ох какая страшная 2я секция..
Спереди то приличный вагончик) Сидушки только ой жесткие..

Всё благодаря тому, что работает на 52... Там количество граффёров, ну слишком большое, в 8111 уже всю заднюю площадку разрисовали неоттираемой кислотой :(

Это не вторая секция, а просто вид сзади. :-)

ээ.. вагон сочлененный.. 2х секционный.. кабина там впереди.. не в этой секции..

Как в хлеву.

Цитата (Караван, 14.12.2012):
> в хлеву.

Потому что есть категория пассажиров, которые любое общественное место хотят превратить в милый сердцу хлев (или нужник, опционально). Home, sweet home.

Почему на фото так много пола и мало потолка ? :) Смотришь на фото -и потолок как-будто давит.

Чтобы побольше вместить основной тематики снимка - вредительства.

Кондукторов уберут еще хуже будет.

Цитата (enke, 15.12.2012):
> Кондукторов уберут еще хуже будет.
Скажите об этом всем европейским трамвайным городам, кроме Даугавпилса!

Например Осло, откуда к нам приходили автобусы с изграфиченными салонами и исцарапанными стёклами...

Ох, да в той же Праге трамваи исписаны и исцарапаны изнутри :(.

Ну уж закрашивать и отдраивать эту мазню будет в разы дешевле, чем те колоссальные убытки из-за кондукторов, большинство из которых, кстати не пытается препятствовать вандализму.

Если говорить о кондукторах, то им, конечно, следует за пассажирами следить.
Хотя что касается кондукторов, то они могли бы выполнять намного больше функций, чем функции по-сути, "живого турникета". Никакая машина не поможет человеку сориентироваться в незнакомом городе, например. А толковый кондуктор сможет. Уже не говоря о помощи водителю (например, следить за объектами в габарите вагона на сложных перекрёстках и прочее, прочее, прочее...).

Цитата (Иван Волков, 16.12.2012):
> Уже не говоря о помощи водителю (например, следить за объектами в габарите вагона на сложных перекрёстках и прочее, прочее, прочее...
Это орание водителю с задней площадки, прямо как одно из напоминаний о прошлом веке и деградации транспорта. А насчёт помощи туристам, ни раз замечал как кондуктора советуют только трамвайные и троллейбусные маршруты, при наличии метро или более удобных автобусных. Нафиг нужна такая помощь? Они в лучшем случае могут подсказать, на какой нужно выйти остановке. Но это смогут за них сделать и горожане, и автоинформаторы, если в них записать дополнения с теми же достопримечательностями и информацией о пересадках на другие маршруты. Об остальном, уж наверно, туристы должны узнавать ещё до посадки.

Цитата (Иван Волков, 16.12.2012):
> поможет человеку сориентироваться в незнакомом городе, например. А толковый кондуктор сможет.

Сейчас в ГЭТ подавляющее большинство кондукторов "сами не местные" и город не знают.
Цитата (Иван Волков, 16.12.2012):
> помощи водителю (например, следить за объектами в габарите вагона на сложных перекрёстках

Установка видеокамер - заплатил один раз и пользуйся. Зарплату камерам платить не нужно.

Цитата (Виктор Бергман, 16.12.2012):
> Установка видеокамер - заплатил один раз и пользуйся. Зарплату камерам платить не нужно.

Только нужно ставить их так, чтобы они не исчезли на первом же рейсе (а на старом вагоне их антивандальная установка проблематична). Причём выбирать такие камеры, которые в быту не пригодятся (хотя зачастую и это не останавливает).

Позавчера вышел на линию после ТР, салон приведён в порядок, установлены калориферы, снаружи перекрашен в недоЛСО, т.е. без диагоналей и треугольника на морде.