Причина возгорания известна?

я автор и скажу сам.(пароль вспомнил от сайта).сегодня во время обеда на ПКиО сгорел троллейбус ЛиАЗ-5280 №1135 ! ! ! Причина возгорания замыкание в низковольтной цепи печки в кабине водителя.Выяснил ещё,машина за 2 дня до возгорания была в депо с заявкой(чувствуется гарь от печки в кабине),потом написали "сделано".Во время обеда водитель Киселёва пыталась потушить огнетушителем,но её на растоянии немного поразило током.Бригаду пожарников вызвали,приехали они когда машина полностью сгорела.В живых осталась тока задняя корма,где виднеется 1135.

Его уже и списать успели?!
Что-то не верится ;)

Цитата (Константин Марков, 01.12.2012):
> Его уже и списать успели?!
> Что-то не верится ;)

Да тут и успевать не надо- достаточно на фото взглянуть... Но чтоб от печи кабины сгорела вся машина... Если была заявка, водителю, как минимум, нельзя было на обеде оставлять машину без присмотра, видимо с включённой печью... Не могу даже слово подобрать, как такие действия назвать!

Мда, что-то часто в Челябинске ЭТ стал гореть. Может это не случайно...

Цитата (Серый.Л., 01.12.2012):
> Да тут и успевать не надо- достаточно на фото взглянуть... Но чтоб от печи кабины сгорела вся машина... Если была заявка, водителю, как минимум, нельзя было на обеде оставлять машину без присмотра, видимо с включённой печью... Не могу даже слово подобрать, как такие действия назвать!

В депо сказали всё сделано,но оказалось что ничего не сделано,а печи всегда оставляли,так как у нас -16

востановлению подлежать не будет,у нас в Челябинске 2549 полгода ждёт чтоб ему востановили "морду" после ДТП
http://transphoto.ru/vehicle/28177/#n27718

Цитата (te3021, 01.12.2012):
> так как у нас -16

У нас тоже -18,но без присмотра включеную машину никто оставить не рискует,тем более с явной неисправностью.И виноват будет в первую очередь водитель,а уже во вторую слесаря,слившие заявку

Цитата (te3021, 01.12.2012):
> востановлению подлежать не будет,у нас в Челябинске 2549 полгода ждёт чтоб ему востановили "морду" после ДТП
> http://transphoto.ru/vehicle/28177/#n27718

Мой вот и работает, но тоже давно задний бампер ждёт после ДТП, хоть вина не наша, устал уже к снабженцам ходить. Цена вопроса 5600 рублей, но "воз и ныне там"...

Цитата (te3021, 01.12.2012):
> Во время обеда водитель Киселёва пыталась потушить огнетушителем,но её на растоянии немного поразило током.

Она что тушить начала не обесточив весь троллейбус??

да

Цитата (te3021, 01.12.2012):
> Причина возгорания замыкание в низковольтной цепи печки в кабине водителя.Выяснил ещё,машина за 2 дня до возгорания была в депо с

Да...Вот это профи...Сразу видно-"опытнейшие эксперты"! Еще и до депо не дотащили,еще и пена с порошком не отсела,еще и комиссия по расследованию не создавалась,а СТТСовские Шерлок-Холмсы УЖЕ разобрались во всем и утверждают причину...

И сразу списан) Прелесть)

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 02.12.2012):
> И сразу списан) Прелесть)

Ну а чего дурью маяться? Машина восстановлению не подлжеит.

Цитата (Сергей_Мурманск, 02.12.2012):
> У нас тоже -18,но без присмотра включеную машину никто оставить не рискует,тем более с явной неисправностью.

Явной для кого? Написали же в книге — неисправность устранили...

Цитата (ich tu dir weh, 02.12.2012):
> Ну а чего дурью маяться? Машина восстановлению не подлжеит.

А чего тут, например, маются? http://transphoto.ru/vehicle/512/
Всегда на вопрос, почему не отметить красным в таких случаях отвечают, что официально еще не списали. Так вот сомнительно, что на следующий день это уже произошло.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 01.12.2012):
> Мда, что-то часто в Челябинске ЭТ стал гореть. Может это не случайно...
Троллейбусы ночуют на к/ст, что Вы хотите ??? Модернизиант сгорел из-за идиотизма его сборщиков, а этот из-за раздолбайства рем.службы!

