Transphoto
Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Schließen
Wizebsk, RVZ-6M2 Nr. 404
  Wizebsk RVZ-6M2 Nr. 404  —  Linie 1
Праспект Генерала Люднікава

Autor: rvsv2007 · Wizebsk           Datum: Sonntag, 30. März 2008

Statistik

Veröffentlicht: 04.04.2008 17:03 UTC
Aufrufe — 2084

Detailinformation

Wizebsk, RVZ-6M2 Nr. 404

Betrieb/Depot:Tram depot of the unitary municipal transport enterprise "Vitebsk tram and trolleybus managemen
von...:06.03.1984
Typ:RVZ-6M2
Baujahr:1983
Fabriknummer:5151
Status:Ausgemustert (31.07.2009)
Nutzung:Linienwagen
После поступления некоторое время работал в СМЕ 404+405
КВР в г.Минск 1993 г.

В начале 2009 года вагон попал в ДТП на перекрёстке Московского проспекта и проспекта Черняховского. 404-й был сломан и толкался в депо другим вагоном. Водителем толкаемого вагона (404) была дана ошибочная команда начать движение, а водитель толкающего вагона ошибочно перевёл стрелку налево, в результате произошло столкновение с вагоном 353. Вероятно, повреждения были таковы, что вагон решили списать.
Фото ДТП https://content-13.foto.my.mail.ru/commu...-78.jpg

