Какие-то стеклоочистители нелепые...
А вообще, интересно было бы состав с НеВой воочию сравнить.

И форточки на четверть окна не особо безопасны.

Цитата (Володя, 13.02.2013):
> И форточки на четверть окна не особо безопасны.

Нужно просто объяснять детям, что высовывать голову из окна в метр оне стоит.

О, это тот который у нас в Харькове обкатывался? С одним промежутком.

да, он самый.

Цитата (akirich, 13.02.2013):
> О, это тот который у нас в Харькове обкатывался? С одним промежутком.

Электродепо "Харьковское" ж, подписано на снимке (-:

Цитата (Dissident, 13.02.2013):
> Какие-то стеклоочистители нелепые...
> А вообще, интересно было бы состав с НеВой воочию сравнить.

__
НеВу скорее со "Славутичем" сравнивать надо) Морда одинаковая, привод - асинхронный, электроника - чешская... А с этим только кузов сравнить можно)

Я конечно понимаю, что этот вопрос наверняка уже неоднократно задавали, но всё таки - когда он уже на линию с пассажирами выйдет?

Цитата (МетроКиев, 13.02.2013):
> Я конечно понимаю, что этот вопрос наверняка уже неоднократно задавали, но всё таки - когда он уже на линию с пассажирами выйдет?

Когда его купят :-)

Цитата (Dissident, 13.02.2013):
> Какие-то стеклоочистители нелепые...
> А вообще, интересно было бы состав с НеВой воочию сравнить.
Они очень разные

Я в плане впечатлений пассажира имею ввиду, не затрагивая техническую сторону. Уровень шума, например. Удобство посадки и размещения пассажиров в салоне.

Цитата (Dissident, 13.02.2013):
> Уровень шума, например

Будет высокий, из-за решеток в дверях. Кондёры Киев покупать принципиально не хочет :-(((

Цитата (Santehnik, 14.02.2013):
> Кондёры Киев покупать принципиально не хочет :-(((
Москва решила обратно к принудиловке вернуться - с обслуживанием кондеев хроническая беда.

Цитата (Dissident, 13.02.2013):
> Я в плане впечатлений пассажира имею ввиду, не затрагивая техническую сторону. Уровень шума, например. Удобство посадки и размещения пассажиров в салоне.

Салон уступает даже привычным нам вагонам метро не говоря уже о Русичах... А внешне КЛАССНЫЙ!

Цитата (Андрей88, 14.02.2013):
> Салон уступает даже привычным нам вагонам метро

А по-моему нормальный салон, вентиляция только слабовата.

Материал обшивки переборок и сидений не для общественного транспорта, тем более для нашего свинского народа... Если в Москве наждачкой в Русичах зачищают переборки, то тут не знаю чем надо... Посмотрите в составах метро КВСЗ на переборки, Вам нравиться? И в добавок ко всему, очень шумно в вагонах!

Зачем нужен вагон выбивающий ТП?

Зачем нужны ТП (надеюсь, имелись в виду тяговые подстанции), которые не позволяют эксплуатировать современный ПС?

Цитата (XAN, 13.02.2013):
> Нужно просто объяснять детям, что высовывать голову из окна в метр оне стоит.

И вот именно тогда они обязательно будут высовывать головы.

Надеюсь он пойдет к нам в ТЧ2 как и обещали на пуск и уже обоснуется в нашем Депо)

а чего к базе данных не привязали? кстати был удивлён, что теперь вагоны метро по бортовым тут учитывают. Давно появился раздел?

А он не на балансе КМ, потому в базе нету.

Ну по факту-то есть.

Цитата (XAN, 13.02.2013):
> Нужно просто объяснять детям, что высовывать голову из окна в метр оне стоит.

Нужно просто запилить нормальную вентиляцию.

Цитата (Mr.Den, 14.02.2013):
> Ну по факту-то есть.

И шо? Завтра опять в Харьков уедет, так что, синие записи ему добавлять и торжественно туда передавать? Мало ли что там в депо стоит... Это собственность завода, которая просто юзает КМ как обкаточно-испытательный полигон.

Цитата (Mr.Den, 14.02.2013):
> Нужно просто запилить нормальную вентиляцию.

