Buenos Aires, La Brugeoise serie I Nr 20; Buenos Aires — Subte — línea A — Zdjęcie

TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Buenos Aires,

La Brugeoise serie I

Nr 20

Subte — línea A

Estación José María Moreno (Estación Acoyte)

Бельгийский вагон серии I на современной станции Acoyte
Источник: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:La_Brugeoise_8.jpg, public domain

Przysłał Aviateur Data: 1924 r.

Statystyka

Opublikowano 19.05.2013 19:12 UTC
Odsłon — 282

Dokładna informacja

Ocena

Ranking: +11

Pavel_1607	+1
Leshiy_84	+1
leha71	+1
misa	+1
пассат	+1
Palal	+1
ViktorRy	+1
Petko21	+1
Бараш Алексей	+1
wuriks	+1
Karol95	+1

Stały link do zdjęcia

Buenos Aires, La Brugeoise serie I Nr 20

Zajezdnia:	Talleres Polvorín
Od...:	1913
Model:	La Brugeoise serie I
Wyprodukowany:	1913
Stan obecny:	Przenumerowany lub sprzedany w ramach sieci (11.01.2013) Odstawiony
Rodzaj:	Liniowy
Notatka:	???? to AAT
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города. Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC). Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC. Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ. В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ. В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013. Car for Line A of the Buenos Aires Metro with the possibility of operating on the city's tram lines. Built at the factory of the Belgian company La Brugeoise et Nicaise et Delcuve by order of the British United Electric Car Company (UEC). Wooden body. Length 15.8m, width 2.6m, height 2.38m, two U-109 engines 85kW each, maximum speed 50km/h, voltage 550/1100volt DC. Originally had two pairs of doors for high platforms and two pairs of doors at the ends for low platforms. Underwent a renovation in the late 1920s with the body being replaced by a new one with three pairs of doors for high platforms. In 2012 it was working on the line. In service no later than 11.01.2013.

Parametry zdjęcia

Software or Firmware:	Imagen digital ACD Systems
Pokaż cały EXIF

Twój komentarz

Zabronione są rozmowy o polityce (karą jest ban na 1 miesiąc)

Nie zalogowałeś się na TransPhoto.
Komantarze mogą wystawiac tylko zarejestrowani użytkownicy.