Кстати, как оказалось то в ДШ кобрята не просто так стояли, а их до делывали, ставили тележки ( которые делались в ДШ), и помогали им в этом деле работники Татры-Юг.
Кстати, от конца рельса, который находится рядом с задней тележкой 602-го, идет след схода тележки по бетону. Кто-то мне может объяснить (можно в ЛС) как это произошло?.. =))
Да, и будет-ли возобновлена работа автоматики на стрелке возле 602-го вагона?
Цитата (k3rs, 16.10.2012): > Кстати, как оказалось то в ДШ кобрята не просто так стояли, а их до делывали, ставили тележки ( которые делались в ДШ), и помогали им в этом деле работники Татры-Юг.
Странно как-то, чем их СТО не устроило? чтоб их там закончили почему тележки в ДШ делали? тоже не понятно. Работники ТЮГа на два фронта решили поработать?)))
Цитата (Viktor_L, 16.10.2012): > Кстати, от конца рельса, который находится рядом с задней тележкой 602-го, идет след схода тележки по бетону. Кто-то мне может объяснить (можно в ЛС) как это произошло?.. =))
Кто-то в СТО хотел задним ходом заехать? Видели б вы, сколько таких следов у нас на Оболони на треугольнике возле пожарного депо, при том, что сам я за 16 лет не видел у нас ни одного схода.
Цитата (STUDENT-A12, 17.10.2012): > Цитата (k3rs, 16.10.2012): > > Кстати, как оказалось то в ДШ кобрята не просто так стояли, а их до делывали, ставили тележки ( которые делались в ДШ), и помогали им в этом деле работники Татры-Юг. > > Странно как-то, чем их СТО не устроило? чтоб их там закончили > почему тележки в ДШ делали? тоже не понятно. > Работники ТЮГа на два фронта решили поработать?))) Ну видимо так решили, кузов, ЭО, покраска на СТО, а тележки, стекло и наладка в ДШ.
链接