Спасибо за фото! Много деревьев там было, настоящий трамПАРК.

А слева ворота на учсток УГМ ТТУЛ вроде.

Но они для безрельсового транспорта. Рельсовый выезд был на улицу Моисеенко.

А мне тоже хотелось бы вспомнить как работал трамвайный маршрут № 10 и особенно в тот период времени, когда трасса маршрута проходила из микрорайона Ржевка - Пороховые в центр города через Болшеохтинский мост к Московскому вокзалу и до Карбюраторного завода.
На мой взгляд, в 1985-1992 годы трамвайная "десятка" так откровенно не дублировалась автобусными маршрутами № 86 и 174, как это произошло с запуском автобусного маршрута № 15, который собственно и придуман был с конечной целью убиения трамвайной "десятки" в том виде в каком она существовала до 1 апреля 2007 года.
Когда мы переехали в новый для себя микрокрайон летом 1985 года, то на "десятке" работали в основном двухвагонные поезда из вагонов ЛМ-68М и даже еще успели застать усть-катавские вагоны смирновского парка. И,вообще,микрорайон Ржевка-Пороховые на тот период времени обслуживался главным образом трампарком имени Смирнова.
И вот что интересно. Казалось бы трамвайная "десятка" всегда была популярным маршрутом, однако регулярность движения страдала. Насколько я знаю в 1986 году, то есть после продления Правобережной линии метро в Весёлый Посёлок, частота движения на маршруте должна была составлять 5 поездов в час. Реально же получалось один поезд раз в 40 минут! Зачастую бывало по сорок минут ничего не приходило, а потом следом, скажем, через десять минут шёл другой поезд того же маршрута.
Был период в работе маршрута когда вагоны ходили от Хасанской улицы и только до Кузнечного переулка. Вспомним реорганизацию маршрутной сети февраля- марта 1992 года. Я помню в газете "Ленинградские магистрали" в разделе хроники "Происшествия, случаи" описывался инцидент как один из пассажиров потребовал от женщины-водителя чтоб она ехала дальше до Карбюраторного завода как было совсем недавно. Водитель отказалась менять маршрут и в ответ пассажир избил водителя. Но через какое-то время "десятку" вернули на прежнюю трассу. Зато на Хасанскую улицу она так и не вернулась после ликвидации плывуна за перекрёстком Наставников-Косыгина.
Но мне хотелось бы вспомнить ещё 1987 год. В тот год в городе стояла суровая зима и в отдельные дни морозы доходили чуть ли не до сорока трёх градусов. Происходили трудности с транспортом и поэтому можно было увидеть прикомандированные трамвайные вагоны из других трампарков там где их в обычное время никак не увидишь. Так в один из таких дней я видел вагон трампарка Кировского района 8570 на "десятке". Как мне объяснил потом Я.Г.Годес диспетчер в таких случаях не смотрит из какого парка вагон... А теперь возможно ли перенаправить вагоны из другого парка в случае чего непредвиденного? Думаю с учётом того сколько снято путей возможности всё-таки сужены.

Цитата (Андрей Корнильев, 06.12.2012):
> А теперь возможно ли перенаправить вагоны из другого парка в случае чего непредвиденного? Думаю с учётом того сколько снято путей возможности всё-таки сужены.

Кому-то может показаться забавным ответ на сообщение 11-летней давности, но тем не менее.

Командировки подвижного состава вполне себе возможны и иногда случаются.

В начале 2009 года вагоны трампарка № 1 не могли выйти на линию из-за прорыва трубопровода в районе Благодатной улицы. На юг города экстренно командировали вагоны из парков № 3, № 7 и № 8.

В начале 2012 года из-за нехватки исправных вагонов в парке № 1 командировывали на юг вагоны из всех парков города.

В середине 2010-х годов двухсторонние вагоны парка № 7 командировывали на Юго-Запад, чтобы не закрывать полностью маршрут № 52 из-за ремонта.

И потом ещё были случаи.
Как-то так…

> Кому-то может показаться забавным ответ на сообщение 11-летней давности, но тем не менее.

> И потом ещё были случаи.
> Как-то так…

И ни одного случая за последние 11 лет не проведено!

Цитата (Stravtov, 18.07.2023):
> И ни одного случая за последние 11 лет не проведено!


Цитата (IvanPG, 18.07.2023):
> В середине 2010-х годов двухсторонние вагоны парка № 7 командировывали на Юго-Запад, чтобы не закрывать полностью маршрут № 52 из-за ремонта.