Цитата (владислав74, 02.12.2012):
> Модернизиант сгорел из-за идиотизма его сборщиков, а этот из-за раздолбайства рем.службы!

Одна контора по сути. "РПС", состоит из шести ООО (РПС-1, ..., ...,).
На счёт модернизированных вагонов, водитель замечает, какую-нибудь неисправность, тащит слесаря (из РПС, так как у МУПа своих нет), тот приходит, смотрит и говорит, что всё нормально. Езжайте. То что у КВРов неверно определяется реверс, это по мнению слесарей данного ООО тоже нормально.

Что-то часто ЛиАЗы горят...

И что что минус 16. Без присмотра оставлять включеную печь нельзя. Уходишь если, то выключить все надо. Виновата водитель сразу ясно. Даже исправная печь если ее периодически не выключать сильно греется и может послужить источником возгорания.

Цитата (seme44ka, 02.12.2012):
> Что-то часто ЛиАЗы горят...

В каком смысле часто? В этом году второй, а всего четвертый из 166 троллов моделей 5280 и 52803

Цитата (oleg1960, 02.12.2012):
> а всего четвертый из 166 троллов моделей 5280 и 52803

Так это и есть часто, даже чаще, чем Транс-Альфа.

Цитата (Ivaner, 02.12.2012):
> Даже исправная печь если ее периодически не выключать сильно греется и может послужить источником

Это уже неисправная печь.Рабочая температура печи поддерживается терморегулятором (можно провести аналогию с обычным электроутюгом) и никаких дополнительных манипуляций требовать не должна

Цитата (Maxtor, 02.12.2012):
> Написали же в книге — неисправность устранили...

Я достаточно долгое время проработал слесарем и с большой долей вероятности могу представить как это происходило.Итак заявка:при работе печи посторонний запах.Включили печь на пару минут (никто на 2 часа включать не будет) Моторчик работает,печь греет...В лучшем случае обтянули низковольтные и высоковольтные концы.И с чистой совестью написали-сделано /в норме/неисправность устранена/на контроле (выбрать нужное) Глубже копать никто не будет

Цитата (te3021, 01.12.2012):
> я автор и скажу сам.(пароль вспомнил от сайта).сегодня во время обеда на ПКиО сгорел троллейбус ЛиАЗ-5280 №1135 ! ! ! Причина возгорания замыкание в низковольтной цепи печки в кабине водителя.Выяснил ещё,машина за 2 дня до возгорания была в депо с заявкой(чувствуется гарь от печки в кабине),потом написали "сделано".Во время обеда водитель Киселёва пыталась потушить огнетушителем,но её на растоянии немного поразило током.Бригаду пожарников вызвали,приехали они когда машина полностью сгорела.В живых осталась тока задняя корма,где виднеется 1135.


http://transphoto.ru/photo/537820/
найди 10 отличий и стань гением СТТС

браком завода изготовителя пахнет!

Блин, смотрю уже 4 ЛиАЗ горит, не к добру это. Хотя партии и года производства этих 4 троллейбусов разные от 2007 до 2010 годов, значит в каждой партии по 1-2 бракованному троллейбусу. =(

Цитата (flash.fm, 02.12.2012):
> браком завода изготовителя пахнет!

Глупо на 5-летней машине грешить на брак завода изготовителя.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 02.12.2012):
> Глупо на 5-летней машине грешить на брак завода изготовителя.

А ещё более глупо обвинять завод в том, что троллейбус сгорел из-за прямого попадания молнии (рязанский случай).
Да и 2 сгоревшие в Ереване машины не факт что умерли своей смертью, ибо точной информации о пожарах нет, однако есть предположение, что сгореть они могли и вместе.

Цитата (Юрий А., 02.12.2012):
> Цитата (Дмитрий Касаткин, 02.12.2012):
> > Глупо на 5-летней машине грешить на брак завода изготовителя.
>
> А ещё более глупо обвинять завод в том, что троллейбус сгорел из-за прямого попадания молнии (рязанский случай).
> Да и 2 сгоревшие в Ереване машины не факт что умерли своей смертью, ибо точной информации о пожаре нет, однако есть предположение, что сгореть они могли и вместе.


