Американские горки блин, все для народа все для людей.

Хоть что-то в этом вагоне зачетное - сидушки.

Цитата (Матяс Владимир, 07.06.2013):
> Хоть что-то в этом вагоне зачетное - сидушки.

На вот этих идиотских кронштейнах.

Цитата (Николай Кулаков, 07.06.2013):
> Американские горки блин, все для народа все для людей.

Дело за малым - склепать и установить моторколеса, тогда и горки можно будет убрать.

Цитата (tavalex2007, 07.06.2013):
> На вот этих идиотских кронштейнах.

Так мыть пол удобнее.


Цитата (Николай Кулаков, 07.06.2013):
> Американские горки блин, все для народа все для людей.

Так он для СТ, кондукторов нет.
А кто заставляет вас идти из одного конца в другой?
Здоровый человек без проблем поднимется на 2 ступеньки, что бы сесть или постоять в высокопольной части.

Цитата (Vasile, 07.06.2013):
> А кто заставляет вас идти из одного конца в другой?
> Здоровый человек без проблем поднимется на 2 ступеньки, что бы сесть или постоять в высокопольной части

Всегда наидется кто то кто чем то недоволен, сделали новый трамвай, плохо, сделали низкий пол, плохо, сделали ступенйки, плохо, есть кондиционер, плохо, нет его, плохо, вагон едет и ломается, плохо, вагон стоит в депо, плохо итд, а что то хорошее вообще видите?

Цитата (Andreas, 07.06.2013):
> а что то хорошее вообще видите?

Andreas Если вы ко мне обращаетесь, то я только положительно отношусь к этому чуду :D

*Конечно покрасить можно было и по другому, Окна в низкой части по типу "кобренка" со скосом, Но и на том спасибо) Все таки новьё)

Цитата (Vasile, 07.06.2013):
> Andreas Если вы ко мне обращаетесь, то я только положительно отношусь к этому чуду :D
>
Ну я тоже считаю что он не дороботанный и западные вагоны лутче но все равно учитывая то, что на Украине пипец с новыми трамваями, то пускай так, чем вообще ничего ;)))

Цитата (Vasile, 07.06.2013):
> Цитата (tavalex2007, 07.06.2013):
> > На вот этих идиотских кронштейнах.
>
> Так мыть пол удобнее.
>

Видели бы вы как они прогибаются под весом садящихся на них пассажиров. Закрепить бы их вертикальными поручнями к потолку или к горизонтальному поручню над сидениями - было бы совсем другое дело.

Цитата (tavalex2007, 07.06.2013):
> как они прогибаются под весом садящихся на них пассажиров.

http://www.picatom.com/29/img/598641a1-1.jpg

Салон, я бы сказал, неплох) Мне нравится) Осталось с масками разработчикам разобраться)

Да, кронштейны удобны для уборки, но вот на практике расшатывают нафиг стенку и жутко прогибаются.
Вообще я бы салон рекомендовал для лыжников, скейтбордистов, роллеров и т.п.-масса препятсвий и удовольствия от них.

Посмотрев на интерьер, я теперь убеждён, что конструктора этот вагон не создавали. Над трамваем работали кто угодно, только не компетентные люди. Любой конструктор, кто работает с металлом, понимает, что данного вида кронштейн на сиденье НИКОГДА не будет работать, как упор в стену. Он будет работать на слом к земле! Горизонтальная труба, что снизу, сделай её хоть 100 на 100 мм. всегда будет работать на изгиб/излом вниз. Вопрос только приложения усилий на крайнее сиденье!!! Надо быть глупцом, чтобы этого не понимать! А понять идиотство подобной конструкции просто: достаточно человеку весом в 80 кг стать на коленки на край сиденья и покачаться. Только осторожно - обратно вернуться кронштейн ничего не заставит!

Чтобы аналогичная конструкция работала, надо от крайнего сиденья (достаточно от середины) пускать диагональную раскосину, упирая в место нижнего крепления. Тогда приложение усилий на сиденье будет "уходить" в упор на стене, распределяя давление.

В данном виде кронштейна он со временем станет опасен, так как верхний крепёж работает и на срез и на отрыв (любой незначительный изгиб нижней трубы приводит к отрыву от стены и верхнего крепежа), а нижний из-за деформации так же работает и на срез и на отрыв. Живучесть всего блока сиденья зависит ТОЛЬКО от одной нижней горизонтальной перемычки. Остальная конструкция каркаса не работает!!!

Цитата (cyclofillydea, 07.06.2013):
> надо от крайнего сиденья (достаточно от середины) пускать диагональную раскосину, упирая в место нижнего крепления
Ага, получится почти вечная ферма, если сделать от середины. Но вагон явно делали за дёшево. Дали каким-нибудь первокурсницам...

