве МТТА-2 :)

Практически - этим надо было заниматься лет 10 назад, а сейчас это бессмысленно.

Цитата (Дмитрий Сергеевич, 11.06.2013):
> ИМХО у нас не вагоны сомнительного качества, а рельсы позорного качества. Другое дело что модернизировать экономичнее,чем закупать новый

ты специалист что ли?ты не видел рельсы позорного качества умник...

Прочитал подпись к фото.. задумался. Чуть-чуть двусмысленно получилось. Может, перед "к ВГТЗ" добавить "ведущей". А то не местные могут подумать, что вагон идет в сторону ВГТЗ.

Цитата (as-vgg, 11.06.2013):
> сомнительного качества вагоны
Намекаете на ЛВС-2009? Вот что по этому поводу думают петербуржцы http://transphoto.ru/photo/598006/#1440888

Цитата (Maks1003, 12.06.2013):
>
> ты специалист что ли?ты не видел рельсы позорного качества умник...

В Ростов его надо отправить))

Цитата (Сергей_Н, 12.06.2013):
> В Ростов его надо отправить))

Ага. Я вообще в шоке был... Мне их КТМ-5 до сих пор в страшных снах снятся... И рельсы ребристо-волнистые... И стрелки, перводимые ломиком...

Цитата (GeLo, 12.06.2013):
> Мне их КТМ-5 до сих пор в страшных снах снятся...

А мне — тамошние Т6. Каждый раз при проезде кривых думал, что вагон вот-вот сойдёт с рельсов.

1. СМЕ едет в сторону станции "Площади Чекистов". Ж.Д. ветка, что под мостом, ведёт от станции "Волгоград-1" к станции "Тракторная-Пассажирская". Название станции "ВгТЗ" имеет только Скоростной трамвай.

2.
Цитата (Дмитрий Сергеевич, 11.06.2013):
> Шутка ли это и есть ли хоть маленькая вероятность что маршрут от "Обувной" до "Ельшанки" когда-нибудь будет?
Это абсолютно не шутка. Рекомендую съездить на данное место, на СТ2 и смотреть в сторону платформ на подъезде к станции, затем подняться, выйти из станции и пройтись в сторону центра метров сто. Да и с гугловсих карт неплохо видно два съезда.
Этот задел под кольцо много раз обсуждали на разных форумах. Будет ли оно построено - всё только догадки и теории, сейчас сложно сказать что-либо точно на этот счет. А как вы думаете сами, есть ли смысл в этом маршруте? Только подумайте хорошнько, окей?

Цитата (DeamDream, 12.06.2013):
> А как вы думаете сами, есть ли смысл в этом маршруте? Только подумайте хорошнько, окей?

Мне кажется особо нету, гораздо нужнее до ВолГУ через СХИ! Так как заводов по электролесовской половина не работает а то и больше, народу мало

Цитата (Алексей(VLG), 12.06.2013):
> гораздо нужнее до ВолГУ через СХИ!

И обязательно через "Янтарный город"! А то у меня там сестрёнка живёт, а кроме маршруток туда ничего не ходит (а я ненавижу ГАЗели) ;)))

Цитата (Алексей(VLG), 12.06.2013):
>
> Мне кажется особо нету, гораздо нужнее до ВолГУ через СХИ! Так как заводов по электролесовской половина не работает а то и больше, народу мало

Проще и дешевле сделать сначала маршрут до обувной, а потом уже строить до ВолГУ. Тем более учитывая нынешние темпы финансирования транспорта вообще.

Цитата (Сергей_Н, 12.06.2013):
> Проще и дешевле сделать сначала маршрут до обувной

До "Обувной" и так достаточно трамвайчиков бегает. Как по мне, то нужно делать абсолютно новый маршрут с удобной пересадкой на ветку до "Обувной", чтобы захватить тех пассажиров, которые раньше не пользовались ГЭТом, а были подвязаны на автобусы и маршрутки. Это бы сохранило, а возможно и приумножило пасспоток на маршрутах №3 и №4.