Черпаки чтоль? Так от них уже и Вагонмаш отказывается :-)))

Цитата (Santehnik, 14.02.2013):
> И шо? Завтра опять в Харьков уедет, так что, синие записи ему добавлять и торжественно туда передавать?

Тогда у http://transphoto.ru/vehicle/144383/ биографию нужно начинать с Луганска, а http://transphoto.ru/vehicle/210743/ вообще как бы не существует? Насколько я понял, в БД учёт по местонахождению, а не по собственности.

Цитата (Santehnik, 14.02.2013):
> Черпаки чтоль? Так от них уже и Вагонмаш отказывается :-)))

http://transphoto.ru/photo/463895/ как тут, например.

Цитата (Mr.Den, 14.02.2013):
> Зачем нужны ТП (надеюсь, имелись в виду тяговые подстанции), которые не позволяют эксплуатировать сов

Они уже есть и их не особо то и модернизируешь. В метро с габаритами оборудования совсем беда. Хотя, накопители наверное можно поставить. Проблема то не в среднем токе, а в мгновенном.

Цитата (МетроКиев, 13.02.2013):
> Я конечно понимаю, что этот вопрос наверняка уже неоднократно задавали, но всё таки - когда он уже на линию с пассажирами выйдет?

Когда сертификацию пройдёт. То, что останется он в Киеве, сомнений мало.

По салону насчёт обшивки — посмотрите шесть крюковских составов в эксплуатации — всё у них в порядке с салоном.

Не надо про салон, видели, и видео есть и фотографии... Такой годится только для показухи и различных презентаций и выставок не более... И знаем как делается приборка в подвижном составе!

Сидушки неудобные, и какие-то узкие, особенно зимой. В номерном спокойно 6 человек садится, а тут 6 если и садится, то очччень впритык

Цитата (Mr.Den, 14.02.2013):
> Тогда у http://transphoto.ru/vehicle/144383/ биографию нужно начинать с Луганска, а http://transphoto.ru/vehicle/210743/ вообще как бы не существует? Насколько я понял, в БД учёт по местонахождению, а не по собственности.

Альстом убрать действительно нужно, а вот Богдан получал местные бортовые номера и брался на временный учёт в депо и даже катал пассажиров. Это совсем разные вещи.

Цитата (Mr.Den, 14.02.2013):
> http://transphoto.ru/photo/463895/ как тут, например.

И ты уверен что наши бабушки не заявят что "ой душно, уберите"? :-)

Цитата (Santehnik, 14.02.2013):
> Альстом убрать действительно нужно, а вот Богдан получал местные бортовые номера и брался на временный учёт в депо и даже катал пассажиров. Это совсем разные вещи.

И как тогда отразить в БД то, что Альстом был в Москве и в Питере, а этот состав - в Киеве?

Цитата (Santehnik, 14.02.2013):
> И ты уверен что наши бабушки не заявят что "ой душно, уберите"? :-)

Уверен, открытые форточки на них вижу крайне редко, в отличие от Русичей.4, например.

Цитата (Mr.Den, 14.02.2013):
> Нужно просто запилить нормальную вентиляцию.

Это было-бы круто.

Цитата (Андрей88, 13.02.2013):
> Салон уступает даже привычным нам вагонам метро не говоря уже о Русичах...

О_о
Интересный вывод. Все мои друзья и знакомые, катавшиеся на "новых" вагонах метро (речь не о транспортных фанатах), наоборот, в восторге от салона.

Цитата (Андрей88, 13.02.2013):
> И в добавок ко всему, очень шумно в вагонах!

Это вы точно с чем-то путаете. Звукоизоляция в вагонах отличная, а если слушаешь в наушниках музыку в давке, то ориентируешься исключительно по торможению-разгону и манёврам толпы во время остановок - не слышно ничего.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 14.02.2013):
> Звукоизоляция в вагонах отличная

Особенно способствуют улучшению звукоизоляции форточки и решётки в дверях.

Цитата (Андрей88, 13.02.2013):
> Материал обшивки переборок и сидений не для общественного транспорта, тем более для нашего свинского народа... Если в Москве наждачкой в Русичах зачищают переборки, то тут не знаю чем надо... Посмотрите в составах метро КВСЗ на переборки, Вам нравиться? И в добавок ко всему, очень шумно в вагонах!

