TransPhoto

Фота публікуюцца на сайце як ёсць, без мэты прасоўвання якіх-небудзь палітычных ці ідэалагічных поглядаў.

Матэрыялы дадаюцца карыстальнікамі і не адлюстроўваюць пазіцыю адміністрацыі сайта.

Закрыць
Орёл, ЗиУ-682 КВР Орел № 082; Орёл — Списанные троллейбусы в депо
  Орёл ЗиУ-682 КВР Орел № 082 
 ЗиУ-682 КВР Орел № 084 
 ЗиУ-682 КВР Орел № 070 
 ЗиУ-682Г-016 [Г0М] № 095 
 ЗиУ-682Г-016 [Г0М] № 1105 
 ЗиУ-682Г-016 [Г0М] № 098 
 ЗиУ-682Г-016 [Г0М] № 092 
 ЗиУ-682Г-016 [Г0М] № 090 
Списанные троллейбусы в депо
Троллейбусное депо
Временно выведены из эксплуатации, но скорее всего навсегда

Аўтар: Владимир Мартынов · Масква           Дата: 1 студзеня 2013 г., аўторак

Месца здымак на карце

Статыстыка

Апублікавана 01.01.2013 17:59 UTC
Праглядаў — 1867

Падрабязная інфармацыя

Орёл, ЗиУ-682 КВР Орел № 082

Дэпо / Парк:Троллейбусное депо МУП "ТТП"
З...:2007
Мадэль:ЗиУ-682 КВР Орел
Пабудаваны:2007
Стан:Спісаны (06.2016)
Прызначэнне:Пасажырскі
Утылiзаваны:07.2016
Заўвагі:КВР 2007

EXIF

Модель камеры:Canon EOS 550D
Время съёмки:01.01.2013 15:10
Выдержка:1/160 с
Диафрагменное число:9
Чувствительность ISO:200
Компенсация экспозиции:+1 EV
Фокусное расстояние:18 мм
Паказаць цалкам

Каментары · 23

01.01.2013 18:05 UTC
Спасылка
Фота: 233 · Лакальны рэдактар
Ходовые машины поставлены под забор из-за отсутствия водителей. Увы, они могли еще побегать по Орловским дорогам. Будем надеяться, что эти машины выйдут на линию, не в Орле, так в другом городе.
+3
+3 / –0
01.01.2013 20:39 UTC
Спасылка
JaReD · Курск
Фота: 2003
Воронеж?)
+2
+3 / –1
01.01.2013 20:41 UTC
Спасылка
Фота: 233 · Лакальны рэдактар
Вполне возможно, но у них вроде как дефицит водителей, поэтому от них толка там не больше, чем у нас.
0
+0 / –0
02.01.2013 00:48 UTC
Спасылка
Фота: 1246
082 покрасили прямо перед консервацией.
0
+0 / –0
02.01.2013 00:59 UTC
Спасылка
Иван Р · Энгельс
Фота: 298
2 учебных троллейбуса имеются. К лету можно на них водителей научить...
0
+1 / –1
02.01.2013 07:40 UTC
Спасылка
Фота: 233 · Лакальны рэдактар
2 учебых и у нас есть, но а работать все равно некому.
+1
+1 / –0
02.01.2013 09:41 UTC
Спасылка
Фота: 14 · Лакальны рэдактар
Все они в одинаковой окраске, привычной для Орла.
+1
+1 / –0
02.01.2013 12:06 UTC
Спасылка
Мудрый Каа · Воронеж
Фота: 25
почем машины 2005 года?
+2
+2 / –0
02.01.2013 12:31 UTC
Спасылка
Фота: 233 · Лакальны рэдактар
Де-факто тут самые старые троллейбусы 2005 года (082, 070, 084 проходили процедуру замены кузова). Цену я Вам не скажу по причине не знания, это надо в депо обращаться. Если есть возможность, то предложите руководству ВТТУ обратится в Троллейбусное депо ТТП с вопросом покупки.
+1
+1 / –0
02.01.2013 18:01 UTC
Спасылка
Sергий · Орёл
Фота: 109
в следующем году сдадут дорогу с микрона, интересно появится ли там движение троллейбусов? если да то вагоны должны будут вернуться... и зп подняться.
0
+0 / –0
02.01.2013 18:46 UTC
Спасылка
Фота: 553
и при этом город купит еще новые троллейбусы в 2013...что-то непонятно
0
+0 / –0
02.01.2013 19:06 UTC
Спасылка
Фота: 233 · Лакальны рэдактар
Линия в генплане есть, но для линии Раздольная-Михалицына нужна минимум 1 ТП (тяговая подстанция), троллейбусы тоже нужны, ибо их нехват, но тогда нужны и водители, потому что троллейбус без водителя ведро без дна.
0
+0 / –0
02.01.2013 20:38 UTC
Спасылка
Фота: 1246
Цитата (Sергий, 02.01.2013):
> в следующем году сдадут дорогу с микрона, интересно появится ли там движение троллейбусов?

