"Альпинистка моя, скалолазка моя..."
(с) Владимир Высоцкий

Галёрка "сообразим на троих" ;)))

Нет слов.... Неужели ничего не смогли сделать получше? А чего крышка-то так криво расположена?

Матерь божья! о_О
А сиденья как у ЛиАЗов 5280 нельзя было поставить? Кривая лестница гораздо травмоопаснее.

Цитата (Antares, 24.01.2013):
> А чего крышка-то так криво расположена?

Авангардизм.

Башкирские нанотехнологии снова в деле)))

Цитата (Марат Бикметов, 24.01.2013):
> Авангардизм.

Это слово закопирайтено ВМЗ. Пусть будет кубизм.

Кустарнинько!

И пусть после такого попробуют хаять салон Мегаполиса!

Цитата (Jen, 24.01.2013):
> И пусть после такого попробуют хаять салон Мегаполиса!
Тут таки сидушек на одну побольше.))) Но задница тоже по-дурацки скомпонована.

Интересно, что в отличии от первого экземпляра и остальных четырёх, работающих в Стерлитамаке, где это одиночное сидение смотрит "вперёд" (http://transphoto.ru/photo/498521/ и http://s005.radikal.ru/i209/1301/a6/4408b771b9da.jpg), в уфимских оно развёрнуто. И, как я понимаю, изменилась конфигурация поручней. В частности, здесь добавился верхний горизонтальный, которого в стерлитамакских нет.

VIP-зона :))

Цитата (Чока, 24.01.2013):
> Странно другое, почему 3 места, когда 4 ставятся легко.

Наверное из-за люка в полу, на который стационарно ничего нельзя поставить.

Цитата (Антон Чиграй, 24.01.2013):
> Феерично... Лучше бы просто шкаф для оборудования сделали.

При чём при всём многообразии подиумов совершенно не понятно, что находится под передними.

Уголок классно вырезан на циркульном изгибе ступеньки ((-:

http://transphoto.ru/photo/275248/
Что мешает сделать подобным образом?

Феерично... Лучше бы просто шкаф для оборудования сделали.

Цитата (Марат Бикметов, 24.01.2013):
> Авангардизм.

Идиотизм скорее..

Тудаб еще столик и прям ВИП место с соответствующей дорогой стоимостью билета.

Цитата (YaMain, 24.01.2013):
> А сиденья как у ЛиАЗов 5280 нельзя было поставить?

Пожалуй нельзя, это всё-таки низкопольник.

Цитата (YaMain, 24.01.2013):
> Кривая лестница гораздо травмоопаснее.

Кстати, не такая уж и кривая. У низкопольных трёхдверных автобусов и похуже бывает. Странно другое, почему 3 места, когда 4 ставятся легко.

Цитата (DimonS, 24.01.2013):
> Тут таки сидушек на одну побольше.)))

Это именно про хвост? Потому что вообще в БТЗ 24 места, при этом без труда ставится 27 и даже 28, в Мегаполисе в стандарте 21 место, в московском варианте вообще 19, а без труда можно поставить только 24 места, так что по количеству сидячих мест салон БТЗ легко побеждает меговский.

Мда. убого пипец.

1. Почему нельзя было еще два сиденья добавить? места-вагон.
2. Надпись над окном просто убивает: мы живем в 2013 году и есть НАКЛЕЙКИ! А не убогие трафареты. Да еще и кривые и без пробелов. Писец. Руки б оторвать.

А в целом обилие ступенек убивает. Ну нафига? Для пары бабок и одной редкой мамаши с коляской? Мне кажется здесь навернуться и переломать себе всё очень легко.

Цитата (Antares, 24.01.2013):
> Нет слов.... Неужели ничего не смогли сделать получше? А чего крышка-то так криво расположена?

А чему удивляться? Это же БТЗ.

М-да, супер.

Хотя, после ростовского РоАЗ-5236 меня ничем не удивишь: http://s020.radikal.ru/i714/1301/f8/260440e2380f.jpg :-)))

Цитата (Jen, 24.01.2013):
> И пусть после такого попробуют хаять салон Мегаполиса!

перефразируя одну популярную фразу "мегаполис, *this one* - какая в общем разница..",
или "Вся нормальная техника нормальна одинаково. Каждая несчастная техника несчастна по-своему".
:)

Цитата (Чока, 24.01.2013):
> Пожалуй нельзя, это всё-таки низкопольник.

Салон богдана не видели?)

Цитата (nikooolay, 24.01.2013):
> Салон богдана не видели?)

Видели, там на ЛиАЗ 5280 не особо похоже.

Высоко сижу - далеко гляжу! :)

Your bunny is steed...

Столько места пропало... ай-яй-яй... дураки.

А почему Россия наши Лазы и Богданы не покупает ? Неужели они такие плохие, или гордость не позволяет ?

