Маршрут №18 по проспекту Октябьря не ходит и "баяны" этот маршрут на обслуживают :)

Значит, 8-ой маршрут? Или как?

Ну, наверное, 8-й. Хотя, может быть, 6-й или 7-й. Я не могу распознать номер на табличке с маршрутом. А вообще на проспекте Октября "баяны" первого депо ходят только по этим маршрутам (№№6,7,8).

Уважаемый Марат ваше первое заявление сейчас уже частично неправильно. После продление 18 маршрута в промзону "баяны" его все таки обслуживают. А это восьмерка по номеру видно.

Это же прекрасно. Ещё бы пустили 18-й через Артёма (хотя бы в одном направлении: до больничного городка по Коммунистической и далее по Артёма, а лучше в обоих), тогда вообще было бы супер.

Или, например, половину рейсов через Коммунистическую-Артёма, а половину через Артёма-Коммунистическую. При этом, кстати, в первом случае маршрут можно продлить от ж/д вокзала до колхозного рынка, где и будет его конченая, чтобы проезд с Коммунистической на Артёма производился без заезда на к/ст "Больничный городок", а во втором случае (Артёма-Коммунистическая), как и сейчас, пусть будет до кольца "Сода".

Главное, что троллейбус на фото не едет по маршруту №18 (как было написано изначально), так как по проспекту Октября он не ходит.

Не знаю как сейчас (давно не был в Стерлитамаке), но раньше в вечерний час пик "баян" делал рейс и по маршруту №3. А когда гармошки только появились - были они даже на маршрутах №№1,2,5. Это я очень хорошо помню.

По маршруту №3 баян делал рейс и в утренний "пик", правда выполнялся этот круг согласно дополнительному графику маршрута №11. Соответственно как сняли баяны с 11, перестали они появляться и на 3.
Вот на 5 маршруте сочлененки помню, а на 1,2 к сожалению нет.

Насчет пуска маршрута 18 по Артема, то это наврятли. Первое депо не жалует эту линию и старается обходить её стороной, в пиковое время вообще не подает дополнительных маршрутов и троллейбусов в этом направлении. Так что скорее всего дальше 19 маршрута дело не продвинется.

С 11-го сочленёнку сняли? Нда, время бежит, всё меняется... А баяны на маршрутах №№1,2 я помню, так как жил тогда на проспекте Ленина.

Да про развитие троллейбусного движения по Артёма я только мечтаю. Понятное дело, что никто не кинется развивать там маршрутную сеть. Хотя, район застраивается и растёт, логичнее было было развивать и маршрутную сеть. Помнится мне при пуске 17-го интервал был 20-40 минут. Ничего, со временем и движение участилось, и 16-й, 18-й, 19-й по Худайбердина ходить стали. Так что и Артёма со временем "заживёт".

Да Депо-1 видит проблему в малом пассажиропортоке. А проблема эта - только из-за расположения к/ст "Больничный городок". Вот правильно сделали, что закольцевали 16-й и 17-й. Хотя явно не хватает маршрута, следующего на Артёма с проспекта Октября.

Ну раз Депо-1 трудное такое, значит Депо-2 должно действовать! :) Например, можно изменить маршруты №№4, 10.
Маршрут №4. Первомайск, проспект Ленина, проспект Октября, больничный городок, улица Артёма, автовокзал, 27-я столовая, Первомайск.
Маршрут №10, соответственно, ему на встречу. При этом нынешние направления никак в плане неудобства никак не постардают :)

Кстати, 15-й вообще работает (хоть иногда)?

Ну возможно Артёма "оживет" только после окончания застройки. И никак не раньше.
Что касается к\ст "Больничный городок", то уже принимаются активные меры о её ликвидации. Так как она(станция)будет мешать строительству ледового дворца, а так же затормаживать будущее движение троллейбусов с южной объездной, ненужными отстоями на станции. Вероятнее всего к\ст перенесут в район ул.Караная Муратова. Хотя точно, пока неизвестно.
Маршрут №15 насколько я знаю, это пара рейсов в утренний пик, осуществляемых по графику №12 маршрута. В другое время №15 не ходит, или по крайней мере я его не видел.

А я думал, что 15-й типо маршрут выходного дня.

В выходные дни, возможно он бы пригодился,но Депо-1 не спешит его организовывать.
А Депо-2 этим заниматься не будет, так как работает в пределах возможностей. Несмотря на малое количество маршрутов, депо выпускает на напряженные направления города (3,13,14) по 15 выходов. А так же обслуживает в пиковое время маршруты Депо-1. Плюс ко всему, организует дополнительные рейсы по другим маршрутам (3,6,7,8,18к)добавляя их в графики 9,11 направления.
Депо-1 же напротив, дышит более свободно. Имеет большой запас дополнительного подвижного состава, и в отличии от 2-го депо, организовывает только дополнительные рейсы по другим маршрутам (6,7,8,15,16,17) добавляя их в графики 12,12а,19 направления.
Такое бездействие 1-го парка немного настораживает. За последние несколько лет изменения произошли только с 18 маршрутом.
Хотя в противовес этому во 2-ом парке улучшения видны постоянно и они динамичны. Такие как изменения в утренний пик движения 9,10,11 маршрутов (ходят кольцом в направлении Артёма-Коммунистическая), открытие дополнительного маршрута №3а. Увеличение количество выходов на пассажироемкие направления.

Ну понятно, странно, конечно, всё. Тот же 15-й по выходным может, например, обслуживать Депо-1 не увеличивая выходов - за счёт снятия машин с маршрута №5 (вне рейсов 5А до Новой ТЭЦ). В общем, вариантов море. Но удивляет такой разный подход к работе двух депо одного предприятия. Все дело в директорах? И куда тогда смотрит руководство управления? Странно, очень странно. А Депо-2 я всегда уважал.

Дело в директорах. Различие между депо очень ощутимы. Начиная от разного подхода работы кондукторов на маршруте, и заканчивая трафаретами.
Депо-1 негласно считается головным, так как на его территории расположено здание управления СТУ.
Депо-2 получается берет на себя роль "чернорабочего" всячески помогая первому парку.

Сейчас самый конструктивный подход к проблеме - это открытие Депо№3. Вот только дальше слов этот проект пока не идет. Хотя появление нового парка значительно бы облегчило выполняемую задачу, переиграв распределение маршрутов между ними.

Ну, это всё понятно. Только Депо-3 - это только мечты :)
Так и не удалось мне увидеть "баяны" на 18-м, а также выходы троллейбусов депо-2 на маршруты №№6,7,8, как и выходы троллейбусов депо-1 на маршруты №№16,17.

Цитата (, 19.05.2008):
> Сейчас самый конструктивный подход к проблеме - это открытие Депо№3. Вот только дальше слов этот проект пока не идет.

Забавно иногда читать обсуждения 12-летней давности. Когда-то, люди всерьёз верили в перспективу постройки третьего депо (где, кстати, его планировали строить-то?) - а теперь осталось единственное депо, и выпуск за эти годы упал, считай, в два раза!! Новых машин не покупают с 2012 года, про б/у из Москвы тоже не слыхать, какое уж там развитие... Я бы даже жёстче сказал: при нынешнем подходе властей, закрытие троллейбуса - это вопрос времени. На 3-4-5 лет ещё запаса прочности хватит - а дальше что?

В этом "баяне", что на фото выше - мне, кстати, повезло прокатиться. Несмотря на перекрашивание его в синий цвет, тематическая экспозиция внутри сохраняется.