А что здесь будут строить? Новая дорога?

Цитата (Antares, 04.06.2013):
> Новая дорога?

Объездная должна быть.

Цитата (Игорёха, 04.06.2013):
> Объездная должна быть
должна... Пока нет денег.

Цитата (kot1066, 05.06.2013):
> должна... Пока нет денег.

Собственно,я так и понял. Ждем 2015 год: тогда зашевелятся либо к Евробаскету, либо, что реальнее всего, к президентским выборам. А больше всего добивает горе-проект дороги в этом месте: ну ладно, пришлось пожертвовать обгонным путем, но зачем убрали двухпутку и тем самым ухудшили работу трамвая, т.к. лишние 12-15 минут тратятся на крюк в сторону ДЭВЗа.

А можно ли поинтересоваться как не местному: как выглядел перекрёсток Кайдакского шляха/Пр. свободы до реконструкции? Зачем нужно было устраивать однопутку на перекрёстке? В чём здесь логика и есть ли она вообще?

Цитата (Владимир Комирной, 26.02.2015):
> Зачем нужно было устраивать однопутку на перекрёстке? В чём здесь логика и есть ли она вообще?

видно же, что вместо второго пути опоры эстакады

Цитата (Владимир Комирной, 26.02.2015):
> А можно ли поинтересоваться как не местному: как выглядел перекрёсток Кайдакского шляха/Пр. свободы до реконструкции?

http://maps.yandex.ua/-/CVGNnW9H

Цитата (Владимир Комирной, 26.02.2015):
> Зачем нужно было устраивать однопутку на перекрёстке? В чём здесь логика и есть ли она вообще?

Нет здесь её. Было просто неистовое желание совершить какую-либо гадость. И гадость удалась на славу!

П.С. Почему было не запроектировать продолжения трам. линии дальше по Кайдацкому шляху с выходом на ветку 5-го маршрута и дальше на Петровского по новой дороге? Это было бы логично и связало бы Левый берег с Западным и пр.Петровского, плюс сократить длиннющие нулевые рейсы от "4-го депо" на 18 маршрут.
Ведь глобальная проблема города в том, что через ЖД ветку от вокзала есть всего 3 автомобильных перехода (Набережная Заводская, Павлова и виадук на ДЗМО) и один трамвайный (под старым мостом). Эти направления перегружены. Троллейбуса в проекте я там тоже не видел....

Собираются восстановить старую конфигурацию путей:
http://gorod.dp.ua/news/101111

Еще бы на 5 однопутку убрали бы

Когда это будет? Сказать - запланировать это и я могу, а сделать (выполнить) это у нас, как в космос полететь

Не думаю, что там надолго, т.к. параллельно собираются поменять пути на Севастопольской, т.е. сложность задач оценивают как примерно равнозначную. Да и на самом деле, согнать чуток народу, который сидит на ставке, и техники, которая стоит на балансе, может немного рельс прикупить.

http://gorod.dp.ua/news/101364
Начинают Севастопольскую. Посмотрим, когда до съездов дойдут

ну понятно, как всегда начинают с центрально-показушного маршрута. А за ночь что они могут поремонтировать, да и при плохом освещении?

За ночь могут поменять метров тридцать пути, освещение - такое дело, это я по опыту своей работы говорю, конечно днем комфортнее, но это не определяющий фактор. Начинают оттуда, потому как каждую весну пути понемногу плывут. У нас же кладут шпалу на землю, а потом красиво свежей щебенкой присыпают.

Вот и какого глупой холодной ночью колупаться ради куска путей от столба до столба? Только при серьёзных оказиях типа 1405+1406. Было бы очень неплохо закрыть на переукладку весь участок от Чернышевского до ДНУЖТ. И сделать это летом на время массовых отпусков и студенческих каникул. Нужно будет организовать разворот трехугольником на пересечении Гагарина/Чернышевского и одновременно дать больше выпусков на 16-й троллейбус. А если позволяет КС, то организвать троллейбусный экспресс-маршрут с ж.д. вокзала до ДНУЖТ или подстанции для тех, кому надо с вокзала дальше, чем до пересечения с Чернышевского. 5-й трамвай сократить до Исполкомовской или на время закрыть, сделав на это время упор на 14-й.

Ну во первых сразу спасибо за закрытие, мы всегда этому рады (да, живу на Пушкина, стабильно радуюсь).
Во-вторых, от столба можно жизнь спасти. Это я думаю сами в том районе найдете.
В-третьих, давно пора технику жд класса на ремонт путей выпускать. По крайней мере где можно.
В общем по желанию властей.
Или нас. Я думаю пора начинать на что-то влиять. Ваши мнения?

Цитата (Mercury, 15.03.2015):
> Ваши мнения?

Если честно надо Метро достроить. Вот такое мнение.

