Сегодня на 17-м их 619-х одни А-шники (ну еще Кобрюша и Варюша), а на 11-м практически все К-шки и КТ-шники. С чем сиё связано?

Цитата (Палощ, 27.05.2013):
> а на 11-м практически все К-шки и КТ-шники

А логично всё наоборот ибо в пробках 17 не стоит и сожжёт куда меньше энергии.

Цитата (Палощ, 27.05.2013):
> Сегодня на 17-м их 619-х одни А-шники (ну еще Кобрюша и Варюша), а на 11-м практически все К-шки и КТ-шники. С чем сиё связано?

С переводом 17-го на работу без турникетов с 1.06.2013

Цитата (Дмитрий Касаткин, 27.05.2013):
> С переводом 17-го на работу без турникетов с 1.06.2013

Это понятно, но в чём логика? Чем Ашки так кардинально отличаются от К/КТ, что только они подходят для бестурникетной работы на 17?

Цитата (03223, 28.05.2013):
> Это понятно, но в чём логика? Чем Ашки так кардинально отличаются от К/КТ, что только они подходят для бестурникетной работы на 17?

Не знаю. Может в 619А проводку тянуть и подключать проще. А может просто под такую акцию решили вагоны посвежее использовать.

Цитата (03223, 28.05.2013):
> Это понятно, но в чём логика?

В том что на всех Ашках и КТшках с 2102 уже установлено по две корзины и по два валидатора, а так как с ними напряг(собирали со всех парков), решили на время эксперемента на 17 отдать именно эти вагоны.