Всё хорошо, если бы не девица на фото...

Ну, по хорошему делу. снять тролл без народа там малореально...

Ой, не улетит? :)

о-о, помню помню, именно здесь, Олег, я с Вами и познакомился =)

Вот мне интересно, Справедливый, каким именно образом вы поняли, что девица глупая? Может, хватит всякую чушь в комментариях писать?

Для меня этот снимок, кстати, ценен именно тем, что удалось поймать такую необычную сцену. Люди на этом "транспортном" снимке не играют второстепенную роль, а являются, если можно так сказать, полноправными героями фотографии :-)

Как ни странно, троллейбус не улетел :-) Хотя у него ещё в салоне куча шариков в данный момент была :-)

Смотрите, даже клоун на крыше есть, что он там забыл? :-)

Поднять штанги )

А вот и нет :) Это именно ПТ-6231
http://www.omnibus.ru/int_reclama.html
http://www.maz.by/_oid8648.html

У вас ездят не совсем такие... Это не на 100% МАЗ
Кроме того тогда не совсем верно иметь отдельное название для АКСМ-221

То, что знаю я на основании информации выставленной в И-нете
ГШУ Питерские
Тяговый электропривод Питерский
Машинокомплект МАЗовский

мне казалось название пишется именно так: "МАЗ-103Т(ПТ-6231)" - т.е. 2 названия.

В России эта машина сертифицирована именно как ПТ-6231. Отличия от МАЗ-103Т: асинхронный тяговый привод, управление на IGBT-транзисторах (ЭПРО), гидравлические штангоуловители, ну и ещё кой-чего по мелочи. Почти всё новое оборудование - питерское. Что такое ИПТ, кстати, и что за отличия по кузову у АКСМ-221?

Ну, так можно сказать, что и у МАЗ-103 и МАЗ-103Т есть отличия по кузову и расположению оборудования :-) ИПТ, как я уже написал выше, питерский - ЭПРО. Есть возможность автономного хода на 500 метров с нагрузкой при небольшой скорости (питание от аккумуляторов).

Преобразователь БСПТ-180 - вы это хотели узнать? Серийный выпуск будет при наличии заказов.

Lesh™, в Петербурге есть своя школа троллейбусостроения, и было бы очень странно, если бы мы тупо украли у белорусского народа старенький Неоплан и начали бы выпускать его нелицензионную копию со своими рогами и транзисторами под своим не очень удачным названием, да ещё и забыв отодрать МАЗовский логотип с морды. Нет, это Белоруссия продвигает таким способом свою продукцию на наш рынок. Под ПТ-6231 было написано техзадание тендера, на котором всё равно победила Транс-Альфа, насыпавшая на один троллейбус больше в кулёк городского заказа за те же деньги. Кстати, докатиться до отвёрточной сборки чужой модели, прекратив при этом выпуск своей - ну не красит это наш город, каким бы хорошим МАЗ-103Т не был.

Дособран в Питере из машинокомплекта, сделанного в Белоруссии. Чисто по-человечески, для меня это белорусский, а не петербургский троллейбус.

Благодаря этому троллу аббревиатура "ПТ" теперь имеет 3 расшифровки.

Петрозаводский троллейбус (ПТ-5280.02), Петербургский троллейбус (ПТ-201) и ПетроТроллейбус (ПТ-6231).

Сергей, вы считаете, что надо было продолжать производить высокопольный и довольно дорогой ПТЗ-5283? Создать "с нуля" низкопольник - задача не из лёгких, поэтому было решено изготовить машину на базе минского кузова. НЯЗ, инициатором этого процесса выступила именно петербургская сторона, так что ваши слова о продвижении данной модели МАЗ-ом не верны. Конечно, МАЗ заинтересован в продаже машинокомплектов, но главным в данном случае была именно местная инициатива.

Жаль 105Т не состоялось :)

Ну 203Т вообщем то не сильно от 321 будет отличатся. А вот от 105Т я бы не откозался. Он был бы лучше МАЗ-105 автобуса уже хотя бы отсутствием сундука с двигателем в дверях :)

Максим Ляденко, теперь это и правда петрозаводский троллейбус :)

Цитата (Справедливый, 05.04.2008):
> если бы не девица на фото...

очень даже живо получилось, там на крыше чел стоит, а девушка проходит и смотрит на него подняв голову..