к/ст зао тролза.
Что это за лиазоподобный зиу?

см. Примечание.

И в чём суть эксперимента?

Жалко, что в серию не пошел - для 80-х годов 5256 был ощутимо более прогрессивен, чем 682-й...

Мне чем-то напомнил 110-й Ельч.

Цитата (OVERPROTECTED, 14.11.2012):
> к/ст зао тролза.

К/ст. Химкомбинат

Другое, почти аналогичное цветное фото этой машины: http://www.omnibus.ru/omnibus/134_2011/foto56.jpg

Ну раз сказали "а", то говорите и "б". Вот ссылка на материал с этой фотографией - http://www.omnibus.ru/arhivarius/arhivarius14. Там, кстати, и ответ на вопрос из первого комментария.

Цитата (DimonS, 14.11.2012):
> для 80-х годов 5256 был ощутимо более прогрессивен, чем 682-й...

Широкой передней дверью?

Цитата (TFA, 14.11.2012):
> Мне чем-то напомнил 110-й Ельч.

А мне он напомнил ЮМЗ ;)

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 15.11.2012):
> Цитата (DimonS, 14.11.2012):
> > для 80-х годов 5256 был ощутимо более прогрессивен, чем 682-й...
>
> Широкой передней дверью?

Да, а что тут такого?я большого пасс потока самый раз

ЗиУ с ШПД тоже бывают.

Для 80х и для 90х годов самое то!

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 15.11.2012):
> Широкой передней дверью?
Да хотя-бы более низким полом и безрессорной подвеской.

Цитата (Олег Бодня, 15.11.2012):
> Ну раз сказали "а", то говорите и "б". Вот ссылка на материал с этой фотографией - http://www.omnibus.ru/arhivarius/arhivarius14. Там, кстати, и ответ на вопрос из первого комментария.

Да я только картинку нашел через поисковик. Я не знал что это за машина, искал сначала среди ЛИАЗов, потом подряд по ЗиУ. На сайте изображений это модели не было. И мне найденной картинки было достаточно чтобы опознать машину и загрузить фото. Автор скана, кстати тоже не знал что это за троллейбус. Этот снимок, как и остальные нашел среди выброшенных. Там у него по ссылке в журнале много душевных фото, к примеру ЗиСы-155 и луноходы на капиталке на Аремкузе.

Цитата (Дмитрий Сагдеев, 15.11.2012):
> Цитата (DimonS, 14.11.2012):
> > для 80-х годов 5256 был ощутимо более прогрессивен, чем 682-й...
>
> Широкой передней дверью?

Более жёсткой и прогрессивной на тот момент кузовной конструкцией, относящейся уж к следующему поколению, и пневмоподвеской с реактивными тягами вместо листовых рессор.

Правда, некоторые визуальные особенности изображённой машины позволяют сделать предположение, что ходовая часть у него впихнута-таки именно "девятошная" на рессорных тягах. А при таком раскладе на самом деле никакого смысла в переходе с освоенной и отлаженной в производстве и эксплуатации массовой конструкции на передового и более дорогого кота в мешке не было.

Морда, как я понял, из Ликино-Дулёво?

Кстати, эту фотку я сразу же для начала закинул Тёме Светлову для консультации =)

Цитата (Yotjeg, 15.11.2012):
> Там у него по ссылке в журнале много душевных фото, к примеру ЗиСы-155 и луноходы на капиталке на Аремкузе.
Да у него там чего только нет!

Но это уже оффтоп.

Цитата (Иван Р, 15.11.2012):
> Цитата (OVERPROTECTED, 14.11.2012):
> > к/ст зао тролза.
>
> К/ст. Химкомбинат

Никакой это не комбинат, вон за столбом видна крыша дома, да и сама дорога совсем не похожа на проспект строителей.

Цитата (OVERPROTECTED, 15.11.2012):
> видна крыша дома

Это профилакторий химволокна (сейчас поликлиника). Через заднее стекло видна "красная" больница.

Для начала 80-х очень даже неплохо. А какого он был цвета?

Цитата (Станислав Калита, 15.11.2012):
> А какого он был цвета?

Цитата (Yotjeg, 15.11.2012):
> Другое, почти аналогичное цветное фото этой машины: http://www.omnibus.ru/omnibus/134_2011/foto56.jpg

класс!

Видимо в этот момент проходила фотоссесия этого троллейбуса кем-то из заводчан т.к. у меня есть его фото в этом же месте но с закрытыми дверьми. И это фото было подарено в те времена (теперь уже бывшему) директору нашего депо когда он посещал завод ЗиУ. В свое время фотку обсуждали на форуме, и на сколько я помню этот троллейбус имел свое имя, вроде как "ПОТЕМКИНСКАЯ".

