КР1 МТРЗ 1994 г. (выход с ремонта вторая половина года,окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди,подоконная фанера крашеная коричневая,заводская табличка сохранена и закрашена)
КР2 МТРЗ 1998 г. (выход с ремонта конец года,окраска бело-светлосиний в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди https://transphoto.org/photo/573945/ ,подоконная фанера ламинированная коричнева с рисунком "под дерево",обшивка потолка в салоне новая белая некрашеная,заводская табличка снята (крепежные заклепки выбиты и отверстия от них заварены),установлена ремонтная табличка МТРЗ на 2 винтах без выбитой информации на месте расположения снятой заводской таблички внизу (вплотную к молдингу проема двери кабины),старая ремонтная табличка МТРЗ снята)
Работал на маршрутах 32,41.
После списания отправлен на МТРЗ на ремфонд,возможно был отправлен в другой город после проведения КР.
С 2400 так. Сначала была эта http://transphoto.ru/photo/388655/ - оригинальная, со стажёрской кабиной. Потом появилась вторая, что на фото, после капиталки с МТРЗ, вот ещё её же фото в МТРЗ-шной окраске http://transphoto.ru/photo/573945/ . В этом профиле лишняя только фото первой 2400, для нее нужен отдельный профиль.
Потом появилась третья - бывшая 2402 http://transphoto.ru/vehicle/88655/#n194569 Кстати, в источнике, откуда идут фото Михаила Смирнова, есть фото с номером 2402, если оно тут появится, то должно быть привязано к этому профилю.
В 2004 году экс-2402 была списана, и появилась четвёртая машина с номером 2400 - бывшая 2534.
Наконец, в 2005 году, номер 2400 выкатал свой пробег после капиталки и был списан (вероятно, под этим номером была списана 2506, экс-2450, так как экс-2534 была перебита на 2506 и продолжала докатываться до списания уже этого номера).
Интересно бы узнать судьбу троллейбуса, изображенного на снимке, либо с ним что-то случилось (смутно припоминаю слухи, что сгорел), либо перебили на другой номер. И откуда он вообще взялся? Подмена при КР?
Это фотография машины,пришедшей с МТРЗ в 1998 году,при том что родной 2400 был перебит в это время на 2527.Мне пришлось долго разбираться с этой машиной,сразу не мог определить откуда она взялась.При визуальном осмотре - ЗиУ-682ВОА 1988-90 года,второй капитальный ремонт (по потолку,крашен второй раз).И все.Заводская табличка снята,дырки от заклепок заварены и зашпаклеваны (с 98-го так делали на заводе чтобы затруднить определение подмен),от каких-либо других табличек и кармана для "книги жалоб" - никаких следов.Снял краску с разных мест в салоне,чтобы определить цвет внутрисалонной окраски парковских ремонтов до МТРЗ - это существенно ограничило круг поисков: первые парковские ремонты синие (90-92 гг.),потом светлосерые - так красили только во 2 парке,значит машина 2 парка.Первый кап.ремонт МТРЗ - белая окраска,затем опять светлосерые 2 парка.Заводская окраска рыжий- значит выпущена в самом конце (декабрь) 1988-го или в 1989-м,в 90-м такие рыжие машины уже в Москву не приходили.Но разобравшись с последовательностью окрасок,больше этой машиной не занимался - много в те годы было подмен,как-то забыл про нее.И вот сейчас,забивая информацию по 2 парку на сайт,обнаружил что единственная машина 2-го парка с такими характеристиками окраски,списанная в 1998-м и видимо отправленная на МТРЗ на ремфонд,как и многие другие списанные в то время во 2 парке - это 2406.Осталось только "соединить" их вместе : получается,видимо,что этот 2400 в прошлом 2406.Так что поиск продолжается.Жду информации от работавших в те годы во 2 парке.
Transphoto
![莫斯科, ZiU-682V-012 [V0A] # 2400](/photo/05/73/94/573946.jpg "莫斯科, ZiU-682V-012 [V0A] # 2400")
莫斯科 日期: 2000 年 左右
链接