Нахрен метро кому всралось? Ну будет на две станции больше, и что? Кардинально что-то изменится? Люди будут с Серова до ЦУМа на метро ехать? Или с вокзала до ЦУМа?

Цитата (tavalex2007, 14.03.2015):
> Вот и какого глупой холодной ночью колупаться ради куска путей от столба до столба? Только при серьёзных оказиях типа 1405+1406. Было бы очень неплохо закрыть на переукладку весь участок от Чернышевского до ДНУЖТ. И сделать это летом на время массовых отпусков и студенческих каникул. Нужно будет организовать разворот трехугольником на пересечении Гагарина/Чернышевского и одновременно дать больше выпусков на 16-й троллейбус. А если позволяет КС, то организвать троллейбусный экспресс-маршрут с ж.д. вокзала до ДНУЖТ или подстанции для тех, кому надо с вокзала дальше, чем до пересечения с Чернышевского. 5-й трамвай сократить до Исполкомовской или на время закрыть, сделав на это время упор на 14-й.

А зачем больше выпусков и именно на 16? Экспресс-маршрут? А где на этот маршрут взять троллейбусы и зачем он нужен? 5 трамвай тоже можно разворачивать на треугольнике на Нагорке, но ты представляешь себе этот процесс? На том перекрестке.

Цитата (taras, 15.03.2015):
> Если честно надо Метро достроить.

Если уж при "преступном антинародном режиме" не достроили, то теперь - и подавно.

Цитата (Mercury, 15.03.2015):
> Ну во первых сразу спасибо за закрытие, мы всегда этому рады (да, живу на Пушкина, стабильно радуюсь).
> Во-вторых, от столба можно жизнь спасти. Это я думаю сами в том районе найдете.
> В-третьих, давно пора технику жд класса на ремонт путей выпускать. По крайней мере где можно.
> В общем по желанию властей.
> Или нас. Я думаю пора начинать на что-то влиять. Ваши мнения?

Абсолютно согласен. Только уточни, что такое "техника ЖД класса"?

Цитата (Денис Щербина, 15.03.2015):
> что такое "техника ЖД класса"?

Техника, используемая при ремонте путей на ж.д., очевидно. ЕМНИП, было фото из Спб, когда для ремонта трамвайных путей задействовали выправочно-подбивочно-рихтовальную машину. И у нас на СТ-1 использовали тепловоз, дрезину и хоппер-дозатор.

Цитата (Денис Щербина, 15.03.2015):
> А зачем больше выпусков и именно на 16?

Задача состоит в том, чтобы осуществить реконструкцию путей 1-го маршрута с наименьшими неудобствами для пассажиров и с наименьшими затратами. 16-й как раз идет в параллель 1-це от Октябрьской площади до ДНУЖТ. И троллейбусное кольцо там есть, вот не помню в какую сторону заезд/выезд.

> 5 трамвай тоже можно разворачивать на треугольнике на Нагорке, но ты представляешь себе этот процесс? На том перекрестке.

А как тогда? Любые другие варианты будут только хуже. Например, 5-ку до Исполкомовской. 1-ца: либо придется строить на Октябрьской площади ветку для организации разворота там, либо сцеплять вагоны хвостами, организовать съезд-тупик возле перекрестка Гагарина/Чернышевского и гонять такие челноки оттуда и до треугольника в центре на Ширшова. Ну и само собой выходит 1к от ж.д. вокзала и до Центральной.

Цитата (taras, 15.03.2015):
> Если честно надо Метро достроить

если честно, метро в Днепре больше напоминает детскую железную дорогу :)

Цитата (taras, 15.03.2015):
> Если честно надо Метро достроить. Вот такое мнение.

Почитав википедию прикинул что линия метро пройдет под ул. Карла Маркса, по которой уже имеются трамвайные пути, почему бы не поднять туннель метро на поверхность и реконструировать пути под LRT, построить платформы, А то строить 3 станции глубокого заложения ради использования поездов из 3 вагонов с интервалами в 7-17 минут расточительство.

Цитата (Денис Щербина, 15.03.2015):
> Нахрен метро кому всралось?

Мне. И только мне :) мне по барабану что оно кому то не нужно.
Цитата (ArsenZP, 15.03.2015):
> Если уж при "преступном антинародном режиме" не достроили, то теперь - и подавно.

Его никто не строил после 96 года. Видимость только создавали.

Цитата (taras, 15.03.2015):
> Мне. И только мне

Тогда за ваши деньги вам построят даже персональное метро:)

И мне. И еще жителям Красного камня. Можете поспрашивать.
Сейчас речь идет о кредите на достройку участка до танка. Будет ли поток от танка до вокзала? Будет.
Но раз вам это не надо, то мне не нужен транспорт на левом берегу. Я ж на мажорном правом живу. Закрыть бегом. Вот.

