Buenos Aires, La Brugeoise serie I č. 39

TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Buenos Aires,

La Brugeoise serie I

č. 39

Talleres Polvorín

Бельгийский вагон серии I после замены кузова в депо
Источник: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:La_Brugeoise_9.jpg, public domain

Zaslal Aviateur Dátum: 1927

Štatistika

Zverejnené 19.05.2013 19:12 UTC
Návštev — 312

Podrobná informácia

Hodnotenie

Celkové hodnotenie: +14

AVB	+1
Palal	+1
Leshiy_84	+1
leha71	+1
Т.Л.Н.	+1
misa	+1
пассат	+1
ViktorRy	+1
Petko21	+1
Бараш Алексей	+1
wuriks	+1
Лев Мощевитин	+1
cyclofillydea	+1
Karol95	+1

Trvalý odkaz na fotografiu

Vozovňa/Remíza:	Talleres Polvorín
Typ:	La Brugeoise serie I
Výroba:	1913
Súčasný stav:	Mimo prevádzky
Účel:	Osobné
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города. Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC). Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC. Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ. В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ. В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.

Camera Settings

Software or Firmware:	Imagen digital ACD Systems
Show all EXIF tags

Komentáre · 3

19.05.2013 19:17 UTC
Odkaz

Aviateur

Fotografií: 3000

31.12.1926 CTAA прекратило комбинированную работу вагонов в форме метро - рампа - трамвай и вскоре началась реновация (фактически - замена) прежних деревянных кузовов с высокими и низкими дверьми на новые с тремя дверьми только для высокой платформы. В таком виде с незначительными изменениями эти вагоны проработали до наших дней.

+1 / –0

19.05.2013 20:53 UTC
Odkaz

Бараш Алексей ·

Saint-Petersburg

Fotografií: 924

Ничего себе! Это какой же у них вынос должен быть?

+0 / –0

19.05.2013 20:57 UTC
Odkaz

Aviateur

Fotografií: 3000

Длина вагона - чуть меньше 16 м, но база вагона побольше чем у КТМа.
На деле почти вся трасса Avenida Rivadavia - сплошная прямая с незначительным искривлением, оборот в тупике - они никому не мешали в поворотах. А в тоннеле и подавно не мешают.

+1 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!

Nie ste rihlásený.
Komentovať môžu iba prihlásené používatelia.