Горловский трамвай переживает сейчас не самые лучшие времена. Работники трамвайного депо бьются за выпуск 5 - 6 вагонов, но это у них едва получается. При 60 км. трамвайных линий обеспечить интервал даже в 15 - 20 мин невозможно. на маршруте №8 он к примеру составляет 1 час. (при наличии х вагонов на линии.) Если один заходит в депо, такое случается довольна часто, интервал становится почти нереальным 2 ЧАСА!!! На 1 и 7 маршрутах чуть получше, интервал тут составляет примерно 30 - 40 мин. на каждый из них пытаются выпускать по 2 вагона, при наличии свободных исправных - по три!
Горловский трамвай - явление довольна уникальное! Трамваи в этом городе днем с огнем не сыщешь.. Зато при появлении красно-белого вагона в дали на лице появляется улыбка и радость от того что трамвай здесь работает. Сами вагоны впору назвать раритетами, контактная сеть и рельсы довольна изношены, но даже в таком состоянии трамвай все равно работает. Огромная заслуга в этом работников трамвайного депо.
А чего заслуживают Горловские пейзажи...
http://transphoto.ru/photo/579550/
http://transphoto.ru/photo/573714/
http://transphoto.ru/photo/181463/
http://transphoto.ru/photo/265761/
http://transphoto.ru/photo/48644/
Я искренне надеюсь что Горловский трамвай будет работать еще долго и его не радужные времена пройдут.

Горловский химический концерн поможет ТТУ восстановить 6 вагонов... Вот ссылка http://www.gorlovka-vedi.com.ua/news/441...mvaev-foto

Я считаю что закупать зарубежный подвижной состав это не выход для Горловки. Оптимальным вариантом будет восстановление КТМ-5. Я целиком поддерживаю эту идею.

Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 18.04.2013):
> Зато при появлении красно-белого вагона в дали на лице появляется улыбка и радость от того что трамвай здесь работает

У кого улыбка появляется? Зачем эти ненужные метафоры?

К тому что трамвай не смотря на все функционирует и продолжает работать. Улыбку он вызывает однозначно, хотя бы потому что ходит довольна редко и попасть на трамвай ,, счастье,, для местных жителей))

Железная логика. Местным жителям глубоко плевать и на трамвай, и на троллейбус, потому что при интервалах 40-60 минут это аттракцион, а не транспорт. Ну кроме бабушек, которые ездят на рынок.

Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 19.04.2013):
> Я считаю что закупать зарубежный подвижной состав это не выход для Горловки.
Б/У трамваи из Европы, всегда намного лучше трамваев КТМ-5 и убитых Tatra T3SU.
Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 19.04.2013):
> Оптимальным вариантом будет восстановление КТМ-5.
Какое восстановление трамваев КТМ-5 в Горловке, если это уже полные дрова. Купить нормальные б/у трамваи из Европы и списать КТМ-5 вот это реальный выход.

Если так рассуждать...
Цитата (Синий трамвай, 19.04.2013):
Местным жителям глубоко плевать и на трамвай, и на троллейбус, потому что при интервалах 40-60 минут это аттракцион, а не транспорт. Ну кроме бабушек, которые ездят на рынок.

Лучше тогда вообще отказаться от трамвая??

А менять телеги и переоборудовать?? Горловка не справится с этой задачей, а производить это в другом городе она не потянет финансово.

Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 21.04.2013):
> Лучше тогда вообще отказаться от трамвая??

От такого трамвая - да. Либо путём ликвидации, либо путём модернизации. Маршруты с интервалом в два часа это маразм.

О птичках. Тендер на 10 Т3 для Горловки.
http://alltransua.com/tenders/?tender=37

Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 21.04.2013):
> А менять телеги и переоборудовать?? Горловка не справится с этой задачей, а производить это в другом городе она не потянет финансово.
Извините, но почитайте устройство тележки, а, то начинаете всякий бред писать. Всё делается просто, выкатываются узкоколейные тележки и закатываются ширококолейные тележки.

Цитата (Met, 27.04.2013):
> Извините, но почитайте устройство тележки, а, то начинаете всякий бред писать. Всё делается просто, выкатываются узкоколейные тележки и закатываются ширококолейные тележки.

Скажите а где и на какие деньги вы планируете приобрести необходимое количество телег для КТМ-5, это лишние деньги, не проще ли восстановить стоящие КТМ?

Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 28.04.2013):
> Скажите а где и на какие деньги вы планируете приобрести необходимое количество телег для КТМ-5, это лишние деньги, не проще ли восстановить стоящие КТМ?
Вы меня немоного не так поняли, б/у трамваи из Европы будут Татры, но тележки узкоколейные. Можно на них поставить любые ширококолейные тележки не обязательно с КТМ-5. Можно взять со списанных трамваев КТМ-5. Чем не вариант. Что касаеться трамваев КТМ-5 в Горловки, то они морально и физический устарели. Есть такие понятия как усталость металла, износ тяговых двигателей, старения изоляции, а также эксплуатационный срок, который уже выработан. Какой тогда может быть ремонт? Да и ремонт старых КТМов может обойтись дороже, чем закупка б/у трамваев из Европы. Для примера в Харькове Празские б/у трамваи Татры, работают тише, чем Харьковские Татры закупленные во времена СССР, да и состояние б/у трамваев из Праги, на много лучше Харьковских Т3. Можете лично приехать в Харьков и в этом убедиться. Просто проедътеся на б/у трамваи из Праги к примеру по 5-ому маршруту, и проедътеся на трамваи по 20-ому маршруту и сразу почувствуете значительную разницницу. Так что добро пожаловать в Харьков.

Цитата (Met, 28.04.2013):
> Можно на них поставить любые ширококолейные тележки не обязательно с КТМ-5. Можно взять со списанных трамваев КТМ-5. Чем не вариант.

интересно, это технически реализовать вообще возможно?

Возможно б/у трамваи из Европы и лучше, но сами посудите: где взять деньги на телеги для этих б/у трамваев. В Горловке нет их достаточного колличества, закупать из других городов тоже довольно проблематично. К примеру Константиновка хотела приобрести пару - четыре телеги для своих вагонов, но увы. Были предприняты попытки переговоров и со Стахановом и с другими городами. Сборка пары телег под вагон - это достаточно ощутимые затраты для такого предприятия как Горловка. Речь идет о закупке 10 вагонов, где взять деньги на 20 телег?
есть еще выход из положения - это капитальные ремонты в Харькове или Днепропетровске. Да, я согласен качество самих ремонтов оставляет желать лучшего, да и стоимость искусственно завышена. и у Луганска и у Енакиево есть нарекания на качество проведенных КР, но все же это один из наиболее реальных способов хоть как то оживить трамвайный парк.
Еще одним не мало важным фактором является то, что наши слесаря не справятся с ремонтом нового подвижного состава. Даже при идеальном раскладе им понадобится более года чтоб освоить новую технику. Что такое старые КТМ-5 без КР более 20 лет я знаю не по наслышке, примером таких есть Константиновские вагоны.http://transphoto.ru/photo/530744/
даже проводимый средний ремонт им не помогает!!! так что вопрос о модернизации трамвайного парка в Горловке довольна щепетильный. Сначала нужно дождаться денег, а потом уже думать как ремонтировать трамваи или закупать из Европы.

Цитата (AmpuTaToR, 28.04.2013):
> интересно, это технически реализовать вообще возможно?
А что мешает поднять трамвай выкатить узкоколейные тележки и закатить ширококолейные?
Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 28.04.2013):
> Речь идет о закупке 10 вагонов, где взять деньги на 20 телег?
Так как предприятия коммунальное, то выделять деньги на его содержание должен исполком. Да и что мешает договориться с Донецком, что бы купить тележки у них со списанных трамваев?
Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 28.04.2013):
> Да, я согласен качество самих ремонтов оставляет желать лучшего, да и стоимость искусственно завышена. и у Луганска и у Енакиево есть нарекания на качество проведенных КР
А это смотря как эксплуатировать транспорт, ездить по убитым путям и изношенной К.С. и при этом жаловаться на плохое качество КВР, так кто виноват? А если к транспорту относиться бережно, то это совсем другое дело.
Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 28.04.2013):
> Еще одним не мало важным фактором является то, что наши слесаря не справятся с ремонтом нового подвижного состава. Даже при идеальном раскладе им понадобится более года чтоб освоить новую технику.
Трамваи будут не новые, а б/у и тем более Татры, так что мешает слесарям поехать в Донецк или в Харьков чтобы получить необходимые знания и начальный опыт и примерно за месяц можно освоить необходимые азы по ремонту трамваев Татра.
Цитата (Дмитрий Дорогавцев, 28.04.2013):
> Что такое старые КТМ-5 без КР более 20 лет
Это металлолом!!!

