Ивановцы, вы меня извините, конечно, только вот передние МУ у вас последнее время ставят какие-то не совсем читабельные.

А какие троллейбусные системы РФ автор фото считает междугородными?
Вроде больше, чем три:
1.Белгород-Майский.
2.Иваново-Кохма.
3.Махачкала-Каспийск (первая очередь).
4.Химки-Москва.
Вопрос занят не с целью сарказма, а исключительно уточнения количества.
Спасибо.

Цитата (Жорник Василий, 22.03.2013):
> Махачкала-Каспийск

Такого нет

Хм, а у нас их сколько?
Навскидку припомню Крымтроллейбус, донецкую семёрку, пригородную линию в Ивано-Франковске, линии на РЗТА и Гнидаву (вот бы их соединить!). Ах да, ещё Краснодон-Молодогвардейск.

Полтава - Рассошенцы :))

Точно. А ещё львовский 11 маршрут вроде выходит за пределы города...

Цитата (Nightwish7, 22.03.2013):
> Такого нет

Чё это нет? Уже вполне себе есть.

http://transphoto.ru/photo/504679/
А ещё, судя по подписи вот к этому фото, в Альметьевске троллейбусы также выезжают за пределы города.

Речь шла именно о междуГОРОДнем маршруте, а не о межмуниципальном. В Иванове еще есть 11 маршрут троллейбуса, который выходит за пределы города в аэропорт.

Впрочем по Махачкала-Каспийск могу ошибаться, возможно линию до самого Каспийска ещё не достроили, но она уже рядом))

Цитата (Антон Харьковский, 22.03.2013):
> линии на РЗТА и Гнидаву (вот бы их соединить!).

Не Гнидаву, а Гаразджу.

Линия Белгород-Майский вроде закрыта. Разве нет?

Формально линия не закрыта и не демонтирована, но вместо троллейбусов ходит ПАЗик.

Цитата (Жорник Василий, 22.03.2013):
> 4.Химки-Москва.

это не межгород об этом уже говорилось под этой фоткой http://transphoto.ru/photo/540835/

Цитата (вадя 2017, 23.03.2013):
> это не межгород
Но, де-юре вполне себе пригородные маршруты. Даже тариф зонный, 25р по Химкам, 30р до метро.

Цитата (Жорник Василий, 22.03.2013):
> А какие троллейбусные системы РФ автор фото считает междугородными?
> Вроде больше, чем три:

Если брать всё, что выезжает за пределы городской черты, то ещё Новороссийск-Цемдолина

Цитата (DimonS, 23.03.2013):
> Но, де-юре вполне себе пригородные маршруты

Если брать в расчет только классический межгород, то кроме Симферополь-Ялта больше ничего, наверное, в мире и нет. Если же брать любой выезд за городскую черту, то, думаю, на просторах СНГ не так уж и мало накопать можно.

Цитата (Юрий А., 23.03.2013):
> Если брать в расчет только классический межгород, то кроме Симферополь-Ялта больше ничего, наверное, в мире и нет.

А чем Иваново-Кохма менее классический межгород? Или Химки-Москва? А в СНГ есть ещё и Бендеры-Тирасполь и вроде в Узбекистане между Угренчем и Хивой линия.

Кстати, города могут граничить между собой сколько угодно, однако от Москвы до Химок 19 километров по прямой и 21 по автодорогам. Это официальные данные, в каждом городе есть своя точка отсчёта расстояний. Между Иваново и Кохмой 9 километров или 12 по автодорогам.

Цитата (Чока, 23.03.2013):
> Между Иваново и Кохмой 9 километров или 12 по автодорогам.

Дайте посмотреть на такую карту. Не пишите бред!

Цитата (Nightwish7, 23.03.2013):
> Дайте посмотреть на такую карту. Не пишите бред!

Прежде, чем обвинять кого-то в бреде, изучите для начала принципе определения расстояний между населёнными пунктами. Нигде и никогда это расстояние не считается от границы одного города до границы другого. Что касается карт, то ткните на Яндекс картах метку в центр Иваново, а потом в центр Кохмы, и да откроется Вам истина.

