Вагон для линии A метрополитена г. Буэнос-Айрес с возможностью работы на трамвайных линиях города.
Построен на заводе бельгийской компании La Brugeoise et Nicaise et Delcuve по заказу британской компании United Electric Car Company (UEC).
Деревянный кузов. Длина 15.8 м, ширина 2.6 м, высота 2.38 м, два двигателя U-109 по 85 кВт, максимальная скорость 50 км/ч, напряжение 550/1100 вольт DC.
Первоначально имел две пары дверей для высоких платформ и две пары дверей по торцам для низких платформ.
В конце 1920-х гг. прошёл реновацию с заменой кузова на новый с тремя парами дверей для высоких платформ.
В 2012 г. работал на линии. Эксплуатация прекращена не позднее 11.01.2013.
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 550D
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS5 Windows
Date and Time:
18.08.2012 16:45
Exposure Time:
1/125 sec
Aperture Value:
4
ISO Speed:
400
Exposure Bias:
–2/3 EV
Focal Length:
35 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Линии метро A, C, D, E, H - с верхним токосъёмом. Линия метро B и её пригородное продолжение с вокзала Federico Lacrose - с нижним токосъёмом. Пригородные ж/д линии с вокзалов Once (западное направление) и Retiro (северные направления, куст из трёх линий) - с нижним токосъёмом. Пригородные ж/д линии с вокзала Constitucion (южные направления) - с верхним токосъёмом.
Цитата (Радеев Виталий, 03.10.2012): > Ух ты! Я знал, что скоро старым вагонам придёт трындец, после поступления новых, но не думал, что так быстро. Сняли их с эксплуатации уже?
Цитата (Сергей Савчук, 03.10.2012): > Сняли их с эксплуатации уже?
Нет, ещё вовсю работают! Вчера в вечерний час пик было 14 составов всего, из них 7 - старые. А всего на ходу в августе и сейчас было отмечено как минимум 46 старых вагонов + немалое количество на отстое в тупиках. Скорее всего последние старые вагоны проездят до 100-летия метрополитена в конце 2013 г. Тогда и закончится эта бодяга.
Удивляет регулярность движения! Ни на линии A, ни на других (кроме C) нет чётко соблюдаемого интервала. На линии A в час пик было так: 5:33, 3:26, 2:08, 6:40, 5:17, 2:52, 4:02 и т.п. Причём после большого интервала почему-то подходили новые составы и люди не могли в них влезть.
Transphoto
巴塞罗那
链接