Цитата (Met, 01.05.2013):
> А что мешает поднять трамвай выкатить узкоколейные тележки и закатить ширококолейные?

действительно, а почему вы так уверены, что они подойдут?

Товарищи модераторы, просьба удалить маразм начиная от http://transphoto.ru/photo/586047/#1412592 и до конца.
Я поражаюсь, дорогая редакция, избирательности местной цензуры - значит, возможное (хоть и несостоявшееся) закрытие линии в Лисичанске, и связанные с ней дискуссии на тему "почему в Донбассе все такие безынициативные" - это тематике сайта не подходит, а предложение закатить под европейские б/у вагоны тележки от КТМ-5 - это сайту подходит и который день продолжает развиваться.

Цитата (Синий трамвай, 01.05.2013):
> Товарищи модераторы, просьба удалить маразм начиная от http://transphoto.ru/photo/586047/#1412592 и до конца.
А давайте не будем устраивать диктотуру и подавление, и угнетение прав пользователей. Данная дискуссия не нарушает правил общения, а значит, имеет полное право быть.
Цитата (Синий трамвай, 01.05.2013):
> а предложение закатить под европейские б/у вагоны тележки от КТМ-5 - это сайту подходит и который день продолжает развиваться.
А что по Вашему обсуждать? Мусор, который валяется возле трамвая?
Цитата (AmpuTaToR, 01.05.2013):
> а почему вы так уверены, что они подойдут?
Если проводить параллель с поездами, то были международные рейсы поездов, к примеру, Донецк - Берлин. Поезд был безпересадочный, но в Польше, и в Германии узкая колея, а решалась эта проблема очень просто. Поезд доезжал до Польши, поднимали вагоны, выкатывали ширококолейные тележки и закатывали узкоколейные. Для трамваев есть такое понятие как расконтовка, то есть для равномерного износа колёс выкатывают тележки и меняют их местами, то есть передние тележки меняются с задними.

То обещали купить б/у из Европы, теперь "Стирол" рвется помочь. Если б хоть что-то из этого выполнили - было бы неплохо!
При налаженных связях с Европой, вагон с доставкой обойдется едва дороже восстановительного ремонта КТМ-5. Только вот у тех КТМ, что собираются восстанавливать, уже кузов в труху превращается, а европейские еще проездят лет 10 минимум без серьезного вмешательства.

Трудности с новым ПС? Все это проходили. Пусть работники депо разбираются, им за это деньги платят (по крайней мере должны).
Запчастей нет? Купите один вагон чисто для запчастей. Прага, например, продает такие после ДТП с повреждением кузова, где все агрегаты на месте.

Все вопросы можно решить - было бы желание.

Там кроме трамваев ещё и троллейбус подыхает - 6-7 машин выпуска на весь город, интервалы на хвостах по часу и больше. Троллейбусы ни европейские, ни отечественные на другую колею перешивать не надо, только за столько времени опять никаких подвижек.
А по поводу "ремонта за счёт Стирола" мне горловчане рассказали следующее: Стирол "торжественно отремонтировал" вагон № 411, это дело осветили в прессе и на местном ТВ, только вот... этот трамвай прошёл КР в Днепре три года назад, с тех пор всё время работал, не становясь в железный ряд, а весь ремонт заключался в покраске. Не знаю, насколько это достоверно, я сейчас не сильно знаю, что там в Горловке на самом деле, только вот, в любом случае, этот "ремонт" 411-го вагона не прибавил ходовых вагонов городу.

Цитата (Met, 02.05.2013):
> Если проводить параллель с поездами, то были международные рейсы поездов, к примеру, Донецк - Берлин. Поезд был безпересадочный, но в Польше, и в Германии узкая колея, а решалась эта проблема очень просто. Поезд доезжал до Польши, поднимали вагоны, выкатывали ширококолейные тележки и закатывали узкоколейные.