Кстати, 486 «Оптима», которая должна заменить машину на фото, сегодня работает с пассажирами. Фотографии в очереди.

Цитата (Чока, 23.03.2013):
> Нигде и никогда это расстояние не считается от границы одного города до границы другого.

Совсем нигде? Даже на указателях на автодорогах?

Ну, например, у нас прямо перед знаком въезда в Донецк стоит указатель "Донецк 6".

Цитата (Nightwish7, 23.03.2013):
> Совсем нигде? Даже на указателях на автодорогах?

На указателях не скажу, а вот на автодорогах расстояния считаются от нулевого километра. То есть на выезде из города расстояние никогда не бывает равным нулю.

Цитата (Чока, 23.03.2013):
> Прежде, чем обвинять кого-то в бреде, изучите для начала принципе определения расстояний между населёнными пунктами. Нигде и никогда это расстояние не считается от границы одного города до границы другого.

В "Уставе автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" в определении понятия "междугородний маршрут" используется расстояние между границами населённых пунктов.

Цитата (Чока, 23.03.2013):
> То есть на выезде из города расстояние никогда не бывает равным нулю

Все нормальные люди и указатели считают, что расстояние вычисляются от границ городов (до беленьких табличек) (например Иваново - Ярославль 107 км)

Цитата (Nightwish7, 23.03.2013):
> Все нормальные люди и указатели считают, что расстояние вычисляются от границ городов (до беленьких табличек)

Судя по комментарию Синего Трамвая указатели не все так считают. Лично не обращал на них внимания.
http://www.dlinaputi.ru/route.php?sp=%C8...%EB%FC&pp=
Первый попавшийся счётчик расстояний выдаёт 121 км между Иваново и Ярославлем, Ваша теория о "всех нормальных" неверна.

Цитата (Антон Чиграй, 23.03.2013):
>
> В "Уставе автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" в определении понятия "междугородний маршрут" используется расстояние между границами населённых пунктов.

Интересное замечание, признаюсь, не изучал этого документа. Однако, даже если так, то везде и всюду расстояния между городами указываются, как между материальными точками, площади городов не учитываются.

В Москве , вернее в Подмосковье , везде по-разному. В расстояниях неместный не сразу и разберется.
На новорижском ш. перед Красногорском стоит указатель Красногорск 3 , Москва 7. Но за 5 км до него может стоять Москва 20.
Или между Пушкино и Мытищами - Мытищи 5 Москва 9. Уже после него : Москва 24
и, не по теме , вообще на одной трассе есть указатели Moscow , потом Moskva....
ну то есть бардак просто....

Оказывается, в 80-е годы на уровне руководства области рассматривалась идея строительства линии метро между Ивановом и Кохмой длиной 20 км http://ivgazeta.ru/read/9387

Это было явным прожектом без возможности воплощения в жизнь по определению. Никто и никогда в СССР не выделил бы никаких средств на метро в городе, которому до миллионного населения как пешком до луны. Руководство области могло рассматривать что угодно, но при строительстве основных улиц юго-восточной части города в соответствии с советским генпланом земплеотвод оставляли под трамвайные линии, и второе трамвайное депо планировалось в районе Суховки. Ну а разговоры о метро остались мечтами областного руководства, причём сильно отдающими маниловщиной.

Я бы даже сказал - клюевщиной. Доходы от текстильной отрасли в 1970-80 годы вполне могли позволить первому секретарю мечтать о метро. Международный аэропорт ведь построил!

Если бы он понимал в транспорте больше, то не мечтал бы о метро, а построил бы трамвайные линии в юго-восточной части. И сейчас мы бы за это ему спасибо говорили, т.к. в этом случае с очень высокой долей вероятности трамвай был бы сохранён.

Вот это не факт. В Воронеже огромную систему закрыли, ничто не помешало. До сих пор там много участков на выделенке,где рельсы лежат и никому не мешают.