Я могу сказать, как его делали. В целях тотально удешевления на разработке и производстве кто-то из вечно вышепузырящихся принял, как он считает "архи-правильное" решение: гнутую часть кронштейна для одиночного сиденья сделать такой же и для двойного, чтобы гнуть одним гибом всё. И похрен, что разница в подвешивании одиночки и двойного блока катастрофическая!

вот как сделали у нас в вагонах Т3-ВПА
http://gortransport.kharkov.ua/photobase/4651/

Хватит тут писать over9000 постов, насчет твоего фе, на кобрах никаких проблем сидушками нету вообще.
Вот более лучшее фото салона http://cs9543.vk.me/v9543613/b29/Szu3BisMbmw.jpg
http://cs9543.vk.me/v9543613/afc/MFHy7SaCW68.jpg

Цитата (cyclofillydea, 07.06.2013):
> Чтобы аналогичная конструкция работала, надо от крайнего сиденья (достаточно от середины) пускать диагональную раскосину, упирая в место нижнего крепления. Тогда приложение усилий на сиденье будет "уходить" в упор на стене, распределяя давление.

Например так
http://transphoto.ru/photo/306800/

Это вообще основа. Сопромат, так сказать.

Цитата (wuriks, 07.06.2013):
> Это вообще основа. Сопромат, так сказать.

Ну у людей зп-то малюсенькая.. можно и забыть про сопромат: и так сойдёт... :(

Цитата (tavalex2007, 07.06.2013):
> На вот этих идиотских кронштейнах.

Блин, нормальные кронштейны!!! По крайней мере, по круче, чем у нас на ВМЗшных троллях стоят!!!

Цитата (Xolodezzz, 07.06.2013):
> Блин, нормальные кронштейны!!!

Да ладно!!!

Цитата (Xolodezzz, 07.06.2013):
> Цитата (tavalex2007, 07.06.2013):
> > На вот этих идиотских кронштейнах.
>
> Блин, нормальные кронштейны!!! По крайней мере, по круче, чем у нас на ВМЗшных троллях стоят!!!

какой у тебя вес, дружок?

Цитата (wuriks, 07.06.2013):
> Цитата (cyclofillydea, 07.06.2013):
> > Чтобы аналогичная конструкция работала, надо от крайнего сиденья (достаточно от середины) пускать диагональную раскосину, упирая в место нижнего крепления. Тогда приложение усилий на сиденье будет "уходить" в упор на стене, распределяя давление.
>
> Например так
> http://transphoto.ru/photo/306800/
>
> Это вообще основа. Сопромат, так сказать.
Это не сопромат, а тер.мех, основой считается тер мех

Цитата (Andreas, 07.06.2013):
> Всегда наидется кто то кто чем то недоволен, сделали новый трамвай, плохо, сделали низкий пол, плохо, сделали ступенйки, плохо, есть кондиционер, плохо, нет его, плохо, вагон едет и ломается, плохо, вагон стоит в депо, плохо итд, а что то хорошее вообще видите?

Трамвай ,если он новый, то и должен быть новым, а не по образу и подобию. Низкий пол должен быть низким везде , а не с перепадами и ступеньками. Кондиционер должен не просто быть, но и бесперебойно и качественно работать. Если вагон(новый?) едет и ломается это таки действительно плохо , также как и стояние его в депо.

Ну посмотрим через сколько под сиденьями появятся подпорки;)

Цитата (mirag, 07.06.2013):
> Цитата (Andreas, 07.06.2013):
> > Всегда наидется кто то кто чем то недоволен, сделали новый трамвай, плохо, сделали низкий пол, плохо, сделали ступенйки, плохо, есть кондиционер, плохо, нет его, плохо, вагон едет и ломается, плохо, вагон стоит в депо, плохо итд, а что то хорошее вообще видите?
>
> Трамвай ,если он новый, то и должен быть новым, а не по образу и подобию. Низкий пол должен быть низким везде , а не с перепадами и ступеньками. Кондиционер должен не просто быть, но и бесперебойно и качественно работать Если вагон(новый?) едет и ломается это таки действительно плохо , также как и стояние его в депо

Солгасен на 100% но если нет денег а вагоны ломаются то лутче пока так чем никак,,,

Цитата (Володя, 07.06.2013):
> Ну посмотрим через сколько под сиденьями появятся подпорки;)

Повторяюсь такие кронштейны стоят на кобрах, и ни на одной нету никаких подпорок

По поводу пассажирской эксплуатации этих вагонов:
1.Ступеньки. Если без них нельзя обойтись, то они должны быть удобными. В данной модели удобства нет.
2.Крепление сидений. Полностью согласен с тем, что конструкция неправильная.
3.Проектировка. Полностью поддерживаю мнение, что вагон строили явно не профессионалы в области ОТ.