Таможенный Союз не позволяет

Потому что чтобы их эксплуатировать нужно специальное разрешение от гаи получать. Они длиннее и тяжелее чем наши нормы для категорий М2 и М3 соответственно.

Цитата (zt_vlad, 25.01.2013):
> А почему Россия наши Лазы и Богданы не покупает ? Неужели они такие плохие, или гордость не позволяет ?

При чём тут гордость.Во-первых,поддержка отечественного производтеля,во-вторых,как сказано выше Украина не входит в ТС,а значит при адекватной стоимости 8-9 млн.руб(в перерассчёте с гривен на рубли) добавляйте сюда таможенную пошлину+НДС получается просто дорого.

Цитата (Володя, 25.01.2013):
>
> Потому что чтобы их эксплуатировать нужно специальное разрешение от гаи получать. Они длиннее и тяжелее чем наши нормы для категорий М2 и М3 соответственно.

Еще раз. Где это прописано. В каком документе?

Спасибо за коменты, значит все таки "гордость", все остальные ваши доводы неверны, иначе вы бы ездили на одних жигулях.

Цитата (Марат Бикметов, 24.01.2013):
> Интересно, что в отличии от первого экземпляра и остальных четырёх, работающих в Стерлитамаке, где это одиночное сидение смотрит "вперёд" (http://transphoto.ru/photo/498521/ и http://s005.radikal.ru/i209/1301/a6/4408b771b9da.jpg), в уфимских оно развёрнуто. И, как я понимаю, изменилась конфигурация поручней. В частности, здесь добавился верхний горизонтальный, которого в стерлитамакских нет.

Наверняка, кто-нибудь вставал - троллейбус резко затормозил и кто-нибудь навернулся, по этому впоследствии сиденье ставят против хода ,чтобы если что - падали на сиденье. А поручень вверху для тех ,кто под ноги смотреть забывает и, опять таки, может споткнуться и навернутся с этих Гималаев

Это явный пример, когда в стремлении за низким полом мы получаем кучу лестниц и насестов в салоне.
Ну вот что запрещало сделать пол в задней части выше, при выход ступеньку. Вот зачем тут низкий пол? Инвалид не на коляске не влезет, мама с коляской не влезет, а если и впихнуться то перекроют весь проход.
Опять же кому тяжело лезть пойдет в среднюю дверь, ибо там нормальные сидения, а не насесты тоже там.

Цитата (zt_vlad, 25.01.2013):
> Спасибо за коменты, значит все таки "гордость", все остальные ваши доводы неверны, иначе вы бы ездили на одних жигулях.

Пусть сугубо личные Ваши измышления останутся Вашими.

Здесь столика не хватает )))

Цитата (Ilya ZiU, 25.01.2013):
> Здесь столика не хватает )))

И можно кушать или играть в карты)))

Ещё мог бы понять, если бы это был автобус.
Но это троллейбус, ЧТО в нём могло сожрать СТОЛЬКО места? Да мало того что ещё и без АХ...

Цитата (Supertram, 25.01.2013):
> Ещё мог бы понять, если бы это был автобус.
> Но это троллейбус, ЧТО в нём могло сожрать СТОЛЬКО места? Да мало того что ещё и без АХ...

Был бы автобус - задняя площадка была бы как у высокопольника.

Обычно я люблю новую технику, а не старую. Но глядя на это, могу сказать, что ЗиУ-682 лучше.

Цитата (McFly, 25.01.2013):
> Обычно я люблю новую технику, а не старую. Но глядя на это, могу сказать, что ЗиУ-682 лучше.

Высокопольник с низкопольником сравнивать бессмысленно... Вот Мегаполис с этим можно сравнить.

Как это бессмысленно? Ещё как "смысленно".
Лично мне удобнее высокопольный ЗиУ-682, нежели низкопольный Мегаполис и иже с ним, ибо компоновка низкополов удручает. Другое дело, что пенсионерам, инвалидам и пассажирам с колясками удобнее низкопольный транспорт.

Тут возникло несколько вопросов и в результате мне в личку поступили письма с просьбой о публикации задней площадки с другого ракурса. Просьба выполнена http://transphoto.ru/photo/562866/

А теперь скажу пару слов от себя про эти "горы". После 4 круга по салону (как кондуктор) я перестал замечать эти пороги. Это так кажется, что слишком высоко, а как показала сегодняшняя практика на линии, то бабульки легко взбирались на эти подиумы, никто не жаловался. Но может так получилось, что никто не жаловался или молчали, так сильно судить не стоит.

Офф.
Цитата (Авария, 24.01.2013):
> Владимир Высоцкий

Раз упомянулся, то не стоит забыть и о его дне рождении.

