Buenos Aires, La Brugeoise serie I č. 39

TransPhoto

Fotky jsou publikovány tak, jak jsou, a jejich účelem není propagovat žádné politické a/nebo ideologické postoje.

Všechny materiály jsou poskytovány uživateli a neodrážejí názory administrace webu.

Buenos Aires,

La Brugeoise serie I

č. 39

Talleres Polvorín

Бельгийский вагон серии I после замены кузова в депо
Источник: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:La_Brugeoise_9.jpg, public domain

Zaslal Aviateur Datum: 1927

Statistika

Zveřejněno 19.05.2013 19:12 UTC
Zhlédnutí — 312

Podrobné informace

Hodnocení

Celkové hodnocení: +14

AVB	+1
Palal	+1
Leshiy_84	+1
leha71	+1
Т.Л.Н.	+1
misa	+1
пассат	+1
ViktorRy	+1
Petko21	+1
Бараш Алексей	+1
wuriks	+1
Лев Мощевитин	+1
cyclofillydea	+1
Karol95	+1

Trvalý odkaz na foto

Vozovna:	Talleres Polvorín
Typ:	La Brugeoise serie I
Vyroben:	1913
Současný stav:	Mimo provoz
Účel provozu:	Osobní
Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города. Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC). Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC. Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ. В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ. В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.

Nastavení kamery

Software or Firmware:	Imagen digital ACD Systems
Ukázat celý EXIF

Komentáře · 3

19.05.2013 19:17 UTC
Odkaz

Aviateur

Fotografií: 3000

31.12.1926 CTAA прекратило комбинированную работу вагонов в форме метро - рампа - трамвай и вскоре началась реновация (фактически - замена) прежних деревянных кузовов с высокими и низкими дверьми на новые с тремя дверьми только для высокой платформы. В таком виде с незначительными изменениями эти вагоны проработали до наших дней.

+1 / –0

19.05.2013 20:53 UTC
Odkaz

Бараш Алексей ·

Petrohrad

Fotografií: 924

Ничего себе! Это какой же у них вынос должен быть?

+0 / –0

19.05.2013 20:57 UTC
Odkaz

Aviateur

Fotografií: 3000

Длина вагона - чуть меньше 16 м, но база вагона побольше чем у КТМа.
На деле почти вся трасса Avenida Rivadavia - сплошная прямая с незначительным искривлением, оборот в тупике - они никому не мешали в поворотах. А в тоннеле и подавно не мешают.

+1 / –0

Váš komentář

Prosím, nediskutujte o politických záležitostech, v opačném případě budete zablokováni minimálně na jeden měsíc.

Nejste přihlášeni.
Komentovat mohou jen registrovaní uživatelé.