Неужели! Шось таки у лиси здохло...

Только не надо снова разводить тут книгу жалоб на модераторов.

Передачу вагонов оформлять пока не буду. По крайней мере, передачу вагонов до появления приказов о ней.

В общем, в Одессе по-прежнему два депо, но одно эксплуатационное, а другое — ремонтное и спецтехника. В последний раз так было в 1942—1944 годах, когда работало только трамвайное депо им. Ленина, а ремонты производил ВРМ, правда, при нём же.

То есть выпуск на маршруты будет производиться только из одного парка?
А со временем не появится мысль закрыть "ненужный" парк и продать землю?

А также в 2004 г. когда была та же самая идея.
Что при этом будет с депо на Товарной? Только СРПиС и ремонт троллейбусов?

Опять появляется реальная (!) возможность для объединения 3-го и 13-го маршрутов - нет конкурирующих депо, все работают в одну копилку... И нет головной боли, где взять вагоны...

А тем временем территория первого депо (которое "эксплуатационное") с 2005 года - в концессии у некоего немца, которому его отдали под застройку в обмен на обещание построить новое депо на окраине города. Все детали этой сделки, совершенной прежним мэром Гурвицем и до сих пор никак не отмененной недоступны для публики - документы, подтверждающие или опровергающие эту информацию невозможно получить даже с помощью депутатских запросов на уровне областного совета.

То, что два депо конкурировали друг с другом - конкретная недоработка начальства за последние лет 15.

Вопрос, как обеспечивать выпуск на 7-й маршрут? Прямого пути нет, придется опять всех разворачивать по Хер. скверу.

Неужели в депо 2 настолько лучше рем. база, чем в депо №1? Ведь по площади оно больше, чем первое, да и отстроено после войны, т.е. хоть чуть, но новее.

Конечно, новое депо в Кулиндрово решило бы много вопросов.

Одно эксплуатационное депо - это очень хер.скверная идея.

Цитата (OMF, 11.11.2012):
> Неужели в депо 2 настолько лучше рем. база, чем в депо №1? Ведь по площади оно больше, чем первое, да и отстроено после войны, т.е. хоть чуть, но новее.

Оно в первую очередь реконструировано в 1980-х. Считается, что первое депо не сможет развернуть необходимые для ремонтного депо производственные мощности.

Цитата (OMF, 11.11.2012):
> Вопрос, как обеспечивать выпуск на 7-й маршрут? Прямого пути нет, придется опять всех разворачивать по Хер. скверу.

Как в семидесятые, да.

В таком случае уж пусть вводят маршрут на три конечных от Паустовского до вокзала или Тираспольской - все равно в пик будет быстрее, чем торчать в пробке на автобусе.

а зачем тросами сцепили еще, если они своими сцепками сцеплены?

Наверное, до сих пор помнят, как 3313 при буксировке оторвался и скатился вниз по спуску Олейника.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 12.11.2012):
> Одно эксплуатационное депо - это очень хер.скверная идея.

М-да,особенно скверно выглядят "нули" 1 и 8 маршрутов с Лузановки...

Такие "нули" обычно выполняются с пассажирами и почти ничем не отличаются от обычных рейсов 7 маршрута.

очень круто будет водителям 19-го и 27-го маршрута
полдня на маршрут едешь, полдня с маршрута.

А они и сейчас так ездят - для них все без изменений.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 12.11.2012):
> Такие "нули" обычно выполняются с пассажирами и почти ничем не отличаются от обычных рейсов 7 маршрута.

Какие пассажиры в три часа ночи? Движение нужно на другом конце города в четыре утра начинать.

Не все "нули" в 3 часа ночи.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 13.11.2012):
> А они и сейчас так ездят - для них все без изменений.

они из центра выезжают, а не из кулиндорово, по крайней мере

Весь выпуск будет из 1го депо будет пока будет ремонтироваться ж/д путепровод над ул. Маловского... Потом всё обратно вернут....

Вы в это верите?

Ремонт ЖД-моста будет, но кратковременный - на 3-4 дня _максимум_. Информация из официальных источников.

По крайней мере кондуктор в вагоне 1-го маршрута недели две или три назад так говорила... За что купил - за то и продаю :))