Блин, он становится похожим на типичный обрезок из второго депо... Это огорчает и настораживает.

Цитата (Никитос, 29.03.2013):
> Это огорчает и настораживает.

А меня огорчает состояние вообще ВСЕХ троллейбусов. ): Большинство из них - ходячий металлолом, увы и ах.

Цитата (Никитос, 30.03.2013):
> Блин, он становится похожим на типичный обрезок из второго депо... Это огорчает и настораживает.

Еще и потому что водитель полнейший наездник.

Всё тот же, который болтливый слегка? )

Цитата (Андрей Янковский, 29.03.2013):
> наездник.

Это типа такой хороший или такой плохой? (-

Это типа с утра сел, пусковую педаль в пол, и не объезжая ни одной ямы гасит до самого конца смены. Ответил на вопрос? ))

Но лично я не сказал бы, что водитель этот (если это тот, о ком я думаю) такой уж наездник.

Цитата (Никитос, 30.03.2013):
> Это типа с утра сел, пусковую педаль в пол, и не объезжая ни одной ямы гасит до самого конца смены. Ответил на вопрос? ))

И еще не тратит на свой троллейбус ни копейки ни с зарплаты, ни с кондукторского "левака" (или совсем минимум только с последнего), а также не уделяет троллейбусу ни минуты свободного, нерабочего времени, ограничившись только написанием заявок в техжурнале. Да, формально водители не обязаны заниматься вышеперечисленным, но тогда работать придется на технике в соответствующем состоянии.

Цитата (Андрей Янковский, 30.03.2013):
> формально водители не обязаны заниматься вышеперечисленным

А кто тогда должен этим заниматься и не занимается, например?

Цитата (Андрей Янковский, 30.03.2013):
> также не уделяет троллейбусу ни минуты свободного, нерабочего времени

Это как? Убирать троллейбус и\или его ремонтировать?)

Цитата (Андрей Янковский, 30.03.2013):
> с кондукторского "левака"

А так много собирается денег с "левака"? О_о

Цитата (Днепропетровец-ц, 31.03.2013):
> А кто тогда должен этим заниматься и не занимается, например?

Непосредственно - слесаря, электрики и т.д. Качественно организовывать и контролировать их работу и обеспечивать запчастями и оборудованием должны главный инженер и директор депо. Обеспечивать достойной зарплатой - директор управления и горсовет. То, что есть "хозяйские" троллейбусы, которые находятся в гораздо лучшем состоянии, чем "наезднические", говорит о том, что при обеспечении достойных условий работы слесаря готовы хотя бы относительно качественно исполнять свои обязанности.

Цитата (Днепропетровец-ц, 31.03.2013):
> Это как? Убирать троллейбус и\или его ремонтировать?)

Убирать и мыть - не самое важное, но желательно. Ремонтировать - не обязательно самому; но надо присутствовать при ремонтах и давать непосредственные ценные указания слесарям, а также иногда платить им за качественное исполнение, а не абы как. Иногда приобретать мелкие (бывает что и не мелкие) запчасти, которые руководство депо считает не обязательным покупать и без которых троллейбус кое-как ездить может, но с ними работать как бы комфортнее.

Могу привести примерный список запчастей и комплектующих, которые присутствуют на новых и некоторых неновых хозяйских троллейбусах, но приобретение и обеспечение рабочего состояния которых начальство депо и/или управления считает необязательным.

1. Штангоуловители.
2. Обогреватели салона (да и кабины тоже). Должно быть 2 в кабине и 3-4 в салоне, ставят 1 в кабину и хорошо если 1-2 в салон.
3. Электро- и пневмооборудование для 1-й двери.
4. Качественная покраска и обработка кузова.
5. Качественное изготовление элементов кузова (бампера, расположение форточек в окнах, молдинги).
6. Аммортизаторы.
7. Лампочки и светотехника в том количестве, как на новых троллейбусах (фонарики по бортам и подсветка штанг в том числе).
8. Подшипники приобретаются самые дешевые, китайские, вместо качественных но подороже.
9. Спидометр.
10. Удобное мягкое сидение водителя с регулировками. На новых троллейбусах присутствует, на старых считается что этого достаточно: http://transphoto.ru/photo/248721/
11. Удобные выключатели на пульте, а не тумблера образца 40-х годов.
12. Отсутствие разных громыхающих элементов в кабине и салоне.

А теперь вопрос. Если водитель хочет, чтобы его 20-летний троллейбус был таким за казенный счет: http://transphoto.ru/photo/542116/, на дровах работать не хочет категорически, а начальство говорит "обойдешься, хочешь - делай за свои деньги", что остается делать водителю?

Цитата (Андрей Янковский, 31.03.2013):
> Убирать и мыть - не самое важное, но желательно. Ремонтировать - не обязательно самому; но надо присутствовать при ремонтах и давать непосредственные ценные указания слесарям, а также иногда платить им за качественное исполнение, а не абы как.

Отработать смену, помыть троллейбус(который ты не обязан мыть), присутствовать при ремонтах(на которых водитель тоже не обязан быть), платить за исполнение(ну абзац полный), а что тогда остается на личную жизнь? Какой смысл жить вообще? Жить ради работы.
Честно говоря, только сегодня обсуждал эту тему и категорически не согласен с людьми, которые работают в этой сфере...

Цитата (Дальнобойщик, 01.04.2013):
> (который ты не обязан мыть)

Цитата (Дальнобойщик, 01.04.2013):
> (на которых водитель тоже не обязан быть)

Цитата (Дальнобойщик, 01.04.2013):
> (ну абзац полный)

Не обязан. Тогда варианта два - или работать на дровах и корчах, или не работать на троллейбусе вообще. Конкретно по Днепропетровску.

Цитата (Дальнобойщик, 01.04.2013):
> а что тогда остается на личную жизнь? Какой смысл жить вообще? Жить ради работы.

К сожалению в Днепре это действительно почти так. Либо работай на корче, либо работай на нормальном троллейбусе (если еще удастся его выхватить) и забудь про личную жизнь, либо не работай на троллейбусе вообще. Бывает что выходишь работать в свой выходной не столько ради денег, сколько для того чтобы на твоем троллейбусе не поехал никто другой...

Цитата (Андрей Янковский, 01.04.2013):
> К сожалению в Днепре это действительно почти так.
Цитата (Андрей Янковский, 01.04.2013):
> Бывает что выходишь работать в свой выходной не столько ради денег, сколько для того чтобы на твоем троллейбусе не поехал никто другой...

Да и у нас так же. На выходной страшно уйти, не говоря про отпуск или больняк. Сейчас вот неделю отдыхал - что-то ждет меня во вторник...

Цитата (Андрей Янковский, 01.04.2013):
> Бывает что выходишь работать в свой выходной не столько ради денег, сколько для того чтобы на твоем троллейбусе не поехал никто другой...

Кстати, да. Удивился когда узнал о хозяйских машинах. Оказывается в Днепре обычно хозяйская с одним водителем. У нас на каждой машине экипаж по 2-3 водителя, так как машин катастрофически не хватает. Исключение 648 троллейбус, но там особый договор***