TransPhoto

Fotky jsou publikovány tak, jak jsou, a jejich účelem není propagovat žádné politické a/nebo ideologické postoje.

Všechny materiály jsou poskytovány uživateli a neodrážejí názory administrace webu.

Zavřít
Buenos Aires, La Brugeoise serie I č. 20; Buenos Aires — Subte — línea A
  Buenos Aires,  La Brugeoise serie I č. 20 
Subte — línea A
Estación José María Moreno (Estación Acoyte)
Бельгийский вагон серии I на современной станции Acoyte
Источник: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:La_Brugeoise_8.jpg, public domain

Zaslal Aviateur           Datum: 1924

Statistika

Zveřejněno 19.05.2013 19:12 UTC
Zhlédnutí — 282

Podrobné informace

Hodnocení

Celkové hodnocení: +11

Buenos Aires, La Brugeoise serie I č. 20

Vozovna:Talleres Polvorín
Od...:1913
Typ:La Brugeoise serie I
Vyroben:1913
Současný stav:Přečíslován/předán v rámci města (11. 01. 2013) Mimo provoz
Účel provozu:Osobní
Poznámka:???? to AAT
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города.
Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC).
Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC.
Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ.
В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ.
В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.

Car for Line A of the Buenos Aires Metro with the possibility of operating on the city's tram lines.
Built at the factory of the Belgian company La Brugeoise et Nicaise et Delcuve by order of the British United Electric Car Company (UEC).
Wooden body. Length 15.8m, width 2.6m, height 2.38m, two U-109 engines 85kW each, maximum speed 50km/h, voltage 550/1100volt DC.
Originally had two pairs of doors for high platforms and two pairs of doors at the ends for low platforms.
Underwent a renovation in the late 1920s with the body being replaced by a new one with three pairs of doors for high platforms.
In 2012 it was working on the line. In service no later than 11.01.2013.

Nastavení kamery

Ukázat celý EXIF

Váš komentář

Prosím, nediskutujte o politických záležitostech, v opačném případě budete zablokováni minimálně na jeden měsíc.
Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.
Hlavní stránka     Fórum     Pravidla     Redakce
Mobilní verze
Dark mode
© Administrace Transphoto a autoři fotografií, 2002—2025
Použití fotografií a jiných materiálů zveřejněných na těchto stránkách je povoleno pouze se souhlasem jejich autorů.
Яндекс.Метрика