На ЛМ-68 стойки между окнами и крайними дверями сделали шире для большей жесткости?

Ух ,ну и красивый трамвай..и зачем его заменили на ЛВС-86 ? Лучше бы выпускали его и ЛМ68 вместо ЛВС-86 и ЛМ68М. Тем более они(ЛВС-66 и ЛМ-68) гораздо современнее и красивее смотрятся..одно остекление сверху чего стоит.

Цитата (Иван Яковлев, 22.03.2013):
> Ух ,ну и красивый трамвай..и зачем его заменили на ЛВС-86 ? Лучше бы выпускали его и ЛМ68 вместо ЛВС-86 и ЛМ68М. Тем более они(ЛВС-66 и ЛМ-68) гораздо современнее и красивее смотрятся..одно остекление сверху чего стоит.

А чего стоит мытьё этого самого остекления...

Цитата (Flam, 22.03.2013):
> А чего стоит мытьё этого самого остекления...
А на ЛВС-86 стекла мыть не надо ? :))

> Тем более они(ЛВС-66 и ЛМ-68) гораздо современнее и красивее смотрятся

Я тоже когда впервые увидел ЛВС-66 испытал культурный шок, что вагон на порядок эстетичней ЛВС-86 появился на 20 лет раньше последнего...

Цитата (Иван Яковлев, 22.03.2013):
> одно остекление сверху чего стоит.

Помимо общеизвестного протекания воды оно стóит мучений пассажирам, едущим в трамвае в солнечную погоду.

Цитата (Иван Яковлев, 22.03.2013):
> Лучше бы выпускали его и ЛМ68 вместо ЛВС-86 и ЛМ68М.

ЛМ-68 имел низкую прочность кузова, ЛВС-66 просто не смогли довести до серии. Точнее, довели, но через 20 лет и под названием ЛВС-86.

Цитата (Иван Яковлев, 22.03.2013):
> гораздо современнее и красивее смотрятся

В 2013 году. В конце 1960-х ЛВС-66 и ЛМ-68 были ультрамодны, а вот в 1970-е годы мода уже слегка сменилась, и ЛМ-68М чётко отследил смену тональности писка моды и, поверьте мне, в момент выхода первого ЛМ-68М он опять был на острие моды. Да, за 40-45 лет мода поменялась, и лаконизм дизайна ЛМ-68М сейчас совсем не в струе, в отличие от дизайна ЛМ-68.

Если окраска на рисунке не от балды, то можно и сюда привязать http://transphoto.ru/vehicle/85342/

Цитата (Иван Яковлев, 22.03.2013):
> Цитата (Flam, 22.03.2013):
> > А чего стоит мытьё этого самого остекления...
> А на ЛВС-86 стекла мыть не надо ? :))

моечная машина парковская до верхнего остекления не достаёт

Чисто из интереса - реально ли воссоздать вагон ЛВС-66, используя основание ЛВС-86?

Цитата (Бидон Помоев, 23.03.2013):
> Чисто из интереса - реально ли воссоздать вагон ЛВС-66, используя основание ЛВС-86?

Опыт создания Лягушонка показал, что технически вполне осуществимо сделать из ЛВС-86 реплику ЛВС-66 с похожим кузовом и непохожим сочленением. Результат отдать в музей, где его нарекут "Фарцовщиком" и будут на нём катать молодое поколение сттсовцев.

Цитата (Сергей Мурашов, 23.03.2013):
> непохожим сочленением

А там какие-то принципиальные различия, и невозможность воссоздания аналогичного?

Сочленение ЛВС-66 вообще странная вещь.
http://transphoto.ru/photo/188687/
Есть поворотный круг по краям которого скользили друг относительно друга расположенные внахлест стенки (которые присоединялись к обеим секциям). Были загадочные телескопические горизонтальные поручни, которые в зависимости от направления поворота, то сжимались, то растягивались.

Но вот что было бы, если бы чья-то одежда попала в щель между стенками не очень понятно.

Цитата (ЛВС-90, 23.03.2013):
> чья-то одежда попала в щель между стенками

Или голова, рука, нога...

Цитата (Бидон Помоев, 23.03.2013):
> А там какие-то принципиальные различия, и невозможность воссоздания аналогичного?

Это, как говорится, вопрос вне моей компетенции. Опять же, если бы были возможности дёшево изменить/доработать сочленение ЛВС-86, то сейчас бы в ТП-1 клепали лягушат из 86-ых, а не 68М. Впрочем, если на ПТМЗ сохранились чертежи ЛВС-66 и его сочленения, то можно собрать и точную копию вагона, вот только кто оплатит этот банкет?

Цитата (Иван Яковлев, 22.03.2013):
> Ух ,ну и красивый трамвай..и зачем его заменили на ЛВС-86 ? Лучше бы выпускали его и ЛМ68 вместо ЛВС-86 и ЛМ68М. Тем более они(ЛВС-66 и ЛМ-68) гораздо современнее и красивее смотрятся..одно остекление сверху чего стоит.

Как раз они его и погубили они начинали течь через 3 месяца.

Но это не конструктивный недостаток, а производственный.