Реально красивый троллейбус, для тех времен вообще просто бомба, двери и по сей день такие в тираже .

Вот моё внимание практически сразу привлекли "икарусоподобные" колёсные арки на боковинах.

Цитата (Миха 71605РМ, 15.11.2012):
> Цитата (TFA, 14.11.2012):
> > Мне чем-то напомнил 110-й Ельч.
>
> А мне он напомнил ЮМЗ ;)

Скорее наоборот ЮМЗ на него....

Цитата (Никита Лапин, 15.11.2012):
> Морда, как я понял, из Ликино-Дулёво?

Тут, скорее, кузов от ЯАЗа.

Цитата (Александр Сологубов, 16.11.2012):
> кузов от ЯАЗа.

От какого ЯАЗа?

Цитата (taras, 16.11.2012):
> От какого ЯАЗа?

Здоровенного! Автобуса мечты :)

Если имелся этот ЯАЗ-5267 http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=130, то ну никак токовое не могло произойти, есть еще ЯАЗы про которые я не знаю?

Цитата (Александр Сологубов, 16.11.2012):
> Тут, скорее, кузов от ЯАЗа.
Какой нафиг ЯАЗ в 80-х годах?

Цитата (СтаС, 15.11.2012):
> Правда, некоторые визуальные особенности изображённой машины позволяют сделать предположение, что ходовая часть у него впихнута-таки именно "девятошная" на рессорных тягах.
"Девяточная" подвеска сначала была на реактивных тягах.

Цитата (STAS-201, 16.11.2012):
> Цитата (СтаС, 15.11.2012):
> > Правда, некоторые визуальные особенности изображённой машины позволяют сделать предположение, что ходовая часть у него впихнута-таки именно "девятошная" на рессорных тягах.
> "Девяточная" подвеска сначала была на реактивных тягах.

Я так понимаю, что только передняя и лет за 10 до этого снимка перестала таковой быть.

Цитата (STAS-201, 16.11.2012):
> Цитата (СтаС, 15.11.2012):
> > Правда, некоторые визуальные особенности изображённой машины позволяют сделать предположение, что ходовая часть у него впихнута-таки именно "девятошная" на рессорных тягах.
> "Девяточная" подвеска сначала была на реактивных тягах.

http://transphoto.ru/photo/448896/

этот троллейбус абсолютно не ЗиУ, но индекс действительно имел 5257. Два экземпляра были построены в 1983 году во Львове на опытном заводе ВКЭИА. После обкатки были отправлены в Энгельс для полноценных испытаний. Продолжением этого проекта стал опытный троллейбус ЗиУ-6202, который строился в двух экземплярах уже непосредственно в Энгельсе (о чём красноречиво говорит эмблема ЗиУ на передке) с учётом замечаний и пожеланий, которые были выявлены на модели 5257. Эти троллейбусы испытывались во Львове в 1985-м http://transphoto.ru/video.php?action=clip&video=640 . На ЗиУ всё время оттягивали дату начала производства нового троллейбуса, пока не наступил развал СССР.

Красавец,хороший троллейбус!

Цитата (ПАЗ-672М, 16.11.2012):
> этот троллейбус абсолютно не ЗиУ, но индекс действительно имел 5257.

Если я правильно понял то на фото первый вариант троллейбуса?! По крайней мере об этом можно судить еще и по заднему мосту (RABA-018)/ Троллейбусы в сюжете это второй вариант, задний мост (RABA-118). И еще, давненько от заводчан слышал что этот троллейбус был с СИМЕНСовской электроникой. Так какой из них, и правда ли это?

То есть на фото - ЗиУ-5257, а на видео - ЗиУ-6202? Кстати, у троллейбусов из видеозаписи на морде значек ЗиУ и ходовая часть идентична ЛиАЗ-5256.

Цитата (Сергей Филатов, 17.11.2012):
> Если я правильно понял то на фото первый вариант троллейбуса?! По крайней мере об этом можно судить еще и по заднему мосту (RABA-018)/ Троллейбусы в сюжете это второй вариант, задний мост (RABA-118). И еще, давненько от заводчан слышал что этот троллейбус был с СИМЕНСовской электроникой. Так какой из них, и правда ли это?

да,конечно. на фото первый вариант троллейбуса модели 5257 обр. 1983 года, оба экземпляра - с РКСУ.

В сюжете - второй вариант, обозначенный как ЗиУ-6202 обр. 1985 года. Одна из этих машин была вроде как с какой-то ТИСУ (встречал даже что югославского производства (?), а другая - со стандартной РКСУ, которую нам и демонстрируют в этом ролике.