Цитата (ArsenZP, 15.03.2015):
> Тогда за ваши деньги вам построят даже персональное метро:)

Я его каждый день спонсирую :)
Цитата (Mercury, 15.03.2015):
> И еще жителям Красного камня.

А Коммунар как же мы ;), Нда Парусу меньше повезло.
На левом вроде все хорошо, только 19 по известным причинам, круги наматывает.

Цитата (Vasile, 15.03.2015):
> Почитав википедию прикинул что линия метро пройдет под ул. Карла Маркса, по которой уже имеются трамвайные пути, почему бы не поднять туннель метро на поверхность и реконструировать пути под LRT, построить платформы

Это интересно! Правда, не все так просто. Сразу на поверхность трассу не выведешь, т.к. линия глубокого залегания (метров 40-50, не менее, если судить по длине эскалаторов). Это где-то в районе парка Глобы или чуть дальше. Так что трамвайную линию оставить придется и как-то потом её с меролинией соединять. Плюс большой проблемой для днепропетровского метро есть необходимость постоянной откачки воды, на что уходит значительная часть выделяемых средств. Плюс надо будет поднимать уровень путей под уровень имеющихся платформ. Плюс не знаю, не надо ли будет переделывать имеющиеся тоннели. Плюс ещё вопрос с ПС. А так идея очень даже интересная и вполне себе реалистичная.

Цитата (tavalex2007, 15.03.2015):
> т.к. линия глубокого залегания

Заложения только :) Залегают полезные ископаемые.

Цитата (Денис Щербина, 15.03.2015):
> Нахрен метро кому всралось?

Так может говорить человек который не жил на ККамне и Коммунаре.
Я лично проездил на метро больше 10 лет и продление линии до ЦУМа мне, как говорится, снилось в эротических снах))).
Всё-таки метро это совершенно другой уровень чем наземный транспорт.

Цитата (Mercury, 15.03.2015):
> И мне. И еще жителям Красного камня. Можете поспрашивать.
> Сейчас речь идет о кредите на достройку участка до танка. Будет ли поток от танка до вокзала? Будет.
> Но раз вам это не надо, то мне не нужен транспорт на левом берегу. Я ж на мажорном правом живу. Закрыть бегом. Вот.

Пускай) я тоже на правом ))

Цитата (tavalex2007, 15.03.2015):
> Цитата (Денис Щербина, 15.03.2015):
> > что такое "техника ЖД класса"?
>
> Техника, используемая при ремонте путей на ж.д., очевидно. ЕМНИП, было фото из Спб, когда для ремонта трамвайных путей задействовали выправочно-подбивочно-рихтовальную машину. И у нас на СТ-1 использовали тепловоз, дрезину и хоппер-дозатор.
>
> Цитата (Денис Щербина, 15.03.2015):
> > А зачем больше выпусков и именно на 16?
>
> Задача состоит в том, чтобы осуществить реконструкцию путей 1-го маршрута с наименьшими неудобствами для пассажиров и с наименьшими затратами. 16-й как раз идет в параллель 1-це от Октябрьской площади до ДНУЖТ. И троллейбусное кольцо там есть, вот не помню в какую сторону заезд/выезд.
>
> > 5 трамвай тоже можно разворачивать на треугольнике на Нагорке, но ты представляешь себе этот процесс? На том перекрестке.
>
> А как тогда? Любые другие варианты будут только хуже. Например, 5-ку до Исполкомовской. 1-ца: либо придется строить на Октябрьской площади ветку для организации разворота там, либо сцеплять вагоны хвостами, организовать съезд-тупик возле перекрестка Гагарина/Чернышевского и гонять такие челноки оттуда и до треугольника в центре на Ширшова. Ну и само собой выходит 1к от ж.д. вокзала и до Центральной.

А зачем, если на трамвае не используют технологии как при укладке ЖД?

Кольцо на ДИИТе со стороны Подстанции.

Поче у именно на 16, а не на 9? На А? И так достаточно машин, когда закрывается 1-ца, Тралики часть народа успешно развозят.

Никто ничего строить не будет для временного закрытия из-за ремонта, стань реалистом) максимум это несколько машин на маршрут Октябрьская-Подстанция, снятых с А и 16, например.

Цитата (tavalex2007, 15.03.2015):
> Сразу на поверхность трассу не выведешь, т.к. линия глубокого залегания (метров 40-50, не менее, если судить по длине эскалаторов).

Можно построить промежуточную станцию мелкого заложения, если такое возможно, это сделает не таким крутым подъем тля трамвайного ПС, и не сделает очень большой перегон между станциями.


Цитата (tavalex2007, 15.03.2015):
> Плюс надо будет поднимать уровень путей под уровень имеющихся платформ. Плюс не знаю, не надо ли будет переделывать имеющиеся тоннели. Плюс ещё вопрос с ПС. А так идея очень даже интересная и вполне себе реалистичная.

