Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города.
Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC).
Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC.
Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ.
В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ.
В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.
31.12.1926 CTAA прекратило комбинированную работу вагонов в форме метро - рампа - трамвай и вскоре началась реновация (фактически - замена) прежних деревянных кузовов с высокими и низкими дверьми на новые с тремя дверьми только для высокой платформы. В таком виде с незначительными изменениями эти вагоны проработали до наших дней.
Длина вагона - чуть меньше 16 м, но база вагона побольше чем у КТМа. На деле почти вся трасса Avenida Rivadavia - сплошная прямая с незначительным искривлением, оборот в тупике - они никому не мешали в поворотах. А в тоннеле и подавно не мешают.
Transphoto
链接