Не единственная :)
http://transphoto.ru/photo/505064/

Вот при желании могли бы эту светотехнику переставить на 2012 (который памятник), а от него - на 3789

Единственная линейная тогда.

Похоже, что скоро последней линейной девятки с оригинальными задними фонарями не будет, так как в ЦТРМе ей наверняка будут менять старую гнилую и мятую обшивку, да и почти 100 %, что и фонари поменяют
И тогда из крымских девяток с оригинальными задними фонарями останется лишь 7010
Так что, скорее всего, это последнее фото 3789 с оригинальными фонарями

Вышел после СР,светотехника уже неродная,салон остался трассовым,за исключением 4х снятых сидений на задней площадке.

Нда уж. Ни рыба ни мясо, ни город ни трасса... 3763 в 1995 году на десятке так ездила, с двойными сиденьями, но не всеми... вот только не после СР, а перед тем, как уйти на вечный покой. То есть её прямо указали как машину, которую по мелочи (не трогая ходовые механизмы) можно грабить... такая разграбленная и ездила. А за полтора года до этого по трассе ходила и была машиной ну не то чтобы отличной, но неплохой...

Такой машины даже в базе нет.

Угу. Машин обоих СТП многих в базе нет - как я понял, базу начали составлять по спискам ПС СТП и ЦТРМ по состоянию на нулевые, затем дописали номера из общеизвестного сайта о Шкодах 9тр, и как бы на этом всё. 37хх многих нет, 195х не все (номера были все подряд, 12 машин было)... уж про 33хх, 34хх, 35хх и 36хх вообще молчу, я сам-то их не все знаю :)... ибо это не трассовые машины были в год моего приезда в Крым, я из машин СТП-2 хорошо помню только все трассовые и городские некоторые из доживших до 80-х - 90-х... Скажем, я 100% знаю, что в 1988 была в предтрупном, но ещё ходовом состоянии машина с номером 3312, на 13 м-те работала... 3465 помню на десятке в 1995 году... 3569 на тройке в 1989... Но о машинах такого рода можно лишь сказать, что они были и что их нет :). Даты списания даже приблизительно не скажу. В СТП-2 машины и во времена СССР порой стояли годами не списанные, какие-то потом поднимали, какие-то нет. Есть у меня знакомый (правда, только по интернету) человек, который ведёт свою базу и она чуть полнее, чем здешняя, но по старым машинам в его базе тоже немало пробелов. А также немало моментов, с коими я категорически не согласен... Скажем, и в здешней и в его базе 5751 стал 3768, и я раньше сам так думал... пока не вспомнил, что машина с номером 3768 в 1988 году уже была, а 5751 я чётко помню под этим номером в 1989 году на трассе.

Кстати... А почему девятки, которые до объединения парков были в СТП-1 (с номерами на единичку), списаны почти все, а у тех, которые были в СТП-2 (с номерами на тройку), выживаемость существенно выше, несмотря на то, что средний возраст у них одинаковый?

В СТП-1 делали акцент на 14тр,а 9тр все были в угшном состоянии.

Цитата (Don Alessandro, 06.04.2013):
> Кстати... А почему девятки, которые до объединения парков были в СТП-1 (с номерами на единичку), списаны почти все, а у тех, которые были в СТП-2 (с номерами на тройку), выживаемость существенно выше, несмотря на то, что средний возраст у них одинаковый?

СТП-2 - это был ПАРК ДЕВЯТОК :). Если их пересчитать не по базе, а по тому, сколько их было на самом деле, тоже не так уж много выжило. Взять 17хх и 37хх... я уже писал когда-то о том, что "машины с неизвестной судьбой" 1702, 1703, 1720 и 1726 - это 3702 (стал донором 3765 в начале 1994 года), 3703 (сгинул где-то в 1996 году), 3720 (хозяйки довели машину до ручки в 1993 году, восстанавливать этот сарай не стали) и 3726 (резервная машина, которую потихоньку разграбили чуть позже 3763). 1700, 1728, 1729 ушли в ЯТП, став 570х, 1730 мы знаем как 7715 :).

С другой стороны... да. К примеру, 17хх двухдверки в среднем оказались более никому не нужными, чем 37хх двухдверки - по причине, которую написал nemesid... как машины нормальные и ухоженные в былое время из них припоминаю разве 1718 и с натяжкой 1709, из 37хх всё же неплохих было больше - 3701, 3708, 3711, 3719, 3723, 3725, 3727... Хотя опять же смотрим количество. Первый парк - это 1707, 1708, 1709, 1710, 1711, 1714, 1715, 1716, 1718, 1721, 1722 - 11 штук. Второй по состоянию на конец 80-х - 3701, 3702, 3703, 3704, 3705, 3706, 3707, 3708, 3711, 3712, 3713, 3717, 3718, 3719, 3720, 3723, 3724, 3725, 3726, 3727 - 20 штук. Спустя 10 лет пять из тех 20 не существовали ВООБЩЕ и ещё пять не ездили, зато остальные 10 плюс поступивший в начале 1995 года 3700 были машинами куда лучше, чем 17хх.

Кстати, если продолжать сравнивать... Из 13 алуштинских 77хх в конце девяностых на ходу были все 13... хотя было бы лукавством утверждать, что на ХОРОШЕМ ходу. По оборудованности машин водители алуштинских 77хх завидовали водителям даже таких машин, как 3719, к примеру - уж не говорю о трёхдверках. Но в том и дело, что АТПшные девятки последних серий начали вампирить друг дружку попозже, чем те же 37хх. Вот с 14тр всё оказалось печальнее, разве что алуштинская "ёлочка" из машин 1987 года около десятка лет стояла как ёлочка, а в СТП-1 машины (правда, более ранние, ибо серий 01 и 02 было более 40 штук, а не 5, как в Алуште) были разобраны некоторые просто до нитки.

Кстати... А почему передние фонари у многих девяток ещё оригинальные?

Главным образом потому, что нижние части обшивки гниют, ржавеют и другим образом портятся намного сильнее, чем верхние, то же самое касается электропроводки... если квадратные стопы на некоторых машинах уже в 1992 году появились, то прямоугольные поворотки спереди и сбоку стали появляться не ранее 1995 года.