Цитата (k3rs, 07.06.2013):
> Цитата (wuriks, 07.06.2013):
> > Например так
> > http://transphoto.ru/photo/306800/
> >
> > Это вообще основа. Сопромат, так сказать.
> Это не сопромат, а тер.мех, основой считается тер мех

Вообще тогда это физика. Основой считается физика.

Цитата (k3rs, 07.06.2013):
> Цитата (Володя, 07.06.2013):
> > Ну посмотрим через сколько под сиденьями появятся подпорки;)
>
> Повторяюсь такие кронштейны стоят на кобрах, и ни на одной нету никаких подпорок

Подпорки скорее всего не появятся. Кроме неправильной формы добавлена перемычка, ужесточающая конструкцию. Скорее всего проектировщики просчитывали прочность. Просто чем не правильнее конструкция, тем больше металла нужно. Ненамного. Но там немного, тут немного. Получается значительная прибавка в весе всего транспорта. Трамвай сделан из мелочей.
Да и испытать просто. 200 кг на каждое сидение и посмотреть - деформация будет пластичной или упругой (по простому: погнётся или нет :) ).

Цитата (wuriks, 08.06.2013):
> Кроме неправильной формы добавлена перемычка, ужесточающая конструкцию.

Так то ж и дело: перемычка как раз делает прочным связь между верхними и нижней трубой. Между собой они не прогнуться. Это правда. Но весь кронштейн... Горизонталь, на которой висит весь блок, пойдёт дугой. И вертикаль только усилит давление на одну нижнюю горизонтальку вразы.. Силу притяжения никто не отменял, а давление всей массы блока, вынесеннего на метр от места крепежа, надо направлять непосредственно в эти самые точки крепления.

Цитата (wuriks, 08.06.2013):
> Скорее всего проектировщики просчитывали прочность.

Здесь никто никакую прочность этой конструкции не просчитывал.

Отправили обратно на СТО

А какова причина возврата на СТО ?

Цитата (БКМ - 321 сябар, 05.07.2013):
> А какова причина возврата на СТО ?
Доделывают вагон

А что имено доделывают ?

Цитата (БКМ - 321 сябар, 15.07.2013):
> А что имено доделывают ?
Э/О, ну и плюс на СТО особо не думали когда делали, оказалось что вагон не может проходить кривые, вот и отправили его обратно.

Цитата (k3rs, 16.07.2013):
> оказалось что вагон не может проходить кривые
Прекрасно.

Цитата (k3rs, 16.07.2013):
> оказалось что вагон не может проходить кривые

Это как? Плохие узлы сочленения?

тележки наверное в кривых выдавливают фальшборта.

Вот по словам одного из водителей:
если по поводу того зеленого чуда то забрали его обратно на сто на доделку или переделку оказалось что в кривых он просто складывается

А что сейчас слышно об етом "чуде" ? какова его судьба ?

Цитата (БКМ - 321 сябар, 18.08.2013):
> А что сейчас слышно об етом "чуде" ? какова его судьба?

Недавно писали, где то в начале августа что заканчивают доработку и наладку, так же написали что будет новые телеги, типа как у К1.

Цитата (k3rs, 18.08.2013):
> Недавно писали, где то в начале августа что заканчивают доработку и наладку, так же написали что будет новые телеги, типа как у К1.

Ну хоть что то нормальное поставят на вагон ) ! Но лутше БКМовскою .

Когда 415* выйдет на линию?

Цитата (Арсен Сегедин, 23.08.2013):
> Когда 415* выйдет на линию?

В средине сентября если все пойдет норм.

Цитата (БКМ - 321 сябар, 31.08.2013):
> Цитата (Арсен Сегедин, 23.08.2013):
> > Когда 415* выйдет на линию?
>
> В средине сентября если все пойдет норм.
Если я не ошибаюсь то, он только на обкатку выйдет, а потом еще же вроде сертификация, так что в октябре.

Цитата (k3rs, 31.08.2013):
> Если я не ошибаюсь то, он только на обкатку выйдет, а потом еще же вроде сертификация, так что в октябре.

И то если все пойдет гладко и не повторит судьбу БКМ 84300м и ЛВС )))

А какому трамвайному парку он достанеца после получения сертификата ???

Цитата (БКМ - 321 сябар, 18.09.2013):
> А какому трамвайному парку он достанеца после получения сертификата ???
ДШ, маршрут номер 3

Сегодня был на обкатке

"Каштан" на обкатке.
http://www.picatom.com/2a/PA090018-1.html
http://www.picatom.com/2a/PA090023-1.html