Рязанская официальная версия молния, слишком далеко стояла машина на канаве что бы молния стукнула, земли рядом полно и передок где печка весь выгорел

Раз все живы и здоровы, то можно и пошутить))) http://cs304415.userapi.com/v304415308/ccc/Mq3GkVJrnQ4.jpg

Цитата (flash.fm, 02.12.2012):
> браком завода изготовителя пахнет!

Совсем не пахнет, у челябинского ЛиАЗа электрооборудование монтировали на ВЗТМе, а у рязанского на фирме ДВС-Эко, то есть на разных заводах.

Вон в Москве 2111 сгорел почти 2 года назад - до сих пор жёлтый
http://transphoto.ru/vehicle/512/#n517

Это точно ЛиАЗ? Судя по крышевому Э/О это ВЗТМ-5280...

Цитата (мутант, 02.12.2012):
> Вон в Москве 2111 сгорел почти 2 года назад - до сих пор жёлтый

В Киеве 1119 сгорел 10 лет назад, и до сих пор списать его невозможно.
http://transphoto.ru/vehicle/13925/#n13848

Цитата (te3021, 01.12.2012):
> чувствуется гарь от печки в кабине

Или мне так кажется, но у первых ЗиУ-682Г тоже была такая же проблема. Но вскоре эту проблему исправили.

Цитата (oleg1960, 02.12.2012):
> В каком смысле часто? В этом году второй


А по вашему два троллейбуса в году-это не часто?
Мне казалось, что нормально-это когда вообще ничего не горит.

http://www.1obl.ru/news/proisshestviya/v...402122012/
Посмотрите ниже,там видео,и видно как начинает гореть машина

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 02.12.2012):
> Это точно ЛиАЗ? Судя по крышевому Э/О это ВЗТМ-5280...
А Челябинск модели проставляет по документам. А в них ЛиАЗ-5280 стоит. А так-то да, это ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ).

Цитата (мутант, 02.12.2012):
> Вон в Москве 2111 сгорел почти 2 года назад - до сих пор жёлтый
> http://transphoto.ru/vehicle/512/#n517

7930 тоже сгорел два года назад, а списывать его не хотят http://transphoto.ru/vehicle/46354/#n45251

Доэкономились...

Новый 1616 вообще 4 года назад погиб в огне, а до сих пор юридически не списан, а якобы "не работает": http://transphoto.ru/vehicle/27796/#n27333

Цитата (Сахон, 02.12.2012):
> но у первых ЗиУ-682Г тоже была такая же проблема

Принципиально от печи 682В ничем не отличается,разве что ТЭНы разделены на 2 секции с отдельным включением

теперь нас заставляют на обеде оттягивать штанги.

Цитата (te3021, 02.12.2012):
> теперь нас заставляют на обеде оттягивать штанги.

Значит больше по 2 машины в год не будет гореть. Я не понимаю как можно оставлять троллейбус без присмотра не просто с поднятыми токоприёмниками, а даже с не выключенной печкой?

Цитата (Мол, 02.12.2012):
> как можно оставлять троллейбус без присмотра не просто с поднятыми токоприёмниками, а даже с не выключенной печкой?

Ребят, у нас север по отношению к вам, не забывайте об этом. Причём, если всё исправно и водитель не тупой и следит за машиной, то ничего не сгорит, поверьте - на личном опыте знаю.

Цитата (Колобок, 02.12.2012):
> Причём, если всё исправно и водитель не тупой и следит за машиной, то ничего не сгорит, поверьте - на личном опыте знаю.

Водитель этого троллейбуса была такого же мнения.

Цитата (te3021, 02.12.2012):
> теперь нас заставляют на обеде оттягивать штанги.
Сами виноваты. Если бы машину выключали, то не сгорел бы.

