М 1px:25mm

Вот здесь проекции морды и задницы сделаны правильно, в отличии от этого варианта - http://transphoto.ru/photo/578461/, но зато боковые проекции в области кабины и задней площадки сделаны правильно именно по вышеприведенной ссылке.

Тут проекции правильные, потому что это не рисунок в пэинте, а проекции 3D-модели.
По ссылке неверная крыша, она должна быть плоской, а там области над передней, задней площадками и над средними дверями приподнята

Цитата (Vlad Kuptsov, 29.03.2013):
> Вот здесь проекции морды и задницы сделаны правильно, в отличии от этого варианта

Неправильно, сужения кузова в районе окон не было.
И розетка СМЕ непонятно что тут делает...

А вообще с какой целью выполняются эти убогие творения? На чертёж общего вида не тянет, слишком примитивно...

Цитата ((V) DRM (V), 29.03.2013):
> Тут проекции правильные, потому что это не рисунок в пэинте, а проекции 3D-модели.

Я вот про это - http://s51.radikal.ru/i133/1303/ed/7fc0f63db923.png.

Цитата (Максим Ляденко, 29.03.2013):
> Неправильно, сужения кузова в районе окон не было.

Как это? Водительское окно было на сужении, как и окно на задней площадке напротив двери. Здесь вот хорошо видно - http://transphoto.ru/photo/174367/ (учитывая, что ЛМ-68 является прообразом ЛВС-66)

Цитата (Vlad Kuptsov, 30.03.2013):
> Я вот про это - http://s51.radikal.ru/i133/1303/ed/7fc0f63db923.png.

Пожалуй да, наклон лобового нужно побольше сделать

Я про борт: http://transphoto.ru/photo/188686/

Цитата (Vlad Kuptsov, 30.03.2013):
> Цитата (Максим Ляденко, 29.03.2013):
> > Неправильно, сужения кузова в районе окон не было.
>
> Как это? Водительское окно было на сужении, как и окно на задней площадке напротив двери. Здесь вот хорошо видно - http://transphoto.ru/photo/174367/ (учитывая, что ЛМ-68 является прообразом ЛВС-66)

Имеются в виду не передние и задние скосы кузова, а отклонение боковых окон от вертикали - оно появилось только на ЛМ-68М, как компенсация отсутствия крышевого остекления.

И ручки на морде лишние. И дублирующие указатели поворота на борту не там.

А вот тут отлично видно, что борт сужался кверху: http://transphoto.ru/photo/188685/ (смотреть на дверные стойки)

А боковой поворотник сверху, хотя на 1002 снизу, переделывали наверное

Цитата (Vlad Kuptsov, 30.03.2013):
> (учитывая, что ЛМ-68 является прообразом ЛВС-66)

Да ну? Вы уверены, что 1966 год был после 1968-ого?

Цитата (Сергей Мурашов, 30.03.2013):
> Вы уверены, что 1966 год был после 1968-ого?

Пардон, наоборот.

Цитата (Tolya, 30.03.2013):
> Имеются в виду не передние и задние скосы кузова, а отклонение боковых окон от вертикали - оно появилось только на ЛМ-68М, как компенсация отсутствия крышевого остекления.

Если честно, всё равно не понял. Если покажете графически, то, думаю, вопросов будет меньше.

Если имеется ввиду, что окна не наклонные по всему трамваю (т.е. как раз по вертикали), то это точно бред. Вот эта фотография разрушает все домыслы по этому поводу — http://transphoto.ru/photo/188687/ (внимание на небольшую стойку около двери и сравниваем параллельность с окном).

Объясняю первым способом. В поперечном сечении кузов ЛМ68М не прямоугольный. Крыша у него уже пола, окна расположены не совсем вертикально. Это если просто говорить. чтобы представить, надо рассмотреть "машку" изнутри в реальности.
Объясняю вторым способом. У ЛМ68 борта плоские, окна стоят как по отвесу, перпендикулярно земле. У ЛМ68М окна как бы наклонены внутрь салона. На фото это не очень заметно, в отличие от реальности.

Цитата (Иван Волков, 30.03.2013):
> У ЛМ68 борта плоские, окна стоят как по отвесу, перпендикулярно земле.

Позвольте не согласиться.
В приличном обществе полагается свои обоснования подкреплять доказательствами, вот оно: http://trumgame.ru/proof.jpg
Тут ярко видно, что борта все же сужаются кверху и окна по отвесу НЕ стоят. Хотя, конечно же, у 68М наклон более интенсивен и легче заметен.