Kommentare · 40

04.04.2008 17:51 UTC
Link
Yufit · Charkiw
Fotos: 912
РВЗ - мощь России!!!
0
+0 / –0
04.04.2008 17:54 UTC
Link
Fotos: 715
РВЗ в Риге делали вообще то! Корректнее сказать мощь СССР.
Но я так не скажу, потому что РВЗ - это допотопный трамвай, производить который до конца 80-тых было просто тупо!
0
+0 / –0
04.04.2008 18:02 UTC
Link
Yufit · Charkiw
Fotos: 912
Вот поэтому слово "Россия" здесь используется как отражение нашего менталитета , нежели территориальное:)
0
+0 / –0
04.04.2008 18:02 UTC
Link
Fotos: 385
Теперь уже расстраиваться бесполезно,нельзя ведь вернуться в 70-е и заставить их довести до ума РВЗ-7.А вообще,у меня такое подозрение,что вы,Иван,никогда не ездили на новом,нераздолбанном РВЗ-6,и не сравнивали его с современными ему КТМ-5 и/или ЛМ-68М.Лично я ездил и сравнивал (правда,вместо ЛМ-68М был ЛМ-93),и могу сказать,что с точки зрения пассажира этот "допотопный" в разы лучше вышеупомянутых гробов!
0
+0 / –0
04.04.2008 18:04 UTC
Link
Yufit · Charkiw
Fotos: 912
Алексей Чернов: +1
0
+0 / –0
04.04.2008 18:10 UTC
Link
Klessk · Moskau
Fotos: 4613
Абосолютно согласен.
По сравнению с КТМ-5 и даже КТМ-8 РВЗ намного лучше. При одинаковом естетсвенно состоянии.
А так да время РВЗ закончилось.
0
+0 / –0
04.04.2008 18:17 UTC
Link
Fotos: 715
"По сравнению с КТМ-5 и даже КТМ-8 РВЗ намного лучше". остается только вспомнить дурацкую фразу "в сортах дерьма не разбираюсь".
0
+0 / –0
04.04.2008 18:20 UTC
Link
IKS · Minsk
Fotos: 4092
"Иван,никогда не ездили на новом,нераздолбанном РВЗ-6,и не сравнивали его с современными ему КТМ-5 и/или ЛМ-68М.Лично я ездил и сравнивал (правда,вместо ЛМ-68М был ЛМ-93),и могу сказать,что с точки зрения пассажира этот "допотопный" в разы лучше вышеупомянутых гробов!"
На сильно новых не ездил, но те которым было по 5-7 лет помню, вроде ничего особенно страшного. АКСМы которым стукнет 10 лет будут не лучше
0
+0 / –0
04.04.2008 18:24 UTC
Link
Fotos: 715
Понимаете, по роду профессии, для меня имеет значение внешний вид ТС в городе, для 80-тых РВЗ был морально устаревшим вагоном.
0
+0 / –0
04.04.2008 18:29 UTC
Link
Klessk · Moskau
Fotos: 4613
А сейчас морально устарели все кроме КТМ-19 и ЛВС-2005 с ЛМ-2008.
Но это внешне.
А про сорта не знаю. У каждого свое мнение на этот счет. И если Вам попадались только "дерьмовые" вагоны КТМ-5/8 и РЗВ-63, то значит такова судьба.
0
+0 / –0
04.04.2008 18:33 UTC
Link
Fotos: 385
Ну откуда такая упёртость? Сейчас вы можете что-нибудь изменить? От того,что вы,аки попугай,1000 раз повторите своё утверждение на этом сайте,история не повернёт вспять,выпуск РВЗ-6 не прекратится до 1980 года :-) В Москве такой вагон есть только в музее,по улицам не ездит,ваших эстетических чувств не оскорбляет,в Витебск переезжать вас,НЯЗ,никто не заставляет,да и оттуда они исчезнут в ближайшие 5-10 лет...в чём проблема?
0
+0 / –0
04.04.2008 18:53 UTC
Link
Fotos: 6202
Иван, а Вас в таком случае устраивают "морально устаревшие" Дюваги, Е/с, Т3 и прочие подобные, рассекающие по Центральной Европе? РВЗ-6 и внешне (кроме пантухи), и внутренне лучше советских аналогов своего времени.
0
+0 / –0
04.04.2008 19:40 UTC
Link
Fotos: 14393
А для меня по роду професии имеет значение конструкция салона, и следует сказать, что двух дверей мало.
0
+0 / –0
04.04.2008 19:46 UTC
Link
IKS · Minsk
Fotos: 4092
Артём Светлов, а зачем тогда АКСМ-420?
0
+0 / –0
04.04.2008 19:52 UTC
Link
Сергей Мурашов · Sankt Petersburg
Fotos: 2386
Если для 80-тых РВЗ был морально устаревшим вагоном, то что вы скажете про Татру Т3 в третьем тысячелетии? Я не татрофан, но есть классический дизайн, который вне времени и веяний моды. Да, конечно, у этого "одноглазого ЛМ-47" и дверей маловато, и салон не очень удобный, но внешний вид города этот трамвай не портит. Если содержится в идеальном "музейном" состоянии.
0
+0 / –0
04.04.2008 20:12 UTC
Link
Fotos: 14393
Ну вот 420 и не берёт никто
0
+0 / –0