Цитата (te3021, 01.12.2012):
> у нас в Челябинске 2549 полгода ждёт чтоб ему востановили "морду" после ДТП http://transphoto.ru/vehicle/28177/#n27718

Что так долго то...Повреждения совсем мизерные...За три дня восстановили втроем...http://transphoto.ru/photo/541792/... Ну максимум неделя,две... если уж делать основательно с проклейкой стекловолокном,шпаклевкой и шлифованием...Мы особо не старались потому как ожидаем полностью новую переднюю маску включая лобовое стекло...

Цитата (Сергей_Мурманск, 02.12.2012):
> Принципиально от печи 682В ничем не отличается,разве что ТЭНы разделены на 2 секции с отдельным включением

На 682В в кабинной печке 10 ТЭНов, а в 682Г 18. Но без термушек эксплуатировать никак нельзя.

Цитата (Сергей Филатов, 03.12.2012):
> Но чтоб от печи кабины сгорела вся машина...
Может...
http://transphoto.ru/photo/389903/
http://transphoto.ru/photo/494759/

Цитата (Колобок, 02.12.2012):
> Ребят, у нас север по отношению к вам, не забывайте об этом. Причём, если всё исправно и водитель не тупой и следит за машиной, то ничего не сгорит, поверьте - на личном опыте знаю.

Не такой уж и север.Есть инструкции,по которым если температура ниже до -25 градусов штанги на обеденном отстое должны быть опущены,от -25 и ниже штанги нужно оставлять на проводах,троллейбус в работающем состоянии с включеным ГУРом(чтоб не замёрз),при этом должен ходить дежурный для контроля троллейбусов,если нет такого опускай штанги,быстро кушай и мухой в троллейбус(образно конечно выразился).Водитель нарушила это правило,плюс расписалась в книге поезда,т.е. приняла троллейбус(хотя была вправе отказаться,написав повторную заявку в книгу Повторных заявок).Нарушив два таких серьёзных пункта,просто подписалась под приговором-виновата! А слесаря отмажутся,как два пальца об асфальт.

Цитата (te3021, 01.12.2012):
> да

Валера, я не знаю, кто Вы и какое отношение имеете к троллейбусам, но если , как Вы утверждаете, были очевидцем выше описанного проишествия, то должны были заметить, что в первую очередь оттянули штанги и только после этого приступили к тушению. Вы как-то поверхностно - слышали звон, да не знаете, где он, но на полном серьезе выдаете дезу за чистую монету.

Цитата (Ivaner, 03.12.2012):
> Если бы машину выключали, то не сгорел бы.

Сгорел бы, только на линии в присутствии водителя и пассажиров. Если он был неисправен, то тот факт, что неисправность проявилась на конечной без водителя - ни о чём не говорит.

Цитата (Володя, 03.12.2012):
> Сгорел бы, только на линии в присутствии водителя и пассажиров. Если он был неисправен, то тот факт, что неисправность проявилась на конечной без водителя - ни о чём не говорит.

Не думаю. Водитель бы сразу обесточил и начал бы тушить.

Дак да. Печь же не сразу вспыхнула за секунду. Все равно наверно и дым был, и запах посторонний. А только потом все разгорелось. Так что водитель бы присутствовал, то все бы успели. А мы на обеде всегда штанги отнимаем, потому что конечная маленькая и провода одни. И даже при минус 25 и ниже отнимали. Ничего. Нормально запускались. Все печи включишь и вперед. Пару остановок в куртке можно потерпеть.

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 03.12.2012):
> Цитата (Сергей Филатов, 03.12.2012):
> > Но чтоб от печи кабины сгорела вся машина...
> Может...
> http://transphoto.ru/photo/389903/
> http://transphoto.ru/photo/494759/

Это не мой пост. Я то знаю не понаслышке, как от кабинной печки целиком троллейбусы выгорают.

Цитата (Сергей_Мурманск, 02.12.2012):
> .Рабочая температура печи поддерживается терморегулятором

Вот одна из разновидностей терморегулятора печи кабины http://s017.radikal.ru/i420/1212/db/8f3c1b4eb2c0.jpg На мой взгляд наиболее удачная:полный диапазон ручной регулировки-от холодного воздуха до пока ТЭНы не расплавятся-как хочешь отрегулируешь.Никогда не ломается:нечему,2 биметалические пластины и контактная группа.Данному экземпляру за 20 лет и он в работоспособном состоянии