Цитата (Aleks, 12.06.2013):
> Как по мне, то нужно делать абсолютно новый маршрут с удобной пересадкой на ветку до "Обувной"

Им и будет СТ-3.

Если так, по умному - нужно как-то по другому развязать трамвай с ЖД. Подъём ко Второй продольной, а затем опять спуск к железной дороге... Впустую теряется много времени.

Как по мне, то от Ельшанки ветку пустить вверх с узловой остановкой Т3,Т4 и СТ на "Больнице №7", а далее вверх к СХИ, оттуда верхом к Кардиоцентру и ВолГУ и спуститься вниз к "Акварели". Ну согласитесь, грешно громадный ТЦ не подвязать на СТ и не разжиться пассажирами ;) Вот так хотелось бы мне видеть продление СТ

Aleks, мечтать о станциях СТ3 уже поздно - уже ведь все утвердили. Лучше помечтайте о СТ4.

Цитата (Дмитрий Сергеевич, 12.06.2013):
> Лучше помечтайте о СТ4.

Лучше помечтайте, чтобы СТ3 построили;)

Мечтайте, мечтайте. Тут СТ2 еще нормально не запустили))).

А еще можно о хорошем подвижном составе на СТ3

Цитата (Сергей_Н, 12.06.2013):
> СТ2 еще нормально не запустили
Вы о чем?
А)О том что ходит только до Монолита, а не до ВГТЗ
Б)О том что слишком мало вагонов
В)О том что большие интервалы
Г)Что-то другое

И мне замечталось (по нику простительно). Заранее прошу прощения, если эту мысль уже кто-то говорил.
1. Вспомним (если кто видел) первые наброски проекта СТ от Ельшанки до ВолГУ. Там ещё огромнейшее кольцо было в конце, вокруг кардиоцентра. Было ответвление в сторону Обувной (для одностороннего п.с.), а на другом конце станции - оборотное кольцо.
2. В Ельшанском овраге по тем же наброскам строилось новое трамвайное депо.
3. В сумме, что получается, ИМХО. Планировалось создать в итоге два маршрута. СТ1 - ВгТЗ-Обувная фабрика, СТ2 - Ельшанка-ВолГУ (с возможной перспективой продления по Кировскому р-ну). В этом случае Ельшанка являлась бы станцией пересадки, причем весьма удобной, вышел, чуть подождал - сел и поехал дальше. И как ведь всё хорошо - системы снова связаны, построено новое депо для второй, развивающейся линии СТ, вполне грамотная развязка на Ельшанке, возможность доехать от Обувной фабрики и по линии 3-го маршрута (в заполотновскую часть) и по СТ, станция пересадки с линии СТ2 Ельшанка-ВолГУ на линию того же 3-го маршрута (если туда же, за полотно).
5. В принципе, в нынешних условиях этот проект не утрачивает силу, как вариант (один из...). Единственно, как сказал Сергей, пассажиропотоки на Электролесовской уже не те, и гонять такие дефицитные и дорогие двухсторонники до Обувной... слишком большая роскошь. И тут бац! Вспоминается первый проект первой очереди со станцией "Дворец профсоюзов", в случае которого нам бы сейчас эти двухсторонники были бы нафиг не нужны, и было бы немного попроще... Однако. Только представить вся СТ от ВгТЗ до ВолГУ для односторонников...

Может Французиков на Станцию "Акварель" СТ-3 раскрутят ?

Цитата (DeamDream, 12.06.2013):
> 1. Вспомним (если кто видел) первые наброски проекта СТ от Ельшанки до ВолГУ. Там ещё огромнейшее кольцо было в конце, вокруг кардиоцентра. Было ответвление в сторону Обувной (для одностороннего п.с.), а на другом конце станции - оборотное кольцо.

В эфире рубрика "По волнам нашей памяти..." :)
http://forum.nashtransport.ru/index.php?...&img=24850