Андрей, зачем вы так с цветами играете? Может мне и кажется, но тут со света\тенью перебор... :/

Цитата (X-Rayder, 17.05.2013):
> Андрей, зачем вы так с цветами играете?

Кто бы говорил :-)))))

Троллейбус еще в норме?

Оставили для музея , сзади тоже сняли фары и башмаки , стоит ржавеет потихоньку.

Вот бы его не списали, как и его остальных братьев.

У нас в Белоруси всё, что не белорусского производства или списывают, или продают. Он может ещё долго ездить.

Цитата (Leon 2013, 17.05.2013):
> У нас в Белоруси
А где это?

Белорусь в штанах найдете, грамотей. Это ведро не может ездить от рождения.

Цитата (X-Rayder, 17.05.2013):
> Андрей, зачем вы так с цветами играете? Может мне и кажется, но тут со света\тенью перебор... :/

Хм...
Я даже насыщенность сбавил. Светами/тенями исправлял пересвет. Вообще я еще не могу найти тонкую грань между тем, что-бы фото своей обработкой привлекло внимание и не переборщить с цветами.

Цитата (str, 18.05.2013):
> Это ведро не может ездить от рождения
Да вы что? 25 лет уже ездят во многих городах и все хорошо. По крайней мере, намного надежнее и комфортабельнее того же АКСМ-101.
Но в современных реалиях,быть может и хорошо,когда списывают такие машины в угоду новым, более экономичным и комфортным.

Цитата (nordo, 18.05.2013):
> Да вы что? 25 лет уже ездят во многих городах и все хорошо. По крайней мере, намного надежнее и комфортабельнее того же АКСМ-101.

Эти ведра приехали изначально поголовно бракованные, но ваш завод (ТролЗа?) послал нафиг и отказался ремонтировать. Поэтому они и проездили относительно немного. Если бы были в нормальном состоянии - их бы никто не списывал.

Цитата (MaxSter, 18.05.2013):
> приехали изначально поголовно бракованные

А в чем заключался брак?

Цитата (str, 18.05.2013):
> Белорусь в штанах найдете, грамотей. Это ведро не может ездить от рождения.
С чего ты взял,что он с рождения,не может ездить.Это ваше гробы,не могут ездить.Толку от его такой высоты..,дизайн не очём и как многие говорят,что часто ламаются...Зиу (тролза),ездили и будут и так же производили и будут.Первые ваши троллейбусы,были на базе зиу-9,как и другие производители так же с этого кузова начинали.Зиу во многих городах мира ездиют,по сей день и в музеях,даже той же Англии .А ваши гробы на колёсах ?)).

Цитата (Georg 555, 18.05.2013):
> Цитата (str, 18.05.2013):
> > Белорусь в штанах найдете, грамотей. Это ведро не может ездить от рождения.
> С чего ты взял,что он с рождения,не может ездить.Это ваше гробы,не могут ездить.Толку от его такой высоты..,дизайн не очём и как многие говорят,что часто ламаются...Зиу (тролза),ездили и будут и так же производили и будут.Первые ваши троллейбусы,были на базе зиу-9,как и другие производители так же с этого кузова начинали.Зиу во многих городах мира ездиют,по сей день и в музеях,даже той же Англии .А ваши гробы на колёсах ?)).

Давайте не будем собачиться, белорусские машины тоже хорошие. Что касается ТРОЛЗА то она в начале 2000-х в качестве здала, все машины выпущенные в эти и последующие года поддерживаются самими троллейбусными хозяйствами.

Цитата (Georg 555, 18.05.2013):
> ...

Квасной патриотизм детектед :(

Классно для музея сделали- с троллейбуса сковыряли отдельные детали (и сдается мне, что еще поснимают). Прям как в Киеве - будет музей городского транспорта, состоящий из кузовов?

Цитата (Georg 555, 18.05.2013):
> Это ваше гробы,не могут ездить.Толку от его такой высоты..,дизайн не очём и как многие говорят,что часто ламаются...Зиу (тролза),ездили и будут и так же производили и будут.Первые ваши троллейбусы,были на базе зиу-9,как и другие производители так же с этого кузова начинали.Зиу во многих городах мира ездиют,по сей день и в музеях,даже той же Англии .А ваши гробы на колёсах ?)).

Э-э, потише тут! Что за наезды? "Ваши","наши"..

Любая техника имеет своего прародителя и сделана на основании ранних разработок своих или зарубежных. ЗИУ ни чем не лучше и не хуже остальных в своем классе. Посмотри, почитай последние отзывы о "новых" "Оптимах", которые уже как бы и не ЗИУ, в каком виде их получают заказчики, сколько брака у них. Вопрос в отношении изготовителя к своему продукту, имени, марке, а не в названии или стране-производителе. Брак может быть абсолютно у любого, он допустим, но если процент брака и отказов новой техники зашкаливает и с этим ничего не делается на протяжении нескольких лет самим заводом, то есть повод задуматься.
Белорусы захотели и смогли шагнуть вперед, в отличии от той же "Тролзы", у которой видимо все в порядке, как они сами считают.

Цитата (MaxSter, 18.05.2013):
> Эти ведра приехали изначально поголовно бракованные, но ваш завод (ТролЗа?) послал нафиг и отказался ремонтировать.

Эти вёдра небось втюхали по какой нибудь "политической" программе из серии: "Лужков-Лукашенко, дружба на век". Но такая дружба долго не держится.
Мне это "ведро" не жалко, мне жалко аутентичные ЗИУ-683. А у белорусов есть свой замечательный АКСМ-333. Не соларис конечно, но всё уж лучше клонов постсоветских ЗИУ-гармошек.