не очень удачная аналогия. тут вопрос не столько в возможности это сделать, а в сопутствующих этому технических проблемах

Цитата (Матяс Владимир, 02.05.2013):
> При налаженных связях с Европой, вагон с доставкой обойдется едва дороже восстановительного ремонта КТМ-5. Только вот у тех КТМ, что собираются восстанавливать, уже кузов в труху превращается, а европейские еще проездят лет 10 минимум без серьезного вмешательства.
Полностью с Вами согласен.
Цитата (AmpuTaToR, 02.05.2013):
> не очень удачная аналогия. тут вопрос не столько в возможности это сделать, а в сопутствующих этому технических проблемах
Технические трудности не исключены, но думаю, что в условиях депо при хорошей материальной технической базы депо решить возникшие трудности можно.
Если я правильно понимаю, то в последнем абзаце данной ссылки: http://alltransua.com/tenders/?tender=37 то может трамваи будут уже переоборудованы на широкую колею.
Цитата (Синий трамвай, 02.05.2013):
> Троллейбусы ни европейские, ни отечественные на другую колею перешивать не надо, только за столько времени опять никаких подвижек.
Но для троллейбуса нужны хорошие дороги. А с такими дорогами как в Горловке будет убийственно для новых троллейбусов. Как-то бывал в Горловке, то мои впечатления о городском транспорте и о дорогах Горловке сложилось плохое. В качестве городских автобусов много старых автобусов ЛАЗ-695, которые уже давно надо сдать на металл, что касается трамваев, то трамваи ездят медленно, троллейбусы тоже ездят медленно, так как дороги убитые. Скорее всего, плохие дороги и старый городской транспорт, (какие-то автобусы, скорее всего эти автобусы модели MAN), от того, что мэр Горловки, да и некоторые депутаты не чистые на руку и скорее всего какая-то часть денег местного бюджета просто воруется.
Цитата (Синий трамвай, 02.05.2013):
> Стирол "торжественно отремонтировал" вагон № 411, это дело осветили в прессе и на местном ТВ, только вот... этот трамвай прошёл КР в Днепре три года назад, с тех пор всё время работал, не становясь в железный ряд, а весь ремонт заключался в покраске. Не знаю, насколько это достоверно, я сейчас не сильно знаю, что там в Горловке на самом деле
В Интернете попалось новость по этому поводу это она www.06242.com.ua/news/291163. Предприятие, которое занималось ремонтом трамвая №411 это ООО «Никитртуть». Директор, которого оказал трамвайно-троллейбусному предприятию материальную помощь в сумме 10 тысяч гривен. Какой ремонт можно сделать за такую сумму. Учитывая то, что стоимость банки краски эмаль 2,8 кг примерно 55 грн. Если знать расход краски для покраски трамвая, то можно подсчитать примерную стоимость покраски трамвая.

Met, переоборудование европейских б/у вагонов не предусметривет замену тележек, там НЯЗ только оси меняют.

Все это хорошо, а теперь представим на минутку, Горловка купила 40 новых трамваев и отремонтировала пути и конташку. Но трамвай все равно убыточен, потому как все его маршруты дублируются, причем порой, по пару раз разными маршрутами автобусов, а те что не дублируются ходят по уже не густозаселенным районам вымерающего города. Помечтали? Эти автобусы принадлежат тем же депутатам, которые никогда трамваи не купят, потому что им не нужна конкуренция бизнесу.

Цитата (HAnS, 03.05.2013):
> переоборудование европейских б/у вагонов не предусметривет замену тележек, там НЯЗ только оси меняют.
Ну тогда это упращает задачу. Думаю Горловскому ТТУ это сделать возможно.
Цитата (vetalidze, 04.05.2013):
> Эти автобусы принадлежат тем же депутатам, которые никогда трамваи не купят, потому что им не нужна конкуренция бизнесу.
Как я понял, там у них и с автобусами не всё так хорошо. Вот видео о конкурсе автобусных перевозок в Горолвовке.
http://www.youtube.com/watch?v=O5jdtZhvtns В Горловке прежде всего нужно отставить действующего мэра. По неофициальной информации некоторые люди за него голосовали, потому что он пообещал отремонтировать дороги. Про качество горловских дорог узнать не сложно, достаточно зайти на сайт http://www.youtube.com и написать в строке поиска горловские дороги. Вот несколько из найденных видео:http://www.youtube.com/watch?v=8aFxsBJ-XYY
http://www.youtube.com/watch?v=mQEv4Nif3GI

Цитата (Матяс Владимир, 02.05.2013):
> Все вопросы можно решить - было бы желание.

)))))))))) Чужую беду - рукой разведу.

Цитата (Душа, 10.05.2013):
> )))))))))) Чужую беду - рукой разведу.
Если наше правительство было другим, например как в Белоруссии, то экономика, транспорт, медицина, сельское хозяйство, социальная сфера развивалась. А с нашим правительством, то что не выгодно приходит в упадок. Украина страна большая, уголь, нефть, металл, можно сто лет воровать и не горевать. К сожалению, это так.

Что там с результатами тендера?

Ждем Т3 в Горловке?