Пути в тоннелях не надо трогать, Нужен ПС по высокие платформы, по типу такого http://transphoto.ru/photo/620290/ скорее всего надо будет переделать часть платформы под это, или всю (Интересно, узнать уровень платформ в метро советского типа, и в Штутгарте), в общем этот вопрос требует внимания, но он решаем. Такой ПС можно сцеплять в сме по мере необходимости и увеличивать вместимость.

Тоннели в Волгограде построены под метро, а там ездят трамваи так что все нормально, варианты токосъема продумывать отдельно либо вешать контактную сеть либо по возможности использовать имеющийся контактный рельс.

Денис вы стажировали "учня" сегодня на 2535 по Гагарина?

Про метро - нет смысла поднимать на уровень земли.
Что предлагается сейчас:
Имеем глубину заложения Вокзал 48 метров, и тоннели, пройденные за Шмидта на этой глубине. Почему выбирали глубокое заложение - геология или ГО - уже другой вопрос, имеем такую данность.
Теперь можем строить до танка по плану (на Октябрьской площади высокий холм, глубина станции будет 75 метров даже с учетом подъема ветки от Центральной). Это за деньги ЕБРР и ЕИБ (когда наконец наша городская власть пошевелится).
Дальше: Станции на Победе, и их можно делать мелкого заложения. Можно строить по одной в пять лет, если будет желание у города, и каждая станция будет давать значительный рост пасспотока. Плюс в далекой перспективе пересадка в центре на линию на левый берег, которая также в центре должна быть глубокой из-за тоннелей под Днепром.
Ваш вариант: подымаем на поверхность, и соединяем с существующей веткой трамвая. Максимальный уклон для метрополитенов принят в 40 тысячных, т.е. 40 метров на 1 км пути. Для трамваев можно больше, но не думаю, что есть смысл на жестоко загруженной линии делать мегауклоны. Выходим на поверхность на Серова, делаем там остановку. Думаю раньше строить станцию никто не станет, т.к. дорого, у мы творим проект по удешевлению. Итого у нас разрыв от вокзала до Серова. Дальше мы идем по поверхности. Выделенка или нет? Конечно нет, гляньте, что получилось в Киеве на Дарнице, а там строили с массивом практически. У нас это разбить центр надвое. Невыделенка - страдаем от соседей по движение, снижаем маршрутную скорость. Доезжаем до танка, дальше куда? Можно по Гагарина, можно на Победу, только опять с уклонами и сносом застройки. А на Победу надо. Чем ехать будем по маршруту? В тоннель трамвай влезет без проблем, только надо либо снижать платформы на существующем участке, то есть реконструкция 6 станций, либо заказывать ПС с мегавысоким полом. Сколько ПС будет стоить считайте сами, и сколько его нужно тоже. Метровагоны по необособленке не пустишь, есть КР, а пантографы на существующий ПС не втулишь.
И главное - весь аттракцион за свой счет, т.к. проект не будет соответствовать стандартам метро в подземной части, т.е. по программе строительства метро из госбюджета такое финансировать не будут, по ЕБРР и т.п. - надо заново пролоббировать проект, и не факт, что денег дадут.
Т.е. получим гибрид без возможности относительно недорогого продления в другие спальники, с низкой скоростью в центре. Такая система будет работать на "добраться в центр", а задача любого скоростного транспорта - разгрузить центр.
Вот где такая идея у нас в городе мне нравится - это линия 19 трамвая. Ветка метро там жирновато будет, хотя надо считать не мне, а профессионалам. И нужна удобная пересадка на метро Заводская. Тогда такая ветка вывезет Левобережные и Фрунзенский, а при наличии станций в центре мы существенно разгрузим старый и новый мосты.
Ну и конечно станция на Парус. При желании горвластей уже давно можно было снести стоянки, мелким заложением прокопать тоннелей и сборного ж\б и сделать наземную станцию. Даже в одну платформу с одним путем. Без какого-либо украшательства, просто, как захолустную ж\д платформу. И жители были бы безмерно благодарны. Но надо, чтобы это не мешало чьим-то коммерческим интересам. А с этим проблемы.

Цитата (Денис Щербина, 15.03.2015):
> Люди будут с Серова до ЦУМа на метро ехать? Или с вокзала до ЦУМа?

Люди будут утром ехать с Коммунара до Серова и ЦУМа, а вечером наоборот!!! Включи логистику если работаешь на пасс. транспорте!!!

В метро кстати народу стало побольше. По известным причинам.

Если бы 50 лет назад в Киеве думали бы так-же, сейчас у нас тоже не было бы метро. А что? Зачем та первая линия, там ездят куцые трёхвагонные поезда и всё, трамваев хватило бы... А теперь на этой первой линии не протолкнуться.

Цитата (taras, 17.03.2015):
> Денис вы стажировали "учня" сегодня на 2535 по Гагарина?

