Побольше бы таких технических фото! Наши троллейбусники называют такие стрелки не расходными, а автоматическими. На схемах обозначают буковой "А"

Слева болт очень опасный.

Какая-то она облегчённая по сравнению с нашими допотопными.

Она скоростная?

Обычнее некуда;)

Цитата (Mitay, 01.05.2013):
> Она скоростная?

Конечно нет.

Цитата (Mitay, 02.05.2013):
> Она скоростная?

Размечтались.

Цитата (Mitay, 01.05.2013):
> Она скоростная?

Ага))) Максимальная скорость 5км/ч. Если быстрее, то на этой стрелке всё вылетает!!! Вообще в Москве энергохозяйство ооочень паршивое!!!

Цитата (Киреев Андрей, 01.05.2013):
> Слева болт очень опасный.

Какой ещё болт-? В чём опасность-?

Цитата (ZiU-9, 02.05.2013):
> Вообще в Москве энергохозяйство ооочень паршивое!!!

Да Вы что-? Наверное Вы работник оного в своём городе,раз делаете такой вывод-?

Цитата (иван анатольевич, 02.05.2013):
> Да Вы что-? Наверное Вы работник оного в своём городе,раз делаете такой вывод-?

Это у Вас вывод неверный. Если я не ошибаюсь, ZiU-9 отработал за рудём троллейбуса в Москве весьма немалое время и на личном опыте может делать адекватные выводы о состоянии энергохозяйства. Кстати, я полностью разделяю его мнение, а ко мне могут присоединиться ещё водители и начальники маршрутов...

Цитата (Диспетчер, 02.05.2013):
> Кстати, я полностью разделяю его мнение, а ко мне могут присоединиться ещё водители и начальники маршрутов...
и баба Маша из диспетчерской.
В Москве контактная сеть смонтирована так, чтобы троллейбусы почаще притормаживали. О скорости не думает никто, лишь бы три лишних метра проводов не вешать.

Цитата (иван анатольевич, 02.05.2013):
> Какой ещё болт-? В чём опасность-?

болт, который крепит изолятор к плите в кадре слева... не зашплинтован, не законтрогаен - вылез вверх, есть ещё один...

Самое смешное то, что если старые стрелки и крестовины меняют, то на такое же барахло.

Около "Кропоткинской" недавно поменяли крестовину, так при проезде ее на ЗиУобразном стало греметь намного громче, чем раньше.

Цитата (Диспетчер, 02.05.2013):
> . Если я не ошибаюсь, ZiU-9 отработал за рудём троллейбуса в Москве весьма немалое время и на личном опыте может делать адекватные выводы о состоянии энергохозяйства. Кстати,

Кстати, я аналогично начинал водителем и сегодня работая в энергохозяйстве, могу утверждать,что в Москве абсолютно адекватная К/С и хозяйство-на твёрдую школьную "4"... Вы ещё не видели по настоящему поганых энергокомплексов...Так что не надо делать скоропалительных выводов...

Цитата (bolani, 02.05.2013):
> болт, который крепит изолятор к плите в кадре слева.

А,вот Вы про какой болт...Теперь увидел. Я утром во фразе "опасный болт" просмотрел лишь ходовую часть... Да,не зашплинтован,но это всего лишь анкеровка стрелки и для прохождения штанг через неё НЕ опасен,а вот падение этого луча может повредить некий автомобиль...

Цитата (StdFA, 02.05.2013):
> В Москве контактная сеть смонтирована так, чтобы троллейбусы почаще притормаживали. О скорости не думает никто, лишь бы три лишних метра проводов не вешать.

Весь первичный монтаж ,как правило,исполняется согласно проектного решения узла.Про экономию провода в тот момент никто и не думает...

у нас в гродно такие стрелки ПРОЛЕТАЮТ на скорости 5-15 км/ч. штанги не соскакивают но в троллейбусе не удержаться

5-15км/ч и "пролетают"? Льстите.. :))

Цитата (AlexZiU, 02.05.2013):
> у нас в гродно такие стрелки ПРОЛЕТАЮТ на скорости 5-15 км/ч. штанги не соскакивают но в троллейбусе не удержаться

5-15 км/ч это называется "пролететь"? Что тогда вы скажете если по токой стрелке проехать 20-40км/ч.

Цитата (ZiU-9, 02.05.2013):
> Цитата (Mitay, 01.05.2013):
> > Она скоростная?
>
> Ага))) Максимальная скорость 5км/ч. Если быстрее, то на этой стрелке всё вылетает!!! Вообще в Москве энергохозяйство ооочень паршивое!!!

Сколько раз видел как эти стрелки проезжают в мск довольно быстро и ничего. Тем более в москве все стрелки с длинными контактами, не то что в саратове, например. В других регионах, аналогично, с длинными контактами проезжают довольно быстро. У нас вот не одной подобной нет, в энгельсе лишь две похожие.

Цитата (Road_Runner, 02.05.2013):
> Цитата (AlexZiU, 02.05.2013):
> > у нас в гродно такие стрелки ПРОЛЕТАЮТ на скорости 5-15 км/ч. штанги не соскакивают но в троллейбусе не удержаться
>
> 5-15 км/ч это называется "пролететь"? Что тогда вы скажете если по токой стрелке проехать 20-40км/ч.

Наверное проехать, мы же в космос "поехали"...