Цитата (Supertram, 25.01.2013):
> Но это троллейбус, ЧТО в нём могло сожрать СТОЛЬКО места? Да мало того что ещё и без АХ...

Просто надо знать, что тяговый двигатель не маленький...

Цитата (bolani, 25.01.2013):
> Просто надо знать, что тяговый двигатель не маленький...

У более сообразительных заводов ТЭД прекрасно помещается в тумбе под парой двойных сидений, без такого феерического убожества.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 25.01.2013):
> Цитата (Авария, 24.01.2013):
> > Владимир Высоцкий
>
> Раз упомянулся, то не стоит забыть и о его дне рождении.

Эт точно!

Это страшно.

Цитата (Ilya ZiU, 25.01.2013):
> Здесь столика не хватает )))

Зато шест (он же пилон) есть :)))

Цитата (Володя, 25.01.2013):
> Потому что чтобы их эксплуатировать нужно специальное разрешение от гаи получать. Они длиннее и тяжелее чем наши нормы для категорий М2 и М3 соответственно.

За Богдан не скажу, а вот законодательную невозможность в России работать на ЛАЗах Е183 поставлю под сомнения. В Петербурге же работал одно время Е183. Не думаю, что он мог это делать, будучи не сертифицированным.

Цитата (bolani, 25.01.2013):
> Просто надо знать, что тяговый двигатель не маленький...

НЕ нужно гнать про не маленький....нужно просто думать как компактно, правильно и эргономично расположить...при такой компоновки нет смысла заднюю площадку делать низкопольной:(

Цитата (Артур Яхин, 25.01.2013):
> Высокопольник с низкопольником сравнивать бессмысленно... Вот Мегаполис с этим можно сравнить.

Пассажирам нужен "ровнопольник", а не высоко- или низко-. Если на то пошло, то вот здесь я вижу высокие полы. А в том, что вы называете высокопольниками - там ровные полы.

Цитата (Чока, 25.01.2013):
> В Петербурге же работал одно время Е183. Не думаю, что он мог это делать, будучи не сертифицированным

Наверняка он небыл сертифицирован. Он был в опытной эксплуатации и на него могли взять временное разрешение в ГАИ на время испытаний.

Цитата (Серега, 26.01.2013):
> Он был в опытной эксплуатации и на него могли взять временное разрешение в ГАИ на время испытаний.

С пассажирами-то? Сомневаюсь, чиновники не осмелятся такое временное разрешение подписать, ведь случись что, они ж ответственными будут.

Цитата (Евгений Куйбышев, 25.01.2013):
> Ну вот что запрещало сделать пол в задней части выше, при выход ступеньку

Что не придумают, лишь бы не делать нормальную компоновку оборудования

Цитата (Чока, 26.01.2013):
> чиновники не осмелятся такое временное разрешение подписать

Причем тут чиновники? Разрешение дает ГИБДД, а не чинуши.

Цитата (Серега, 28.01.2013):
> Разрешение дает ГИБДД, а не чинуши.

А в ГИБДД кто сидит? Если погоны нацепили - всё, не чинуши? Да ещё хуже, чем просто чинуши.

Цитата (Антон Чиграй, 25.01.2013):
> У более сообразительных заводов ТЭД прекрасно помещается в тумбе под парой двойных сидений, без такого феерического убожества.

Вот интересно, а кому-нибудь приходило в голову, что ТЭД в низкопольнике можно разместить в шахте прямо над колёсной аркой? Зачем его располагать обязательно в заднем свесе? Интересно бы узнать контраргументы против такой компоновки.

Первый - повышенный центр тяжести, но во-первых, у автобусов он получается ещё выше, а во-вторых, лучше этот вес будет сконцентрирован на заднем мосту, чем на кончике заднего свеса, "раскачивая" заднюю часть в случае заноса.

Ещё контраргументы?

Цитата (Серега, 27.01.2013):
> Причем тут чиновники? Разрешение дает ГИБДД, а не чинуши.

Вот сидит такой полковник, а то и генерал ГИБДД и думает: "Я вот разрешу несертифицированной машине пассажиров возить, а она возьмёт да и сгорит на линии, и в ней человек погибнет... Нет уж, я лучше разрешать не будут, пусть её сертифицируют, тогда в случае чего не с меня спрашивать будут". Вот и всё, в итоге ни одна несертифицированная машина не будет возить пассажиров.

это троллейбус "удобен" для пенсионеров и инвалидов, ведь они так любят лазать по ступенькам, а особенно по высоким...

Цитата (Георгий Фишер, 07.01.2014):
> это троллейбус "удобен" для пенсионеров и инвалидов, ведь они так любят лазать по ступенькам, а особенно по высоким...

Они здесь на входе не лазают, так что жаловаться им не на что. Хотя отсутствие мест без ступенек - это всё-таки минус данной модели.