Нет))) это я стажировался на 535.

Цитата (Денис Щербина, 18.03.2015):
> это я стажировался на 535.

О_0_о, и это человек, который лет 5-6 назад говорил, что за руль не сядет :-)

Цитата (taras, 18.03.2015):
>
> В метро кстати народу стало побольше. По известным причинам.

Что произошло?

Цитата (Денис Щербина, 18.03.2015):
> Нет))) это я стажировался на 535.

Вау! Это круто, что искренние любители ЭТа пополняют ряды водителей! Респект. Настоящий любитель! (-:

Цитата (Матяс Владимир, 18.03.2015):
> Цитата (Денис Щербина, 18.03.2015):
> > Нет))) это я стажировался на 535.
>
> Вау! Это круто, что искренние любители ЭТа пополняют ряды водителей! Респект. Настоящий любитель! (-:

На 535 только один день катались, классная машина) я почти каждый день на ней кондуктором, но водителем еще приятнее 535

Цитата (Дальнобойщик, 18.03.2015):
> Что произошло?

Наверно люди решили сэкономить. Проезд в маршрутках подорожал с 4 до 5 грн.,5,5 грн. и 6 грн. в зависимости от длинны маршрута.
К тому же (мое предположение) люди у кого есть авто также пересаживаются на маршрутки или ГЭТ. Получается такая миграция люди ездившие на маршрутках пересаживаются на ГЭТ где это возможно. Автовладельцы на маршрутки им то все равно дешевле чем на машине. Теперь все забито и ГЭТ и маршрутки.
P.S. Повременили все же с 13 троллейбусом, 121 автобус теперь забит уже с Паруса, и как в старые времена на дальше остановках не останавливается.
Цитата (Денис Щербина, 18.03.2015):
> это я стажировался на 535.
Поздравляю

Цитата (Дальнобойщик, 18.03.2015):
> О_0_о, и это человек, который лет 5-6 назад говорил, что за руль не сядет :-)

Вот вот !!! Отказные до плана докладываешь?

Автовладельцы в большинстве никуда не пересаживались, если человек по надобности ездил на машине, так он и будет на ней ездить вне зависимости от цен на топливо, никакой общественный транспорт никогда не заменит личный.

Цитата (taras, 18.03.2015):
> Поздравляю

Та не с чем вроде

Цитата (GAZman, 18.03.2015):
> Автовладельцы в большинстве никуда не пересаживались, если человек по надобности ездил на машине, так он и будет на ней ездить вне зависимости от цен на топливо, никакой общественный транспорт никогда не заменит личный.

Не знаю как у вас, а у нас чувствуется что ездить стали меньше. Не меньше людей, но меньше поездок. Час "пик" стал нааамного короче, если раньше некоторые улицы могли стоять несколько часов, то сейчас едва ли час стоят.
Тоесть просто доля "лишних" поездок сократилась и выезжают только по делу.

Цитата (GAZman, 18.03.2015):
> Автовладельцы в большинстве никуда не пересаживались, если человек по надобности ездил на машине, так он и будет на ней ездить вне зависимости от цен на топливо, никакой общественный транспорт никогда не заменит личный.

Абсолютно верно. Как ездили так и будут ездить. Возможно всякие пацаны на тазиках за пивом ездить не будут и то перед девками красануться нужно. Как вариант - перейти на газ. У нас ГБО-4 без установки 450$.

Лично я продал машину, купил в прошлом году велосипед и теперь по надобности езжу на нем. Благо сейчас через весь город ездить не нужно.
Расставил такие приоритеты:
- пешком
- на велике
- трамвай/троллейбус/метро
- автобус большой вместимости
- маршрутка
- взять машину у отца / попросить друга перевезти
- такси (за последние 3 года пользовался 1 раз)

П.С. В целях экономии к концу 2016 года планирую отказаться от чипсов и полностью перейти на сушеных воробьев собственного приготовления.

Цитата (Santehnik, 18.03.2015):
> Не знаю как у вас, а у нас чувствуется что ездить стали меньше.

Меньше ездить стали те у кого и доходы меньше, а папики с джипов не пересядут.

Цитата (Дальнобойщик, 18.03.2015):
> Меньше ездить стали те у кого и доходы меньше, а папики с джипов не пересядут.

И каков их процент в общем количестве машин? Большинство машин всё же обычных работяг.

Цитата (Santehnik, 18.03.2015):
> Большинство машин всё же обычных работяг.

Так вот если обычные работяги ездят на машинах по делу на работе, то никуда они не пересядут.

Цитата (Дальнобойщик, 18.03.2015):
> по делу на работе

Причём тут служебные машины или использование машины в служебных целях?
Просто процент поездок кроме базовой потребности поехать на работу и с работы серьезно упал. У вас пробок нет, потому вам и не понять. А у нас вполне чувствуется именно по размерам и продолжительности этих самых пробок.
Люди ж кроме работы, еще другие дела имеют. И сейчас вполне пересаживаются на ОТ для поездок по несрочным делам.