Цитата (Владимир В., 02.05.2013):
> 5-15км/ч и "пролетают"? Льстите.. :))

я на полном серьезе! это средняя скорость

Цитата (Road_Runner, 02.05.2013):
> Цитата (AlexZiU, 02.05.2013):
> > у нас в гродно такие стрелки ПРОЛЕТАЮТ на скорости 5-15 км/ч. штанги не соскакивают но в троллейбусе не удержаться
>
> 5-15 км/ч это называется "пролететь"? Что тогда вы скажете если по токой стрелке проехать 20-40км/ч
Кстати, Андрей, не забудь, то, что с током проходят лутче чем без тока, понаблюдай, когда штанги цаще слетают

Цитата (Andreas, 03.05.2013):
> Кстати, Андрей, не забудь, то, что с током проходят лутче чем без тока, понаблюдай, когда штанги цаще слетают

Неа, Андрей, нефига. Я тебе могу рассказать про стрелки по которым можно быстро проехать "без тока" и аналогично быстро "с током", а на которых надо "умирать" при прохождении. Так же это распространяется на крестовины и сходные, можно проехать по крестовине так что она даже не пикнет. Вся скорость прохождения стрелки зависит от многих факторов, как подвешана спецчасть, при каком отклонении проходишь, какое состояние "угольков" и лодочек, как держутся штанги у троллейбуса даже какой асфальт на дороге. Каждая спецчасть индивидуальна. Даже на салазки это распространяется. Да и не забудь про инструкцию, с какой скоростью надо проходить спецчасти, нынче можно это посмотреть с какой скоростью ты ездишь по СЧ, даже невыходя из кабинета :)

инресные дугогасительные камеры, первый раз такую констркуцию вижу

Цитата (иван анатольевич, 02.05.2013):
> Кстати, я аналогично начинал водителем и сегодня работая в энергохозяйстве, могу утверждать,что в Москве абсолютно адекватная К/С и хозяйство-на твёрдую школьную "4"... Вы ещё не видели по настоящему поганых энергокомплексов...Так что не надо делать скоропалительных выводов...

Т.е. Вы считаете накопившееся за несколько десятилетий скоропалительным выводом? Позвольте спросить, в каком городе Вы начинали водителем и приходилось ли Вам за рулём троллейбуса ездить в Москве? Нельзя считать абсолютно адекватной контактную сеть, в которой заметная доля кривых или других спецчастей не терпит вообще никакой скорости или отклонения. Заявки на неисправность или странное поведение (в т.ч. посторонний грохот при прохождении спецчастей) КС на разных участках приходится подавать еженедельно. Нередки случаи, когда водители, изредка попадающие на чужой маршрут, голосуют на самых безобидных кривых именно из-за состояния этих кривых. Бывают случаи, когда заявка на какую-нибудь спецчасть неделями не выполняется, а потом случившийся в этом месте обрыв воздушка пытается повесить на парк. Про то, как подвешена КС в некоторых местах на перекрёстках и остановках, я молчу.

Цитата (Диспетчер, 03.05.2013):
> Позвольте спросить, в каком городе Вы начинали водителем и

С приходом сразу после школьной скамьи в тролл.депо и поэтапно двигаясь дальше,отдал делу служения ГЭТу полных 32 года...И всё это в Ростове-на-Дону...Последние десятилетия работаю именно в энергохозяйстве,за этот же период побывал(а вернее,где только не побывал)в командировках у коллег в разных городах... Где-то конт.сеть в идеале (Киев),где-то в провале(список большой)и поэтому и сегодня могу утверждать,в Москве абсолютно нормальная К\С...Не шикарная,но нормально работоспособная,да и носиться на скоростях по столице нет никакой нужды,учитывая Ваши пробки!

Цитата (иван анатольевич, 04.05.2013):
> Где-то конт.сеть в идеале (Киев),где-то в провале(список большой)и поэтому и сегодня могу утверждать,в Москве абсолютно нормальная К\С...Не шикарная,но нормально работоспособная,
Максимум, с чем могу согласиться - это то, что работоспособная: троллейбусы ездят - и слава Богу. Всё же Москва - столица, поэтому такая КС для Москвы - не нормально. Почему в Киеве в идеале, в Ижевске - в идеале, в других городах России лучше и модернизируется дальше, а в Москве по Вашим же словам "на твёрдую школьную "4"?
Цитата (иван анатольевич, 04.05.2013):
> да и носиться на скоростях по столице нет никакой нужды, учитывая пробки!
Смотря что называть скоростью. Под 90 км/ч на троллейбусе сегодня в Москве вряд ли кто-то где-то ездит. Но сбрасывать скорость на пустой дороге до скорости пешехода только ради того, чтобы пройти спецчасть и не голосонуть на ней, это уже о чём-то говорит. Да и не забывайте, что пробки в Москве не круглосуточны, да и не на каждой улице они бывают, а ещё есть улицы с выделенными полосами, где вообще-то ОТ должен ездить не со скоростью пешехода, а нормальной скоростью, чтобы оправдывать своё назначение. Вообще, не заниматься КС только потому, что из-за пробок всё равно быстро никто не ездит - тупиковый путь, который неминуемо приведёт к вымиранию системы. Сейчас уже намало споров идёт вокруг возможной ликвидации троллейбусов, в которых одним из аргументов за ликвидацию приводится убитое состояние КС и как следствие низкие скорости и плохая манёвренность троллейбуса.
Цитата (иван анатольевич, 04.05.2013):
> учитывая Ваши пробки!
Простите, эти пробки не мои, а городские. Этим должны заниматься соответствующие организации и городские службы, а не отдельный человек, к компетенции которого пробки не относятся.

Автоматическая стрелка!!! Нету расходных!

И слова "нету" тоже :)

Спорно.