TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Barnaul, Tatra T6B5SU № 1111; Barnaul — depo
  Barnaul, Tatra T6B5SU № 1111 
depo
Трамвайное депо № 1
Доработка тележек перед первым выходом на линию в качестве экскурсионного

ავტორი: Максим Раевский · Barnaul           Date: დეკემბერი 1997 წელი (მიახლოებით)

Statistics

Published 27.10.2012 13:30 UTC
ნახვები — 1049

Detailed info

Barnaul, Tatra T6B5SU № 1111

დეპო:Tramway depot # 1
დან...:11.1997
მოდელი:Tatra T6B5SU
დამზადებულია:1989
ქარხნის ნომერი№:177978
ამდროინდელი მდგომარეობა:ექსპლუატაციაშია
დანიშნულება:სამუზეომო
შესწორება:Экскурсионный. 11.1997 ex # 3, 3173
11.1997-04.1998 — переоборудован в экскурсионный
С 05.1998 — начал работу в качестве экскурсионного
Относится к музейному комплексу ГЭТ
В вагоне установлено:
— стационарная радиостанция
— система навигации
— аудиосистема
_________________________________________
видео создание вагона: https://youtu.be/T2xXu6a3eBE

Camera Settings

Model:QSS-32_33
Date and Time:30.11.1999 00:00
Show all EXIF tags

Comments · 7

27.10.2012 15:51 UTC
Link
ფოტოები: 244
Ценные кадры.
Максим, а проушину буксировочную до Вас переделали?
+1
+1 / –0
27.10.2012 16:07 UTC
Link
FlasH · Luhansk
ფოტოები: 345
"Максим" на лобовом - я так понимаю имеется ввиду автор фото?
0
+0 / –0
28.10.2012 00:10 UTC
Link
ფოტოები: 7518 · ლოკალური რედაქტორი
Все изменения на этом вагоне делали сами, в том числе и буксировочную серьгу. "Максим" название вагона, придумано очень просто, т.к. его собирали Максим Раевский, Максим Климов и Володя Максимов.
+1
+1 / –0
28.10.2012 01:01 UTC
Link
FlasH · Luhansk
ფოტოები: 345
Глядя на фото выше, на это http://transphoto.ru/photo/542921/ видно, что с душой относитесь к делу! Огромное уважение!
+2
+2 / –0
28.10.2012 10:00 UTC
Link
ფოტოები: 7518 · ლოკალური რედაქტორი
Спасибо! Внешнее состояние вагона далеко не отражает его внутренних достоинств, которые внешне не видны. Список "моих" вагонов очень большой- 1026 и 1111 далеко не единственные...
+1
+1 / –0
28.10.2012 16:40 UTC
Link
ფოტოები: 244
Цитата (Максим Раевский, 28.10.2012):
> Все изменения на этом вагоне делали сами, в том числе и буксировочную серьгу.

Тогда вопрос, а зачем ее переделывали? Захотелось так, или были на то причины?
+1
+1 / –0
28.10.2012 22:02 UTC
Link
ფოტოები: 7518 · ლოკალური რედაქტორი
Да там столько всего переделано, просто захотелось. Чехи делали серьги выше бампера, чтобы они не мешали автоматической сцепке. Но при буксировке это плечо в 20 см создаёт такой момент, что они часто ломаются, поэтому у нас почти везде их переделывают на одном уровне с рамой - для жёсткости, да автоматических сцепок всё равно нет.
+1
+1 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
You need to log in to write comments.
მთავარი     ფორუმი     წესები     სარედაქციო ჯგუფი
ტელეფონის ვერსია
მუქი თემა
© საიტის ადმინისტრაცია და სურათების ავტორები, 2002—2025
სურათების და სხვა ინფორმაციის გამოყენება ავტორის უფლების გარეშე აკრძალულია.
Яндекс.Метрика