Упал процент, упал. Оценить его практически невозможно, но куча знакомых уменьшила объемы поездок. Вот теперь бы всем качественную систему транспорта предложить, и деавтомобилизация готова)

Цитата (Santehnik, 18.03.2015):
> Не знаю как у вас, а у нас чувствуется что ездить стали меньше.

Машин как минимум столько же, если не больше

Цитата (Дальнобойщик, 18.03.2015):
> Так вот если обычные работяги ездят на машинах по делу на работе, то никуда они не пересядут.

Поддерживаю. У меня при расходе 9-10 в городе на неделю 500 грн на солярку уходит.

Цитата (Santehnik, 18.03.2015):
> Просто процент поездок кроме базовой потребности поехать на работу и с работы серьезно упал. У вас пробок нет, потому вам и не понять. А у нас вполне чувствуется именно по размерам и продолжительности этих самых пробок.
> Люди ж кроме работы, еще другие дела имеют. И сейчас вполне пересаживаются на ОТ для поездок по несрочным делам.

Какие марки машин у Вас в Киеве используют обычные работяги?

Цитата (GAZman, 18.03.2015):
> итата (Santehnik, 18.03.2015):
> > Не знаю как у вас, а у нас чувствуется что ездить стали меньше.
>
> Машин как минимум столько же, если не больше
От не трынди.

Цитата (GAZman, 18.03.2015):
> Поддерживаю. У меня при расходе 9-10 в городе на неделю 500 грн на солярку уходит.
Снова не трынди. Ты что на 20 литрах в неделю кататься умудрявшийся? Поверю если по месту.

Цитата (taras, 18.03.2015):
> От не трынди.

Смысл мне трындеть? Я замечаю, что в некоторых местах тянучки только больше становятся.

Цитата (taras, 18.03.2015):
> Снова не трынди. Ты что на 20 литрах в неделю кататься умудрявшийся? Поверю если по месту.

Вполне, езжу с Левобережного на Кирова, с Кирова могу поехать на Левый через Совхозную если к друзьям заезжаю, редко куда-то ещё. Разве что в свободное время куда-то поснимать на машине. Топливная отрегулирована. Со светофоров на задние колёса не становлюсь. Машина Мерс 124, двигатель 2.5 атмосферный дизель.

Цитата (GAZman, 18.03.2015):
> Машина Мерс 124, двигатель 2.5 атмосферный дизель.

Сам мечтаю о дизеле. А брать 2.3 или 2.6 с КЕ не охота, но если не найду... Рестайлинг соответственно еще дороже будет.

Ну у меня рестайл и есть, 94 год. У кореша 95 года 124 с 3.5 тд от кабана, он тоже в 10-11 по расходу по городу вкладывается.

Цитата (GAZman, 18.03.2015):
> Ну у меня рестайл и есть, 94 год.

У нас и дорейстайл дизельный попробуй найти за адекватную цену(в пределах области).

Цитата (Дальнобойщик, 18.03.2015):
> У нас и дорейстайл дизельный попробуй найти за адекватную цену(в пределах области).

Вот у вас вроде адекватная машина http://rst.ua/oldcars/mercedes/e-class/m...70243.html

Цитата (GAZman, 19.03.2015):
> Вот у вас вроде адекватная машина http://rst.ua/oldcars/mercedes/e-class/m...70243.html

Да это 94 год, да это дизель, но я и писал за адекватную цену, а не за 6 кусков.

Я свой брал за 8. Кореш свой 3.5 брал за 9. Это была их цена, если машина действительно ухоженная...

Цитата (Дальнобойщик, 18.03.2015):
> Какие марки машин у Вас в Киеве используют обычные работяги?

Та любые, кроме поршкаенов )))

Цитата (Santehnik, 19.03.2015):
> Цитата (Дальнобойщик, 18.03.2015):
> > Какие марки машин у Вас в Киеве используют обычные работяги?
>
> Та любые, кроме поршкаенов )))

значит на Геликах, Кадилаках, Инфинити и Хаммерах ездят работяги?)))

Для меня то всё поршкаёны)

Цитата (GAZman, 19.03.2015):
> Я свой брал за 8

Так ты свой брал по курсу 10-12? Сейчас по 27,50.

Цитата (Mitya Bolotskiy, 19.03.2015):
> значит на Геликах, Кадилаках, Инфинити и Хаммерах ездят работяги?)))

Да обычные заводские рабочие и офисный планктон :-)

Цитата (Дальнобойщик, 19.03.2015):
> Так ты свой брал по курсу 10-12? Сейчас по 27,50.

По 11. Думаю, сейчас с поправкой на курс можно взять дешевле, например у того же за 6 попробовать сбить цену.