04.04.2008 20:15 UTC
Link
Роман Ф. · Toronto
Fotos: 1543
Это - вагон 30-х годов. А Татра - вне времени. Вот их отличие. Пресненские ММТЧ еще и все московские КТМы переживут и при этом будут оставаться в контексте современного города.
0
+0 / –0
04.04.2008 23:16 UTC
Link
Сергей Мурашов · Sankt Petersburg
Fotos: 2386
-=Это - вагон 30-х годов=-
По стилю это вагон 50-х годов. То, что в 30-е - 40-е годы громили в Европе доблестные танкисты и лётчики сначала Германии, а потом и СССР, близко не лежало по дизайну к обтекаемым формам этого трамвая. Гнутые боковые стёкла кабины, скошенное лобовое стекло, над которым хмуро нависает лоб с маршрутоуказателем... Если татрофанство застилает вам глаза, и вы не видите, что РВЗ-6 и Т3 рождены одним и тем же писком моды, то я тут бессилен что-либо сделать.
0
+0 / –0
04.04.2008 23:16 UTC
Link
Fotos: 729
РВЗ6М2 - очень удобный трамвай! Не считаю его устаревшим (моё личное мнение)
0
+0 / –0
05.04.2008 09:07 UTC
Link
Fotos: 331
РВЗ6М2 - хороший трамвай. У нас во Владивостоке за ними ухаживают и лелеют.
0
+0 / –0
05.04.2008 09:47 UTC
Link
Klessk · Moskau
Fotos: 4613
Я могу сказать, что татра более универсальна по внешнему виду.
У нее есть и современные скругленые черты. По сравнению с линейкой
КТМ и ЛМ у которых сркугленность только появляется.
0
+0 / –0
05.04.2008 15:53 UTC
Link
Леха
Даа.. помню, у нас в Архангельске много таких было
05.04.2008 16:21 UTC
Link
Fotos: 385
Если точнее-110.Было...
0
+0 / –0
05.04.2008 17:05 UTC
Link
Сергей Мурашов · Sankt Petersburg
Fotos: 2386
-=Я могу сказать, что татра более универсальна по внешнему виду.
У нее есть и современные скругленые черты. По сравнению с линейкой
КТМ и ЛМ у которых сркугленность только появляется=-
Люди! Поймите, любое новое в моде - это хорошо забытое старое! В 30-е годы всё было угловатое, потом в моду начала входить аэродинамика (сравните ЗиС-8 и ЗиС-16), апогеем стал "аэростиль" конца 50-х, от которого все до сих пор тащатся на ретросалонах. Но в аэростиле перегнули палку, и он был объявлен дурным тоном. Внешность машин поскромнела, угловатость опять вошла в моду. В автопроме это переход от Волги ГАЗ-21 к Волге ГАЗ-24. В трамваях - от ЛМ-57 (РВЗ-6, Татры Т3) к КТМ-5, ЛМ-68 и гранёным Татрам. Но мода не может длиться долго, и "кирпичи" уступили место "обмылкам" (в автопроме это называлось "биодизайн"). У трамваев вместо КТМ-8 и ЛВС-86 появились КТМ-19 и ЛМ-99. Так что округлость форм Татры просто вторично попала в струю, т.к. в моду снова вошли бабушкины платья. Можете назвать это словом "винтаж".
0
+0 / –0
05.04.2008 17:17 UTC
Link
Keine Fotos
Сергей,ну что Вы к Татрам привязались?Что они Вам сделали?Вроде,уважаете старую технику,за ЛиАЗ-677 тогда так заступались...я Вас не узнаю!
0
+0 / –0
05.04.2008 18:04 UTC
Link
IKS · Minsk
Fotos: 4092
Я вот этого вообще не пойму: "татрофаны", ещё какие-нибудь "фаны".
0
+0 / –0
05.04.2008 21:13 UTC
Link
Сергей Мурашов · Sankt Petersburg
Fotos: 2386
Я вроде бы ни разу Татру Т3 нехорошим словом не назвал. Но и молиться на неё не собираюсь. Тем более, что в Ленинграде был трамвай, превзошедший Татру Т3. То, что Татра в Москве до сих пор не списана, говорит лишь о кризисе в трамвайной отрасли в СССР в 1970-е годы и позже. Кстати, с автобусами аналогично - всё, что у нас сейчас делается, или хуже Икаруса-280, или с натяжкой лишь сопоставимо.
А "татрофанством" я называю позицию, когда человек говорит: "Все трамваи делятся на Татры Т3, российские "гробы" и прочие трамваи, которые мне тоже не нравятся. Особенно забавно подобное слышать от тех, кто кроме Татры видел лишь КТМ и краем уха слышал про ЛМ.
Если для вас поставить в один ряд Татру Т3, ЛМ-47 и РВЗ-6 такое же богохульство, как для меня назвать ЛиАЗ-677 "скотовозом", то все симптомы татрофанства налицо.
0
+0 / –0
05.04.2008 22:20 UTC
Link
Роман Ф. · Toronto
Fotos: 1543
Сергей, вот фото 1940-го года из Филадельфии:

http://www.phillytrolley.org/IMAGES/OC29.JPG

Очень даже похоже на РВЗ. А делать такие трамваи начали еще в 30-е годы.

Здесь дело не столько в принципах дизайна, сколько в таланте тех, кто создавал трамваи. Возьмем пример. В 50-60-е годы множество фирм создавало легковые автомобили. Где они сегодня? Так и остались в те годы. И лишь немогие автомобили остались вне времени. Например, Порше, дизайн которого даже в варианте 60-х годов сегодня является привлекательным для многих покупателей.

Да, в те времена по канонам того времени делались разные трамваи. Но они тоже остались там. И только Т3 осталась вне времени. Да, сегодня она не смотрится современной. Но и назвать ее чем-то старым язык не повернется. И теперь как и любое старое Порше украсит улицу (но не горбатый Запорожец и не древний Москвич), так и Татра - современный город. Яркое чему подтверждение - пресненская сеть.
0
+0 / –0
06.04.2008 01:27 UTC
Link
Сергей Мурашов · Sankt Petersburg
Fotos: 2386
-=http://www.phillytrolley.org/IMAGES/OC29.JPG=-
Да, мода на обтекаемые формы пришла из США, и зализанные капоты грузовиков "Форд" нелепо смотрелись на дорогах второй мировой войны. В Европу эта мода пришла после победы (или после "Победы" :-)). Так что на фото - одна из первых ласточек, сделавших весну лишь в 1950-е годы. Концепт-кар, если угодно.
-=Да, в те времена по канонам того времени делались разные трамваи=-
Я и не ставлю знак равенства между РВЗ-6 и Т3. Я лишь подчёркиваю, что они сделаны по канонам одного и того же времени. Но сделаны, естественно, по-разному.
P.S. В основе дизайна спортивных Порше - VW Жук, а его облик чертовски популярен в мире...
0
+0 / –0
06.04.2008 08:06 UTC
Link
IKS · Minsk
Fotos: 4092
Сергей Мурашов, мне, как человеку родившемуся и всю жизнь прожившему в городе трамваев РВЗ (это сейчас их 4 штуки осталось, раньше 90% было) никогда не приходило в голову обосрать Татру, КТМ или ещё что-то из классики :) Вот я и не пойму как можно быть таким:
"тех, кто кроме Татры видел лишь КТМ и краем уха слышал про ЛМ."
Да, я видел ЛМ, ЛВС только на фото и не могу сказать, что в восторге, но бегать и кричать, что РВЗ-форевер не буду :)
А по поваду дизайна 50-х, так давно известно, что МТБ-82, МТВ-82 (а за ним и РВЗ-6), автобусы ЗИСы-156,158 пошли от американского ОТ.
0
+0 / –0
06.04.2008 09:07 UTC
Link
Стас Давыдов · Sankt Petersburg
Keine Fotos
То, что в пресненской сети полно Татр/МТТ*, НЯЗ, не современность Татры, а нежелание депо брать отечественного производителя...
Были бы РВЗ в идеальном состоянии они бы поспорили с Т3, но увы в городах за ними не ухаживают как за Т3
0
+0 / –0
06.04.2008 09:41 UTC
Link
Роман Ф. · Toronto
Fotos: 1543
А зачем его брать, если есть отличные красивые и хорошо зарекомендовавшие себя вагоны. Не сомневаюсь, что пресненцы могли бы перейти на Ситадис. Но менять МТТЧ на стеклотару...
0
+0 / –0
06.04.2008 09:54 UTC
Link
Стас Давыдов · Sankt Petersburg
Keine Fotos
Ну а что-ж тогда другие депо берут Отечественные вагоны? Я вообще плохо себе представляю, как будет производится замена МТТ* в будущем? Неужели кучу вагонов купят, или придётся на старых КТМ-19 ездить?
0
+0 / –0
06.04.2008 09:55 UTC
Link
Сергей Мурашов · Sankt Petersburg
Fotos: 2386
IKS, или приведите цитату, где я "обсирал" Татру Т3, или извинитесь. Я не намерен опускаться до уровня некоторых критиков ленинградских трамваев и тупо орать "ПТМЗ - чемпион!". Но и делать "два раза ку" перед теми, кто даже на фото не видел ЛМ-57, честно отвоевавший у Татры своё место под солнцем, я не собираюсь. Ленинград в СССР имел полное право на свою долю чешского импорта, но нам в этой доле тогда надобности не было. Кстати, не понимаю, почему по Москве с её деньгами ходят Татры и КТМы, а не Комбино и Цитадисы.
0
+0 / –0
06.04.2008 10:00 UTC
Link
IKS · Minsk
Fotos: 4092
Сергей Мурашов, я совсем не о вас. Извините, если что не так сказал.
0
+0 / –0
06.04.2008 10:18 UTC
Link
Роман Ф. · Toronto
Fotos: 1543
То, что в Москве ходят КТМы, а не Ситадисы - это следствие общего отношения городских властей к общественному транспорту. Частный автомобиль и автодороги - всё, наземный общественный транспорт - ничто.

Что касается других депо. У них качество содержания ПС хуже чем в Пресне. Русаковские или Октябрьские вагоны иногда такие бывают... Возможно, управляться с отечественными вагонами при их уровне ухода им легче. Списать и заменить - всегда проще.
0
+0 / –0
06.04.2008 12:35 UTC
Link
Сергей Мурашов · Sankt Petersburg
Fotos: 2386
-=Сергей Мурашов, я совсем не о вас=-
Сорри. Перечитал - действительно не обо мне...
0
+0 / –0
08.04.2008 02:27 UTC
Link
Fotos: 729
Во Владивостоке в Советское время РВЗ на линию выходило 109 шт. Основная масса - двойные вагоны, несколько и строенных было (в основном на маршруте № 4). Называли у нас их - трамвайный поезд (действительно, интересно было в третьем вагоне ехать). А были и случаи, когда он ломался на линии, а следом опять тройной! Как сцепятся! И идет буксировка - 6 вагонов в сцепке! Классный видок!:)
0
+0 / –0
08.04.2008 07:34 UTC
Link
Стас Давыдов · Sankt Petersburg
Keine Fotos
Вот мы тут обсуждаем дизайн, то, как можно было производить его до конца 80ых...
А я бабушке показал салон РВЗ и сам трамвай, а то она понять не может зачем я в Минск еду :)
Так вот она посмотрела на салон и сказала: "Какой просторный и удобный, а про сам вагон сказала, какой он большой и вместительный, вот такие трамваи нужны."
Вот мнение простого человека...
А внешний вид ей понравился... Возможно потому что дизайн её поколения, так сказать... Но то, что простому человеку этот трамвай по своим главным качествам нравится - это факт
0
+0 / –0
08.04.2008 07:58 UTC
Link
Andrew Gri-Shen · Moskau
Fotos: 395
как игрушка! Просто супер!
0
+0 / –0

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!
Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..