Transphoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Saint-Petersburg, LM-68M # 5675
  Saint-Petersburg LM-68M # 5675  —  route 40
Кронверкский проспект

Author: Ymtram · East Haven - Branford           Date: Friday, June 4, 2004

Statistics

Published 19.03.2013 03:00 UTC
Views — 353

Detailed info

Saint-Petersburg, LM-68M # 5675

Location:SPb GUP «Gorelectrotrans»
Operator/Facility:Tram depot #5
Since...:06.2003
Model:LM-68M
Built:10.1983
Serial number:1353
Current state:Withdrawn (2007)
Purpose:Passenger vehicle
Remarks:06.2003 ex 5658
История

• списан как №5465

Camera Settings

Model:FinePix S7000
Copyright Information:
Date and Time:28.02.2003 01:56
Exposure Time:1/500 sec
Aperture Value:6.3
ISO Speed:160
Focal Length:9 mm
Show all EXIF tags

Comments · 3

19.03.2013 17:21 UTC
Link
Андрей Цветков · Saint-Petersburg
No photos
до 5658 был 5565, работа в сме 5565-5675
0
+0 / –0
21.03.2013 11:15 UTC
Link
No photos
Решил третий раз заново переписать комментарий.
Посмотрел свои материалы и разобрался. Действительно, по состоянию на 2000 год в Ланском парке на ходу был поезд по СМЕ из ЛМ-68М 5565-5675, но этот 5675 совсем другой вагон, постройки декабря 1985 года и он к обсуждаемому снимку имеет лишь опосредованное отношение. В это же время существовала и другая система из ЛМ-68М 5657-5658. То что вагон 5658 в 2003 году переписан на 5675 и он таким образом получил номер списанного вагона, кстати более позднего года выпуска это понятно. Примеров таких перебивок парковых номеров у ЛМ-68М можно привести массу, ведь иные вагоны за весь срок службы переписывались чуть ли не по пять раз! Но меня сейчас в связи с обсуждаемым снимком интересует другое. Вагон 5675 (первоначально 5658) работал когда-то в своё время в составе поезда СМЕ вторым. А насколько знаю даже в советское время имела быть место проблема замков к дверям кабин вторых вагонов и очень часто вторые вагоны систем не могли выходить на линию сами без головного вагона, поскольку кабины этих вагонов разграблялись. А главный смысл формирования трамвайных поездов по СМЕ подразумевает как раз взаимозаменяемость вагонов и выходит он зачастую выхолащивался. В данном случае вагон 5675 (бывший 5658) работавший в своё время в составе поезда СМЕ вторым всё-таки смог выйти на линию самостоятельно и это конечно отрадный факт.
И в заключение хотелось бы добавить, что вагон с парковым номером 5675 (б.5658) имел по старому отсчёту нумерации инвентарный номер 8316.
0
+0 / –0
21.03.2013 17:26 UTC
Link
Potato · Saint-Petersburg
Photos: 986
Цитата (Андрей Корнильев, 21.03.2013):
> Вагон 5675 (первоначально 5658) работал когда-то в своё время в составе поезда СМЕ вторым

Цитата (Андрей Корнильев, 21.03.2013):
> В данном случае вагон 5675 (бывший 5658) работавший в своё время в составе поезда СМЕ вторым всё-таки смог выйти на линию самостоятельно и это конечно отрадный факт.

Всё верно,существует фото одиночного 5658 по 40 в 2003 году практически сразу после расцепления СМЕ 5657+5658.
+1
+1 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
You need to log in to write comments.