Цитата (GAZman, 19.03.2015):
> По 11. Думаю, сейчас с поправкой на курс можно взять дешевле, например у того же за 6 попробовать сбить цену.

Вот в этом и разница - 88 и 165. Почти в 2 раза!!! Где ж тут дешевле, если мы зарплату получаем в гривнах?

Машина б/у, а стоимость привязывают к валюте как у новых машины, которые покупают из-за границы.

Я за валюту и брал...

Цитата (GAZman, 19.03.2015):
> Я за валюту и брал...

Многие владельцы этого и хотят. Но если у тебя не было сбережений в валюте до этих скачков, придется менять и тут то ты попал :-)

Цитата (GAZman, 18.03.2015):
> GAZman

За резкость извини, про соляру как то не придал значения. Все хотел дизель, но страсть большие моторы и никогда не укладывался даже в 20 литров в неделю правда машины (Lexus LS400 92 года и Форд Scorpio II), и поездки были не дом - работа - дом все время куда то надо, теперь никуда не надо :) Велик вот в чем сила ;)
P. S. Иногда машины сваей не хватает, но не так критично дешевле или друзей попросить или такси.

Цитата (taras, 20.03.2015):
> За резкость извини, про соляру как то не придал значения

Да ничего страшного

Цитата (taras, 20.03.2015):
> Все хотел дизель, но страсть большие моторы

Конечно, я тоже на 124 с 4.2 засматривался)

Цитата (taras, 20.03.2015):
> За резкость извини, про соляру как то не придал значения. Все хотел дизель, но страсть большие моторы и никогда не укладывался даже в 20 литров в неделю правда машины (Lexus LS400 92 года и Форд Scorpio II), и поездки были не дом - работа - дом все время куда то надо, теперь никуда не надо :) Велик вот в чем сила ;)
> P. S. Иногда машины сваей не хватает, но не так критично дешевле или друзей попросить или такси.

А если попробовать меньше объем? Ланос/сенс/2110 и на газ перевести.

Цитата (Дальнобойщик, 20.03.2015):
> А если попробовать меньше объем? Ланос/сенс/2110 и на газ перевести.

Из этих товарищей Ланос как по мне хорош, сенс - для горда, трасса (много ездить) так себе лучше таврию, для неё двигло все таки разработано, десятка - отступлю то что я себе буду брать следующее это или универсал, или каблук до микрика мне пока далеко, поэтому все что выше задницовозы мне не годятся. Велик есть :) ноги тоже. Груз пока малого объёма он доставляется ОТ, такси, такси грузовое редко. Поэтому не десятка, а одиннадцатую, нет не взял бы, форда фокуса укатанного лучше возьму или гетц. Ездил на одиннадцатой год ну её. Калина лучше.
Рено меган хетч 2004г. у моего отца был, экономичный гад если не гоцать такой же только универсал взял бы. Или фольц кади макси дизель я в восторге, PSA Peugeot Citroën,из них лучше Peugeot, Renault Kangoo тоже ничего, и это все субъективно по потребностям.

Та берите себе MB Vito и не парьтесь, машина - агонь )

Огонь то огонь, но CDI-шные двигатели дороговаты в обслуживании и ремонте...

Почитал комменты на Город.dp.ua, после подорожания требуют или просят? "вернуть Тр 14,18, 2, 13, добавить пс на 15, 11
Тм 10 и 20 добавить "Особенно на маршруты" 5, 9, 14 и 16"
Про 13 даже не смешно.

Ну да, сами угробили электротранспорт своим желанием кататься только на "илитарных" маршрутках, а теперь, как жареный петух клюнул, запели, мол, "добавьте троллейбусы!1". Идиоты.

ЯТП, это народ предлагает восстановить, да вот где ж вы все были раньше?
А Тр2 - это даже очень интересно. Для начала попробовать бы в качестве эксперимента пару гармошек в экспресс-режиме, т.е. с минимумом остановок исключительно в самых оживленных местах. А вдруг выгорит?
А вот о Т20 даже не знаю... Будет ли кому охота трюхыкать в трамвае с Левобережного на ДНУЖТ 1,5 часа? Не будет ли в данной ситуации быстрее на троллейбусе, немного переделав КС?

Цитата (tavalex2007, 05.04.2015):
> Не будет ли в данной ситуации быстрее на троллейбусе, немного переделав КС?

будет затруднен заезд с КМ на Московскую, он односторонняя и дастаточно загружена.

На трамвае можно с Фрунзенского народ собрать, в этом районе с маршрутками плохо. Но полтора часа - хреновый вариант, с нормальными скоростями конечно 19+7 было бы отлично, но и нормальная парность нужна.

Тут для начала вернуть двухпутный поворот в сторону центра, абы не делать крюк на ДЕВЗ. Затем можно будет запустить в качестве эксперимента вариант 19к+7 с треугольника за мостом на Передовой, для начала пиковый. А там видно будет.