Цитата (Миха 71605РМ, 18.05.2013):
> Классно для музея сделали- с троллейбуса сковыряли отдельные детали (и сдается мне, что еще поснимают). Прям как в Киеве - будет музей городского транспорта, состоящий из кузовов?

Ну это действительно зря. В музей, значит в музей, и чтоб ходовой был, тем более для этой конкретной машины я думаю не проблема. Он же не из ржавого сарая восстановлен.

Цитата (Дмитрий Морозов, 18.05.2013):
> А в чем заключался брак?

http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=829&start=0

Цитата (Дмитрий Морозов, 18.05.2013):
> А в чем заключался брак?
>

500 раз под каждой фоткой одного из 5 недоразумений писать? ТИСУ мертвая от рождения, дольше 10 дней НИ ОДНА машина не работала с самого начала.

Для особо одарённых и "умных",обьясняю ещё раз:у всей партии была бракована ТИСУ, потому машины постоянно сбоили. Зачем нашим паркам мучиться, постоянно чиня их, если есть альтернатива?

Не знаю, что там было с ТИСУ, но вот узлы сочленения у них скрипели просто ужасно. Причём ладно бы просто скрипели. Но там была такая гамма звуков… Это было незабываемо.

Цитата (Viewer, 19.05.2013):
> узлы сочленения у них скрипели просто ужасно. Причём ладно бы просто скрипели. Но там была такая гамма звуков…
Эта черта характерна и для более поздних 62052. (пример - СПб 1124(4124))

Цитата (str, 18.05.2013):
> дольше 10 дней НИ ОДНА машина не работала с самого начала.

Странно, тогда почему наши ТролЗы-6205 уже 10 лет, как колесят исправно? Потому что ремонтировать умеют. Если бы вы с ТИСУ справлялись так же как и наши ремонтники, то всё было бы нормально. Ну и что, что ТИСУ мёртвая, заменили бы на РКСУ или КТСУ и делов то.

Цитата (Viewer, 19.05.2013):
> вот узлы сочленения у них скрипели просто ужас

Также было и с нашим 6600.

Цитата (Никита Лапин, 19.05.2013):
> Странно, тогда почему наши ТролЗы-6205 уже 10 лет, как колесят исправно? Потому что ремонтировать умеют.
Московские 62052 с РКСУ (громыхающий на весь салон ящик за кабиной).

Цитата (Никита Лапин, 19.05.2013):
> Если бы вы с ТИСУ справлялись так же как и наши ремонтники, то всё было бы нормально

Минск к тому моменту уже отказался от закупок с РКСУ. а ТролЗа сама отказалась обслуживать. Был вариант вставить кишки от 213, от 5194 разбитого как минимум. Но из-за общей дерьмовости конструкции (таки гармошки, таки саморезы, таки тумблеры) этим заниматься не стали

А ТИСУ там не МЭРА-2 случаем была?

Нет, там была запорожская, которая на 683Б/6205.00 ставилась.

Цитата (str, 19.05.2013):

> Минск к тому моменту уже отказался от закупок с РКСУ.

Подождите, а разве троллейбусы производства Белкаммунмаш и ЭТОН не с РКСУ выпускаются? Так или иначе, можно было отправить этот троллейбус на КВР на завод БКМ и была бы ТролЗа-6205 КВР БКМ и ездил бы спокойно, а так просто сгниёт, как наш 6603 http://transphoto.ru/photo/573538/

Цитата (ZZ-TOP, 19.05.2013):
> Нет, там была запорожская,

Тогда непонятно в чем проблема, они ж десятками в других городах ходили.

Цитата (str, 19.05.2013):
> Но из-за общей дерьмовости конструкции (таки гармошки, таки саморезы, таки тумблеры) этим заниматься не стали

а ЭТОНы-все с ТИСУ. К 2002 БКМ тоже делал только ТИСУ(20101 Минск никогда не брал)

Тень от 5295 интересно легла на самый низ 5522 и кажется что у 5522 тёмно-зелёная юбка с тонкой салатовой линией. Вот сделали бы например ещё одну вариацию окраски минских троллейбусов, красили бы по той же схеме как у 4514 http://transphoto.ru/photo/45128/ только вместо белого-салатовый. Хотя не знаю как бы это смотрелось живьём.
Почему в ТП-5 только сочленённики (кроме низкополов) окрашивают в такую схему окраски, как у того-же 5295?
Цитата (str, 19.05.2013):
> Цитата (str, 19.05.2013):

> (20101 Минск никогда не брал)
Вот интересно, почему?
Один всё же был-3375.

Цитата (NIK2011, 19.05.2013):
>
> Вот интересно, почему?
> Один всё же был-3375.

его брали как обкаточный, как и 4001, 2086(4003), старый 2500, 3585. Как отправляли 32102 первый в Гродно, первый 213 в Гомель. После чего Минск сказал "фе" и до начала массового производства 32102 брал только 103Т/221 и делал КВР ЗиУ

Цитата (Georg 555, 18.05.2013):
.Первые ваши троллейбусы,были на базе зиу-9,как и другие производители так же с этого кузова начинали.Зиу во многих городах мира ездиют,по сей день и в музеях,даже той же Англии .А ваши гробы на колёсах ?)).

В каком городе в Англии есть ЗИУ?