Думаю - 100% появится движение маршруток. Про троллейбусы был слух. Но, мне думается, будет так же, как и с новым торговым центром, куда вместо троллейбуса подвели кучу маршрутов "автобуса" (а там даже доп. подстанции не требовались).
0
+0 / –0
03.01.2013 14:57 UTC
Спасылка
Влад57 · Орёл
Няма фота
про то что бы пустить троллейбусы на Сликатный з-д уже говорят 10 а то и более лет незвесто будут они там с появление дороги...наверно опять маршруток напускают а про троллейбусы забудут
0
+0 / –0
04.01.2013 12:36 UTC
Спасылка
dorof1111 · Орёл
Фота: 3
Конечно маршрутки займут свою нишу,никто не парится о развитии ГЭТ в нашем городе,никто.А вот именно эти троллейбусы(на фото которые) вроде как на продажу готовили,а те которым суждено умереть под заборами депо стоят в противоположной стороне,на счет водителей,для выпуска 90 машин не хватает 100 водителей,на курсы подготовки с каждым разом идут все меньше и меньше,последняя группа вообще 9 человек,и то не известно,все ли останутся,здесь ничего не нужно придумывать,не каких законов и формул,просто поднять зарплату,но увы,властям проще сократить...Такая уж наша область...
0
+0 / –0
04.01.2013 12:38 UTC
Спасылка
Sергий · Орёл
Фота: 109
Не знаю может где писалось. огласите пожалуйста зп водителя Орловского электротранспорта.
0
+0 / –0
04.01.2013 18:41 UTC
Спасылка
dorof1111 · Орёл
Фота: 3
С 3 классом примерно 8т.р-9т.р.(в зависимости от часов,графиков и т.д.),ну с первым классом около 10 т.р.,ну согласитесь смеху подобно,когда уже охранники получают около 13-15 т.р.Ну кто без кондуктора работает,ну около 13 чистыми выходит(плюс на карман).
0
+0 / –0
05.01.2013 18:15 UTC
Спасылка
Фота: 233 · Лакальны рэдактар
Не знаю кому как, но зарплатой я это назвать не могу.
Вагоновожатый III класса получает 7-7,5 тыс рублей, премия порядка 600 рублей
Вагоновожатый II класса получает порядка 8-9 тыс. рублей.
Вагоновожатый I класса получает порядка 9-10 тыс. рублей.
Кондукторы получают такие гроши, что я просто не могу понять как можно выжить(!) (не прожить) на 4,5-5(!) тыс. рублей. За прошлый год уволилось очень много водителей, а кондукторов еще больше! Стыдно за руководство ТТП.
0
+0 / –0
05.01.2013 18:47 UTC
Спасылка
Фота: 1246
Цитата (Владимир Мартынов, 05.01.2013):
> Кондукторы получают такие гроши, что я просто не могу понять как можно выжить(!) (не прожить) на 4,5-5(!) тыс. рублей.

Я как-то понаблюдал, за один вечерний рейс от конечной до конечной им возвращают при выходе примерно 7 билетов (ну плюс/минус). Плюс оплата не полной ценой без выдачи билета. Цена билета 14 рублей. Итого за рейс 100 рублей (плюс/минус). А сколько таких рейсов они совершают за вечер? Маленькая подработка есть.
Руководство муниципального предприятия тут не решающие лица. Они лишь пешки, датируемые из городского бюджета. Куда ниточку потянут, туда они и клонятся. И так выкручиваются как могут. Реклама, аренда и т.д. На зарабатываемые деньги худо-бедно, но троллейбусы обновили в последние годы.
А вот заметно хуже стало почему-то в последние пару-тройку лет. Но опять же - все версии сводятся в кабинеты городской и областной властей. В ней как раз в эти годы прошли большие перемены.
Захотят, что бы было ещё хуже - поставят нового угодного руководителя (ведь он назначается именно приказом мэрии). А тот уже потихоньку начнёт своё дело (за примерами в ПАТП)
+1
+1 / –0
05.01.2013 19:32 UTC
Спасылка
Sергий · Орёл
Фота: 109
можно эту проблему поднять по тв, но есть ли люди которые готовы говорить на камеру? и хотели бы Вы этого?
0
+0 / –0
06.01.2013 07:55 UTC
Спасылка
Фота: 233 · Лакальны рэдактар
Чтобы ТТП не скатилось в ПАТП-1, нужно показать себя и нужно выбрать руководителя себе самому. Звучит глупо, но это единственный шанс подняться из нынешней ямы.
0
+0 / –0
06.01.2013 10:33 UTC
Спасылка
dorof1111 · Орёл
Фота: 3
Да,только в предприятии это никому не нужно и никто не пойдет,основная масса рабочих предпенсионного возраста для которых одной из самых главных задач является доработать кому год,кому два до стажа и пенсионного возраста и свалить из ТТП,кому нужен был достойный заработок уже давно ушли из предприятия,другая часть(самая малая) либо реально фаны своей профессии,либо те у которых 10 кредитов,ипотека и т.д. и этим людям даже намекая на какой нибудь бунт,митинг,провокацию,передел и т.д.становится плохо и их начинает трясти,т.к. за спиной сотни кредитов и одна только мысль о потери работы или потери премии сводит их с ума.Да и если честно,если по серьёзному рыться в этом дерме,то основной дерьмо поток на предприятие сливается не от руководителя,а от города и в первую очередь от нежелания развивать,поощрять ГЭТ.Именно там главным образом наплевать на предприятие,я уже не говорю про рабочий класс(он по моему вообще на хрен ни кому не нужен). Город не хочет,что бы у нас в городе был красивый,комфортный,вместительный,льготный,экологически чистый и имеющий вековую историю транспорт,значит именно городу лучше использовать маршрутки,т.к. они выгодны именно отдельному кругу людей,который наплевать на других.У нас наверное в городе,да и в области главным приоритетом служит чем проще,чем дешевле,чем выгоднее,а не как лучше,удобнее,цивилизованнее,комфортнее и безопаснее.
+1
+1 / –0
07.01.2013 20:20 UTC
Спасылка
Фота: 185
33 богатыря и дядька Черномор
0
+0 / –0

Ваш каментар

Палітычныя дыскусіі забаронены.
Увайдзіце або зарэгіструйцеся, каб пакідаць каментары.