Цитата (tavalex2007, 05.04.2015):
> Тут для начала вернуть двухпутный поворот в сторону центра

двухпутный? ну это, может, после окончания строительства уже. а однопутный будет, стрелки уже врезали. снова будет два маршрута: 18 и 19.

Цитата (AmpuTaToR, 06.04.2015):
> а однопутный будет, стрелки уже врезали. снова будет два маршрута: 18 и 19.

Сколько лет потребовалось...

Цитата (Дальнобойщик, 06.04.2015):
> Сколько лет потребовалось...

так сейчас маршрутки по 5-6 грн против 1,5 грн в ЭТ. пассажиров больше стало, на многих маршрутах выпуски добавляют, тем более теперь эта стройка возобновится не скоро. вроде, будет 8 выпусков на тм18 и 17 на тм19

Вы сами то верите в то, что пишете? Честно, смешно читать...

Цитата (tavalex2007, 05.04.2015):
> А вот о Т20 даже не знаю... Будет ли кому охота трюхыкать в трамвае с Левобережного на ДНУЖТ 1,5 часа? Не будет ли в данной ситуации быстрее на троллейбусе, немного переделав КС?

Особенно вот это порадовало))) Подумайте, кому оно надо? Есть куча маршруток, ни клятый ни мятый доехал за пол часа откуда хочешь, всё, никаких проблем. Не надо ничего усложнять...

Цитата (GAZman, 23.03.2015):
> Огонь то огонь, но CDI-шные двигатели дороговаты в обслуживании и ремонте...

Как и на спринтаках. Попробуй еще найти неубитый с TDI.

Цитата (tavalex2007, 06.04.2015):
> в качестве эксперимента вариант 19к+7

Был такой эксперимент лет 15 назад. И ходила СМЕ из трех вагонов КТМ-8. Правда совсем не долго, одним графиком. Мне на этом чуде так и не пощасливилось проехаться.

Цитата (velik, 08.04.2015):
> И ходила СМЕ из трех вагонов КТМ-8.

Вот этого точно не было. На 20 трамвае были 3 СМЕ из КТМ-8М.

Тоже помню обычные СМЕ на 20, 3 только на 1 были в восьмидесятых.

Разве в Днепре вообще когда-то были СМЕ из 3-х вагонов? Возможно за СМЕ ошибочно приняли буксировку или толкание одиночного вагона поездом.

Нет нет нет, вот именно СМЕ из трех вагонов КТМ-8(М). Возможно он открывал маршрут №20 и проходил всего несколько дней, потому что про 3 СМЕ я ничего не знаю. Он делал один круг в утренний час пик и один после обеда. Я на него так и не попал.

20 в пике насколько помню были каждые 50 минут, соответствует 3 выпускам.
Про системы из трех честно всплыло в памяти отсюда:
http://transphoto.ru/photo/742597/

Цитата (velik, 09.04.2015):
> Нет нет нет, вот именно СМЕ из трех вагонов КТМ-8(М). Возможно он открывал маршрут №20 и проходил всего несколько дней, потому что про 3 СМЕ я ничего не знаю.

Все-таки скорее всего СМЕ с 20 маршрута толкала/буксировала поломанный КТМ

Цитата (Mercury, 09.04.2015):
> Про системы из трех честно всплыло в памяти отсюда:
> http://transphoto.ru/photo/742597/

А причем тут харьковский ЗИУ к якобы трехвагонным трамваям в Днепропетровске???

Сейчас наверное и водителей с тех времен не осталось....
А чисто теоретически можно найти сведения по выпуску вагонов на линию за апрель 2002 года? Новость на 11 канале от 15 апреля 2002 года.
https://www.google.com.ua/url?sa=t&rct=j...1159,d.bGQ

Цитата (AmpuTaToR, 06.04.2015):
> стрелки уже врезали. снова будет два маршрута: 18 и 19.

Раздолбали уже асфальт положили одну кривую, приводят в порядок.
Я так понял не будет двух путного поворота.

http://transphoto.ru/photo/565916/#1350702
Простите, не тот линк

Продолжают ли достраивать эту развязку?

Пока нет, город сам не потянет.
" В следующем году, по словам подрядчика, будет сделано 60% верхней части моста и частично – металлические прогоны. В целом за будущий год на строительство объездной будет освоено 600 миллионов гривен, сам мост будет построен на 80%. Правда, подрядчик признается, что при желании, такую эстакаду можно было бы построить полностью и за один-единственный год.

- Такой мост организация должна строить за один год, и мы могли бы это сделать, но мы не можем строить за свои деньги, так что строительство проходит согласно утвержденному графику, - признался Беккер. " Новость от 22.11.2012
В 13 году у них вообще печаль стала, "главный" переехал в столицу и все стоит.