Поздравляю Львов!
А самое главное это то, что Львов является последним большим городом в Украине, с нормальным троллейбусным хозяйством, который с момента открытия сети не получал сочлененных троллейбусов.

Пока еще рано поздравлять. Ждем пока троллейбусы реально купят и растаможат.

Пора срочно в "Чехословакию" ехать, скоро там ничего интересного не останется.

Безусловно это усиление для львовского троллейбуса. Поздравляю!

Странно все это: город принимал Евро-2012 и ни одного нового троллейбуса не поставили в отличие от Харькова, Донецка и Киева, вот еле наскребли на 2 б/у. Куды подевались деньги?
15Тr10/7 - ЯТП, для работы на сети с напряжением 750В? Вот ещё мороки будет переделывать под 600-вольтовую сеть.

Поздравляю хорошая покупка!

Цитата (Андрей Харьковой, 06.01.2013):
> А самое главное это то, что Львов является последним большим городом в Украине, с нормальным троллейбусным хозяйством

Андрей, по моему, даже на фотографях видно - львовские шкоды убитенькие***

Если учесть, что Украина - лидер троллейбусостроения в СНГ (по количеству сравнится только Россия, но уж точно не по качеству), то странно видеть приезжающих туда б/у чехов... может, эти и неплохи, но, хотя бы, в целях поддержания собственной промышленности могли бы ЛАЗ взять

Цитата (tavalex2007, 07.01.2013):
> 15Тr10/7 - ЯТП, для работы на сети с напряжением 750В? Вот ещё мороки будет переделывать под 600-вольтовую сеть.

В Тернополе такие же с успехом работают без всяких переделок

Цитата (Alexander000001, 07.01.2013):
> могли бы ЛАЗ взять

за стоимость одного ЛАЗа можна купить намного больше б/у Шкод. При том, что ЛАЗ будет практически ничем не лучше Шкод.

Цитата (Дальнобойщик, 07.01.2013):
> даже на фотографях видно - львовские шкоды убитенькие***

Да убитые (теперь во Львове наверное самые убитые "четырнадцатки"), зато ходят стабильно, не каждые 2-3 минуты, но чётко раз в 10 минут.

Цитата (Alexander000001, 07.01.2013):
> но уж точно не по качеству

Одеколон "Огуречный пили"?

Цитата (tavalex2007, 07.01.2013):
> вот еле наскребли на 2 б/у.

Должны быть еще две гармошки, а позже еще 6. И если укладут договор, то в 2013 г. еще поставлят 20шт 14Тр и 10шт 15Тр

Цитата (Андрей Василюк, 07.01.2013):
> В Тернополе такие же с успехом работают без всяких переделок

Разве без переделок? При наших (наверняка и ваших) просадках напряжения до 400-450В я думаю что 750В будут глохнуть.

Как новенькие класс)) Уважаю Чехов за такое отношение к ПС

У 438 схема окраски бомбезная:)

Цитата (FlasH, 07.01.2013):
> Цитата (Андрей Василюк, 07.01.2013):
> > В Тернополе такие же с успехом работают без всяких переделок
>
> Разве без переделок? При наших (наверняка и ваших) просадках напряжения до 400-450В я думаю что 750В будут глохнуть.

ЕМНИП, по советским нормативам диапазон колебаний напряжения питания, при котором устройство должно сохранять свою работоспособность, составлял +10-30%. Т.е. при номинальном напряжении 750В разброс составляет 525-825 В, тогда как при 600В это будет 420-660В. Не думаю, что чешские стандарты более мягкие, как минимум не мягче этих, а может и пожёще будут, так что опасения насчет отключения машин вполне обоснованы.
Киевский Е183D1 2911 конечно же не 14Tr-15Tr, но береженого и бог бережет.

Цитата (Alexander000001, 07.01.2013):
> то странно видеть приезжающих туда б/у чехов... может, эти и неплохи, но, хотя бы, в целях поддержания собственной промышленности могли бы ЛАЗ взять

Денег нет совсем.

ЛАЗ это нечто близкое к хламу, в отличие от Шкод. ТИСУ работает даже от розетки(только ток будет большой). Ну и чешские тормоза не пропадают.