Однако, встречал ещё третий вариант в каком-то транспортном журнале, так называемый ЗиУ-5256Т. Фото было датировано 1988-м годом. Однако троллейбус очень походил на модель 5257, однако и отличия тоже имел. Моё предположение - ЗиУ доделал один из экземпляров львовского 5257 и представил как следующий этап разработки нового троллейбуса для СССР, но так его и не внедрил в серию.

п.с. вообще эта тема довольно интересная, но информации по ней - меньше чем ничего.

Не понятно это автобус или троллейбус
http://uwd.ru/uploads/posts/2009-06/0420...riment.jpg

Цитата (taras, 02.12.2012):
> Не понятно это автобус или троллейбус
> http://uwd.ru/uploads/posts/2009-06/0420...riment.jpg

номери намекують.. :)

Нашел как автобус. http://fotobus.msk.ru/vehicle/392272/#n437580

Пошарил по документам. Вырисовывается такая картина.
ЗИУ-5257 на фото - построен в 1982-м совместными усилиями ВКЭИА и ЗИУ.
Те троллейбусы, которые фигурируют в видео - это ЗИУ-5256Т (1984 г., кузов № 131-Э) и ЗИУ-6202 (1985 г., кузов № 139-Э). Оба целиком построены во Львове, в экспериментальном цехе ВКЭИА.
И последние два экземпляра ЗИУ-6202 сделали в Энгельсе примерно в 1986-м (по отчету в начале года они еще в стадии сборки находились). Как-то так...

Цитата (Николай Марков, 26.12.2014):
> Те троллейбусы, которые фигурируют в видео - это ЗИУ-5256Т (1984 г., кузов № 131-Э) и ЗИУ-6202 (1985 г., кузов № 139-Э). Оба целиком построены во Львове, в экспериментальном цехе ВКЭИА.
> И последние два экземпляра ЗИУ-6202 сделали в Энгельсе примерно в 1986-м (по отчету в начале года они еще в стадии сборки находились)

На видео получается 2 троллейбуса ЗиУ-6202, выпущены в 1985 г. (двери у обоих ширмовые)
ЗиУ-5256Т выпущен в ~1988 г. (1 или 2 машины, вероятнее всё же 1) (двери поворотно-сдвижные)

Цитата (Валериан Устюжанин, 08.06.2015):
> На видео получается 2 троллейбуса ЗиУ-6202, выпущены в 1985 г. (двери у обоих ширмовые)

На видео - львовские ЗИУ-5256Т 1984 г.в. и ЗИУ-6202 1985 г.в.


Цитата (Валериан Устюжанин, 08.06.2015):
> ЗиУ-5256Т выпущен в ~1988 г. (1 или 2 машины, вероятнее всё же 1) (двери поворотно-сдвижные)

Энгельсские машины такого названия не носили.

жаль что эта модель не пошла в производство

Ну а чем не Оптима? Это ее древний прототип хихихи

Больше похоже на "орогаченный" ЯАЗ 5267. Правда, двери от Ikarus 415.

Цитата (АМ Санек, 25.07.2016):
> Ну а чем не Оптима? Это ее древний прототип хихихи

Скорее уж прототип ЛиАЗа-5280 (тоже на базе 5256, правда более новой версии 5256.25).

Цитата (DimonS, 14.11.2012):
> Жалко, что в серию не пошел - для 80-х годов 5256 был ощутимо более прогрессивен, чем 682-й...

Это не 1982 г. В 1982 г. не было ещё Л-5256. Позднее. Думаю, 1986 г.

Я примерно до 2000 г. боролся с директорами различных А/К и ПАТП. Они мне с пеной у рта доказывали, что Л-677 лучше Л-5256. Мол, он в закупке стоит чуть дороже чем "луноход" (а разница, кстати, была не очень большая). Аргументы об экономичности, большей вместимости, комфорте (привлечении пассажиров), более высокой средней скорости (меньше время круга) и т.д.- были как об стенку горох. И лишь в середине 2000-х, когда со "скотовозов" народ почти весь ушёл на марщрутки, некоторые директора стали задумываться о современной технике.

Самый парадокс, что многие из этих "красных директоров" до сих пор находятся на своих постах. Собственно, это одна из причин, почему в РФ до сих пор господствуют ЗиУ-9, Татры-Т3, а до недавнего времени (середины-конца 2000-х гг.), ещё и Л-677.

Цитата (RM7570, 16.04.2023):
> В 1982 г. не было ещё Л-5256.
Так-то ЛиАЗ-5256 разрабатывался с конца 1970-х гг

Цитата (Валериан Устюжанин, 16.04.2023):
> Так-то ЛиАЗ-5256 разрабатывался с конца 1970-х гг

Но первые экземпляры стали выставляться с 1985-1986 гг.
Я лично каждый год был на ВДНХ на этих выставках и помню, что именно вв эти годы появились Л-5256 и ЗиУ-10. Жаль, фото не сохранились.