05.2012 ex Zlatoust, б/н. 20.02.2013 to Tram depot #7, 7405; 08.2022 to Tram depot #5, 5210
История
• Построен с тяговым э/о "Канопус"
• 06.2011 — 05.2012: испытания в Златоусте
• 05.2012 — 09.2012: находился на заводе, был перекрашен
-------------------------------------------------- Санкт-Петербург
• 06.04.2018 — 07.2019: не работал (ожидал замены тягового привода)
• Установлено новое тяговое э/о
• ДТП 09.12.2019 г.
• АВР ЦКР 08.2022 г.
Особенности
• Тяговое э/о "Чергос"
• Прислонно-сдвижные двери
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon PowerShot SX20 IS
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS3 Windows
Date and Time:
31.10.2012 10:14
Exposure Time:
1/320 sec
Aperture Value:
4
ISO Speed:
100
Focal Length:
10.408 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (konstantin.lysenkov, 31.10.2012): > Да, какой-то диссонанс всё же возникает при виде КТМ-31 в одном кадре с ЛВС-86.)
В чём диссонанс? На этом кадре он как раз смотрится, как очередной ЛВС от ПТМЗ. Разницы не больше, чем у ЛМ-68М и Лягушонка. Если не обрашать внимание на количество сочленений, то 71-631 вполне можно принять за КВР ЛВС-86 с вклееными стёклами и и пластиковыми масками спереди и сзади. Так что внешне он неплохо вписался в питерский трамвайный зоопарк.
Цитата (Сергей Мурашов, 01.11.2012): > На этом кадре он как раз смотрится, как очередной ЛВС от ПТМЗ.
Вот) А я-то каждый день вижу КТ8D5 и думаю, ну зачем же его раскрасили под ЛВС и даже понижение линии окон черной краской изобразили? А это для С. Мурашова)Чтобы смотрелось как очередной ЛВС от ПТМЗ))) 1984 года)
Цитата (SBB, 01.11.2012): > Чтобы смотрелось как очередной ЛВС от ПТМЗ)))
Если вы про Волгоград, то именно для этого.
Цитата (SBB, 01.11.2012): > А это для С. Мурашова)
Моё присутствие в Волгограде крайне маловероятно, это одни волгоградцы дурят других волгоградцев.
А что касается 71-631, то он создан абсолютно по тем же технологиям, что и ЛВС-2005/2009. Если бы мы видели бестележечный кузов-монокок, тогда это было бы шагом вперёд (или хотя-бы в сторону), а сравнивать два ферменных кузова на двух высокопольных моторных тележках и одной низкопольной безмоторной, и кричать при этом, что один из них конка, а другой маглев - несерьёзно.
Цитата (SBB, 01.11.2012): > Тогда давайте считать, что все ТС, имеющие 4 резиновых шины, будь то ВАЗ 2101 или Mercedes Benz S-klasse, одним и тем же...
Два безрамных безрессорных трёхобъёмных заднеприводных легковых автомобиля с передним расположением мотора. Очень во многом они одно и то же, но не для лоха, которого разводят на понты, а для сотрудника автомобильного КБ. Но на снимке нет мерседеса зондер-класса, там ВАЗ-21011 и Москвич-2140SL.
Сергей, речь не про лоха, которого "разводят". А про то, что две на первый взгляд аналогичные конструктивно машины могут разительно отличаться друг от друга по качеству исполнения. И от этого они становятся как бы уже совсем и не аналогичными.
Цитата (SBB, 01.11.2012): > А про то, что две на первый взгляд аналогичные конструктивно машины могут разительно отличаться друг от друга по качеству исполнения.
Какое отношение эта фраза имеет к обсуждаемому снимку? У 71-631 и их аналогов 71-152 качество исполнения одинаково российское. К тому же 71-631 первый вагон в серии, что обычно отражается на качестве самым печальным образом (например, несоосность секций). Если сравнивать с ЛВС-86, то там основные проблемы были с сочленением, а на 71-631 сочленения импортные, которые для сравнения УКВЗ-ПТМЗ категорически не годятся. Впрочем, импортные финские двери отказываются работать как в кузовах ПТМЗ, так и в кузовах УКВЗ :)
Цитата (massimoling, 04.05.2015): > Это точно 31 октября?.. :)
В том году да, зима ранняя была в европейской части. 4.11.2012 мы шашлычный сезон закрывали так, что два костра разводили - один шашлыку, другой себе. И снег лежал.
链接