Riga — Reconstruction of line to Jugla (14.04.2012-28.05.2013) — Photo

TransPhoto

Photo has been lost because of hard drive fault

If you have this photo, please send it to [email protected]

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Riga — Reconstruction of line to Jugla (14.04.2012-28.05.2013)

Brīvības gatve

Так скажем в разрезе. Показанны этапы укладки путей.

Автор: Road_Runner Date: 20 сәуір 2013 ж., сенбi

Statistics

Published 12.05.2013 22:47 UTC
Көріністер — 456

Detailed info

Voting

Rating: +58

Андрей Захаров	+1
андрюха	+1
Aleksandrs Loginovs	+1
tom79	+1
Pokakukam	+1
Черная Татра	+1
Юрий	+1
Федор Киселев	+1
пассат	+1
Владимир В.	+1
Антон Чиграй	+1
taras	+1
Володя Мадоян	+1
Александр Конов	+1
Андрей Сычёв	+1
Аркадий Новожилов	+1
Bombik	+1
Seriy	+1
veep	+1
Илья Шпаков	+1
Pro-man	+1
Александр Рябов	+1
Petko21	+1
pazik	+1
Union	+1
ViktorRy	+1
Александр Акуленко	+1
Руслан Измайлов	+1
Алексей Разуменко	+1
Олег Бодня	+1
Богдан Смыков	+1
Изускин Александр	+1
X-Rayder	+1
Федин Кирилл	+1
Михаил Селивёрстов	+1
Щукин Д.	+1
zero20	+1
kosteg	+1
Andrew Gri-Shen	+1
Denis039	+1
ksd-5338-5tb	+1
UmbrellaMoon	+1
Головизин Сергей	+1
RGB	+1
Olegov	+1
2846.373	+1
Дамир Абдуллин	+1
Пикет	+1
Влад96	+1
Driver24	+1
Т.Л.Н.	+1
Karol95	+1
Jan de Vu	+1
Yolkin	+1
verbounty	+1
Voldemar	+1
Malaheenee	+1
MAXMASTER	+1

Permanent link to this photo

Comments · 10

13.05.2013 18:29 UTC
Link

lav-modelist ·

Moscow

Фото: 387

Получается, что без шпал? А их роль выполняют стяжки между шейками?

+0 / –0

13.05.2013 18:30 UTC
Link

Руслан (ВРМ) ·

Novokuznetsk

Фото: 3

К стате,а какая ширина колеи,1524 мм?

–6

+0 / –6

13.05.2013 18:32 UTC
Link

X-Rayder ·

Омбы

Фото: 3249 · Түсініктеме модераторы / Фотомодератор

Цитата (Руслан (ВРМ), 14.05.2013):
> К стате

Кстати.

Цитата (Руслан (ВРМ), 14.05.2013):
> 1524 мм?

Да, обычная трамвайно/железнодорожная колея.

+8 / –1

13.05.2013 20:01 UTC
Link

Ярополк ·

Liepaja

Фото: 18

А поверх что ли бетоном зальют?

+0 / –0

14.05.2013 04:57 UTC
Link

wuriks ·

Riga

Фото: 83

Поверх травкой зальют.

+0 / –0

14.05.2013 05:28 UTC
Link

Сергей_Н

Фото: 52

Вот в упор не понимаю смысл этой технологии.
Получается два продольных ж/б лежня никак не связанных между собой. Удельное давление на грунт получается больше чем при классической РШР. Выше трудоемкость изготовления и стоимость.

+1 / –0

14.05.2013 06:10 UTC
Link

cyclofillydea ·

Saint-Petersburg

Фото: 226

Цитата (Сергей_Н, 14.05.2013):
> Удельное давление на грунт получается больше чем при классической РШР

Нормальная технология. Так в Германии некоторые пути сделаны.
Давление на грунт распределяется по длине "ж/б лежня". Здесь нет болезни "местного" давления под трамваем. Соответственно, в итоге не будет вечного проседания полотна на стыках.

+2 / –1

15.05.2013 12:02 UTC
Link

Руслан (ВРМ) ·

Novokuznetsk

Фото: 3

В смысле?! Что за минусы в мой адрес?

–5

+1 / –6

16.05.2013 10:58 UTC
Link

lav-modelist ·

Moscow

Фото: 387

Не очень понятно, зачем трамвайные рельсы класть, а не ЖДшные.

+0 / –0

25.05.2013 19:46 UTC
Link

Ярополк ·

Liepaja

Фото: 18

Цитата (Руслан (ВРМ), 15.05.2013):
> В смысле?! Что за минусы в мой адрес?

Наверное, за русский в большей степени и за неинформированность в меньшей.

+2 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!

You need to log in to write comments.