2002 ex work service; 30.11.1985 ex revenue service. 04.2017 to HEAC
Фото 6.10.85, автор — Gordon Stewart Фото 31.03.05, автор — kostas С 2002 — не работал
14.11.09 — средствами и силами любителей транспорта начаты работы по восстановлению вагона в виде прогулочного кафе.
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon PowerShot A720 IS
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS Windows
Copyright Information:
пэтэушник
Date and Time:
18.12.2012 12:29
Exposure Time:
1/40 sec
Aperture Value:
2.8
ISO Speed:
200
Focal Length:
5.8 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
В Киеве есть средства но они идут не туда. За последние 2 года понастроили всяких идиотских авторазвязок, закупили дофига новых траликов (списывая ходовые), покупают вагоны у БКМ, клепают на СТО всякие там 600-605, а на КВР одной Татры-Т2 нету? Если бы хотели так КЗЕТ за 2 месяца бы зделал его, состояние такое же как у тех кузовов которые идут на КВР.
Напомнило судьбу другого вагона: http://transphoto.ru/vehicle/44404/ Так же простоял несколько лет под открытым небом в виде голого скелета, см. фото в примечании.
Цитата (betakaroten, 02.02.2013): > Так же простоял несколько лет под открытым небом в виде голого скелета, см. фото в примечании.
Вы всё-таки не путайте Чехию с Украиной... Уже много раз я приводил яркий пример, что у нас в подобных ситуациях технику постигает более печальный исход. Не поленюсь снова привести ярчайший пример: http://transphoto.ru/vehicle/25578/ . Уникальный троллейбус (последняя адекватная киевская машина этой модели) должен был быть сохранён и стоял точно также, правда, намного целее, но был утилизирован без малейшей претензии кого-либо из тех, кто мог повлиять на его сохранение. И такой печальный случай не один :(
Кроме того, что касается этого несчастного вагона, то под огромным сомнением остаётся соблюдение аутентики, даже если его когда-нибудь начнут восстанавливать, т.к. из него хотят делать очередное кафе, что уже подрывает саму идею о возрождении оригинального вида вагона. Так что, к великому сожалению, сравнение не уместно ни под каким углом :(
Цитата (Blek, 01.02.2013): > Средств нужно больше,тогда реально что то делать.
Проблема не столько в средствах, сколько в головах и несерьёзном подходе к восстановлению вагона...
А я не имел ввиду "Киепасстранс". Предприятию музей никогда был не нужен, а соответственно - его финансирование. Одно только его создание - заслуга едва ли больше трёх человек, не являвшихся крупными руководящими работниками. Они осмелились добиваться своего - из последних сил создали плацдарм для настоящего музея. Казалось, ещё вчера они были не одни в своём намерении - рядом было молодое поколение. Вот только сегодня, со смертью Ливинской полностью угасло "рвение" тех, кто прятался за её спиной. Поддержание музея и продолжение всяких работ по спасению исторического подвижного состава (после смерти Ливинской) полностью остановилось. А что сейчас происходит - много раз сказано. С его экспонатами - тоже самое, только хуже.
Речь шла о самозванцах, называющих себя "волонтёрами, помогающими восстанавливать музей" - знаменитых "корифеях", которые плюют на собственную транспортную историю не только тем, что под маской добра уже третий год продолжают не оказывать никакой конкретной помощи непосредственно музею, но и спокойно и бессловесно допускающие уничтожение редчайших единиц подвижного состава (в т.ч. действующих единиц), без которых смысл музея сводится едва ли не к нулю.
А может хватит городить бред? Не стройте из себя жертву-героя.
Цитата (Blek, 02.02.2013): > КПТ по большему счету по барабану на этот вагон и на восстановление,пора это понять.
Структуре побоку все, кроме маршруток, которые приносят живое бабло. А то они еще будут за какой-то вагон на задворках переживать. Вон скоро новые автобусы как запустят по "троячке", то будет вам забота.
Цитата (Денис Морозов, 12.02.2013): > Структуре побоку все, кроме маршруток, которые приносят живое бабло. А то они еще будут за какой-то вагон на задворках переживать. > Вон скоро новые автобусы как запустят по "троячке", то будет вам забота.
Так оно и есть,арендовать Мазы и выпустить их на МТ вот всё стремление КПТ.
Transphoto
瓦尔帕莱索
链接