О руль сразу в глаза бросается. что мы видим вместо привычного камазовского

Цитата (L1MoN, 06.10.2013):
> О руль сразу в глаза бросается. что мы видим вместо привычного камазовского

Ну на Вэшках камазовский и не стоял.
Кстати здесь щитки приборные сделаны по чертежам 682Б.

Я к слову, что всем давно известно что рулевое троллейбуса зиу9* и камаза схоже и взаимозаменимо.

Цитата (L1MoN, 06.10.2013):
> Я к слову, что всем давно известно что рулевое троллейбуса зиу9* и камаза схоже и взаимозаменимо.

Взаимозаменяемо стало 93-95х годах, когда рулевая колонка стала ставиться зубчатая. На ЗиУ-682Б и В так и другого размера шла, на Г первых годов выпуска длина уже пратически одинаковая но крепление баранки было шпоночное. Да и чего в принципе обсуждать-то, в те времена завод ЗиУ много чего использовал своего изготовления а в девяностые стал внедрять и использовать унифицированные запчасти.

Рулевой механизм и гидроусилитель ЗИУ-9 - от МАЗ-500, передний мост КрАЗовский.

Цитата (Виктор Бергман, 07.10.2013):
> Рулевой механизм и гидроусилитель ЗИУ-9 - от МАЗ-500, передний мост КрАЗовский.

Рулевой механизм МАЗ-500 с доработкой на ЗиУ. Гидроусилитель КРАЗ-256Б, насос ЗиЛ-130. Передний мост делал сам завод ЗиУ, там им целый участок (цех) занимался. И этот мост какой-то гибридный, в нем есть изделия как от МАЗа так и от КРАЗа, но львиная доля ЗиУ.

Цитата (Сергей Филатов, 07.10.2013):
> Рулевой механизм МАЗ-500 с доработкой на ЗиУ. Гидроусилитель КРАЗ-256Б, насос ЗиЛ-130. Передний мост делал сам завод ЗиУ, там им целый участок (цех) занимался. И этот мост какой-то гибридный, в нем есть изделия как от МАЗа так и от КРАЗа, но львиная доля ЗиУ

В результате получился дубово управляемый троллейбус, с идеально легким рулевым примерно один на 10 ЗИУ попадались. Среди водителей такие всегда отмечались "руль одним пальчиком крутится".

Даже скажу, у нас машина 888