Цитата (Оксана23, 07.01.2013):
> ТИСУ работает даже от розетки(только ток будет большой). Ну и чешские тормоза не пропадают

Вот мне стало интересно: а можно ли приспособить шкодовскую ТИСУ для работы на Е183D1?

Цитата (Оксана23, 07.01.2013):
> . ТИСУ работает даже от розетки(только ток будет большой).

А в ней есть выпрямитель чтоб от розетки работать?

У этих машин двигатели такие же, как у обычных, или более высоковольтные? Если тут движки более высоковольтные, то скорее всего, тут будет меньше максимальная скорость и всё;)

Цитата (FlasH, 07.01.2013):
> При наших (наверняка и ваших) просадках напряжения до 400-450В я думаю что 750В будут глохнуть

Кстати, у нас в Кривом Роге скачки доходят до 1500В и цегелевские ЮМЗы работают.

Цитата (tavalex2007, 07.01.2013):
> Странно все это: город принимал Евро-2012 и ни одного нового троллейбуса не поставили в отличие от Харькова, Донецка и Киева
т.е. єто не троллейбус?) http://transphoto.ru/vehicle/27696/

> 15Тr10/7 - ЯТП, для работы на сети с напряжением 750В? Вот ещё мороки будет переделывать под 600-вольтовую сеть.
травалекс не перестает удивлять своей компетентностью - идентичньіе машиньі уже несколько месяцев спокойно ездят в соседнем городе.

> Вот мне стало интересно: а можно ли приспособить шкодовскую ТИСУ для работы на Е183D1?
вот мну стало интересно: а на чем же все-таки сидит коментатор?)


Цитата (FlasH, 07.01.2013):
> Цитата (Андрей Василюк, 07.01.2013):
> > В Тернополе такие же с успехом работают без всяких переделок
> Разве без переделок? При наших (наверняка и ваших) просадках напряжения до 400-450В я думаю что 750В будут глохнуть.

НЯЗ ничего не менялось - по депУ ездили сами, еще до попадания в цехи.
при нашьіх перепадах вроде нормально, а по субьективньім ощущениям они даже резвее 13/6 :)

Поздравляю Львов с пополнением. Долгой службы тролям.

Еще надо сказать спасибо Чехам. Сами поездили и теперь другим дали возможность.

Цитата (tavalex2007, 07.01.2013):
> можно ли приспособить шкодовскую ТИСУ для работы на Е183D1?

Можно, только придется добавить ящик на крыше. Вспомогательный преобразователь все равно придется оставить от ЛАЗа.

Цитата (FlasH, 07.01.2013):
> При наших (наверняка и ваших) просадках напряжения до 400-

С чего вдруг-?(кстати,падение напряжения,а не "просадки").Это уже аварийный режим,пассажирская эксплуатация запрещена...


Цитата (tavalex2007, 07.01.2013):
> Т.е. при номинальном напряжении 750В разброс составляет 525-825 В,

Показатель свыше 800 вольт является напряжением холостого хода выпрямительной секции,которая выдает такие цифры в контактную сеть лишь при полном исчезновении тяговой нагрузки,т.е. исключительно в глухое ночное время...А номинальное у нас U=550\600 вольт.



Цитата (Дальнобойщик, 07.01.2013):
> Кстати, у нас в Кривом Роге скачки доходят до 1500В

Ну это Вы загнули...Так называемый режим"опрокидывания"тяговой подстанции может достичь 1000 вольт(но не более)и "отловить" его практически невозможно,если конечно в зоне питания одной Т/П не оказывается единственная подвижная единица... А вообще ПТЭ глаголят о нижней точке падения U,это=430 вольт. Да и в троллейбусных схемах существуют различные защиты от подобных колебаний в системах энергоснабжения...

Какие классные! Как будто только с завода! Нам бы таких иномарок парочку, может тогда наш завод повысил бы уровень качества..

Цитата (иван анатольевич, 07.01.2013):
> Ну это Вы загнули...Так называемый режим"опрокидывания"тяговой подстанции может достичь 1000 вольт(но не более)и "отловить" его практически невозможно

К нам с Днепра приезжали специ. Делали диагностику с ноутбуком.