Да, что вы говорите. Был на обкатке. Шумит меньше чем номерной. Да и звукоизоляция - мое почтение. ЛАЗам бы такую

Цитата (Оксана23, 13.02.2013):
> Зачем нужен вагон выбивающий ТП?

А зачем разделяли ежами номерные .5 у нас на первой линии, или они парой не убивают ТРП? Думайте, что говорите.
PS Это делали до модернизации ТП, после пожара на Холодной Горе.

Цитата (Dissident, 13.02.2013):
> Я в плане впечатлений пассажира имею ввиду, не затрагивая техническую сторону. Уровень шума, например. Удобство посадки и размещения пассажиров в салоне.

___
У НеВы салон лучше.

Цитата (Mr.Den, 14.02.2013):
> а http://transphoto.ru/vehicle/210743/ вообще как бы не существует?

Он существует, но не к тому городу привязан, даже не к той стране. Это демонстрационный экземпляр, собственность фирмы Альстом, и он должен быть привязан к тому городу, где он находится и обслуживается между рекламными турами.

Цитата (Mr.Den, 14.02.2013):
> И как тогда отразить в БД то, что Альстом был в Москве и в Питере, а этот состав - в Киеве?

В примечаниях, как на Фотобусе отмечают переброску маршрутки с маршрута на маршрут. Альстом был в Питере, но Питер никогда им не владел. На том же Фотобусе никто не делает новую запись для французского автобуса, заснятого в Питере, а чем трамвай хуже/лучше? Только место съёмки пометить Россия, Санкт-Петербург, Лиговский проспект, а не просто Лиговский проспект.

http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i437...5.jpg.html - не прошло и пол года с начала эксплуатации... (фото май 2011 года)

Цитата (Андрей88, 14.02.2013):
> http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i437...5.jpg.html - не прошло и пол года с начала эксплуатации... (фото май 2011 года)

Питерские номерные тоже грязнючие.

Цитата (Андрей88, 14.02.2013):
> http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i437...5.jpg.html - не прошло и пол года с начала эксплуатации... (фото май 2011 года)

так метрополитен не виноват, что у нас народ такой, лишь бы испоганить/разрисовать/поломать.

... я к тому, что для этого народа, о котором Вы Алина пишите, необходимо подбирать отделочный материал практичный и удобный в эксплуатации, как для пассажиров так и обслуживающего персонала, что в данных поездах не сделали... И не надо злорадствовать тому, что питерские тоже грязные, а повернуться лицом туда, где любят и соблюдают чистоту, поверьте такие города есть, и нужно с них брать пример, а не щёлкать зубами!

Андрей88, пиши заводам и заказчикам, а не на СТТСе, раз уж тебе так не нравится отделка салона.

Цитата (Андрей88, 15.02.2013):
> И не надо злорадствовать тому, что питерские тоже грязные

Никто не злорадствует. Просто констатация факта, что виновата не отделка.

Метрополитен начинает забивать на работу как и КПТ в свое время.

Состав наконец-то нашел свой дом: http://www.slk.kh.ua/news/suspilstvo/sup...-foto.html

Тендер на закупку: http://www.alltransua.com/tenders/?tender=98

Поздравляю Харьков!

Как говорится - внезапно. ЯТП Геннадий решил перед выборами пропиарить себя и сделал нестандартный ход - купил метропоезд. Обновка впервые с 2004 года. Скорее всего отправят на Алексеевку, что логично.

В паблике, который называет себя официальным, пишут что состав будет работать на СЛ: http://vk.com/wall-91708214_1103

А зачем он там? Там все РКСУшные вагоны, опыта работы с ТИСУ и ТрСУ нет. Продлений не планируется. В общем смысл?
На Алексеевке наоборот строится станция, недостаток ПС, да и депо ТИСУ давно освоило, так что перейти на ТрСУ там проблем не будет.

Я один желаю видеть этот поезд на ХЗЛ?)

>>А зачем он там? Там все РКСУшные вагоны, опыта работы с ТИСУ и ТрСУ нет.
Более того, там избыток составов, судя по их идиотским графикам. Передать бы оттуда три-четыре номерных в ТЧ-1 - никакого пришельца и не нужно было бы.

а причем здесь "пришелец"?