Покрашена в схему, аналогичную 5115, только в голубой цвет.

Собираются списать в течение полугода.

А что, совсем хламированный? Или как с трамваями: где-то их не хватает, а где-то списывают ходовые вагоны? Не пора ли перейти к централизованному распределнию ПС, т.е. создать комиссию, которая принимала бы решения о списании, КВР или передаче вагона в другой парк? Так можно было бы эффективнее распределять ПС по маршрутам.

Машина нормальная, да и водитель на ней хороший, бывший начальник ОЭ.

Троллейбусы сейчас будут списывать все подряд. 80 машин пришло, похоже, в итоге 80 и спишут, никакого прироста парка.

Только я не вижу в этом списании логики. Машины 2000-2001 года без капиталки катаются, а новые кузова 2003-2005 года на списание идут.

А потом жалуются, что троллейбусов не хватает для обслуживания маршрутов с приемлимыми интервалами. Это касается таких маршрутов как 16,33 и 34.

Цитата (Михаил Жуков, 21.12.2013):
> новые кузова 2003-2005 года на списание идут.

Потому что в сравнении, эти машины - говно.

Цитата (Бидон Помоев, 21.12.2013):
> Потому что в сравнении, эти машины - говно.

В сравнении с чем? По-моему в сравнении с кузовами БТЗ любая машина -"конфетка". Да и сроки амортизации у них, думаю, не меняются от того, что они говно.

Разве срок амортизации увеличивается при замене кузова?

Цитата (Максим Ляденко, 21.12.2013):
> Разве срок амортизации увеличивается при замене кузова?

Ну а как иначе-то? Деньги-то вложены в замену.
Кстати, на сколько лет продлялась эксплуатация при замене кузова?

Цитата (Михаил Жуков, 21.12.2013):
> Ну а как иначе-то?

А всё-таки хотелось бы знать точно.

Тут в комментариях даже писали, что новые кузова нельзя списать так же быстро, как обычный КР, т.к. у них другая амортизационная стоимость.

Цитата (Михаил Жуков, 23.12.2013):
> Тут в комментариях даже писали

Кто и где?

Цитата (Максим Ляденко, 23.12.2013):
> Кто и где?

Надо искать. В обсуждении списания одного из ЗиУ-682 2000-2001 года в 2013 году.