Отличное фото! А во сколько оно сделано приблизительно?

И ещё вопрос, трамваи будут сразу ходить до самого конца (там стройка, и остановка вроде не обустроена ещё), или сначала только до этого места?

Так на фото и есть самый конец. А поставленный давеча павильон стоит за сотню метров от этого тупика дальше в сторону Новослободской.

Цитата (Антон Чиграй, 21.09.2012):
> давеча павильон стоит за сотню метров от этого тупика дальше в сторону Новослободской.

Т.е. тут посадки не будет в тупике?

Нет. Будет чуть дальше.

А нафг тут нужен тупик ? почему нельзя сделать кольцо ?хачем такой изврат ?

Цитата (Дмитрий Воронеж, 21.09.2012):
> А нафг тут нужен тупик ? почему нельзя сделать кольцо ?хачем такой изврат ?

Такой какой захотела Москва)))))

Вы вообще в танке, ребят?

аааааа! икарус! (от радости)

Когда в последний раз здесь был тупика ещё не было)

Цитата (Дмитрий Воронеж, 21.09.2012):
> А нафг тут нужен тупик ? почему нельзя сделать кольцо ?хачем такой изврат ?

Все из-за того, что город потерял кольцо.

Цитата (АК (Александр), 22.09.2012):
>
> Все из-за того, что город потерял кольцо.

Город отказался от кольца.

Цитата (Дмитрий Воронеж, 21.09.2012):
> А нафг тут нужен тупик ? почему нельзя сделать кольцо ?хачем такой изврат ?

На месте бывшего кольца строится торговый центр.

Цитата (Антон, 22.09.2012):
> аааааа! икарус! (от радости)

В этих переулках автобусного хлама - в изобилии. На нём привозят среднеазиатов - строителей бизнес-центра (того самого, который вместо трамвайного кольца).

Всё дело в том, что кому-то хорошо бабла отвалили владельцы безнес-центра, чтобы город отказался и от кольца и заодно от линии... Позднее одумались и линию решили оставить. Но пришлось вот так извращаться.

Цитата (Сергей_Н, 22.09.2012):
> Цитата (АК (Александр), 22.09.2012):
> >
> > Все из-за того, что город потерял кольцо.
> Город отказался от кольца.

Именно потерял. из-за действий кое-каких чиновников. Могли бы и линию потерять, но так уж сложилось, что все выжили.

Цитата (Дмитрий Воронеж, 21.09.2012):
> А нафг тут нужен тупик ? почему нельзя сделать кольцо ?хачем такой изврат ?
Цитата (Aleksandr Yakubenko, 21.09.2012):
> Цитата (Дмитрий Воронеж, 21.09.2012):
> > А нафг тут нужен тупик ? почему нельзя сделать кольцо ?хачем такой изврат ?
> Такой какой захотела Москва)))))

Если не в теме, можно было просто спросить, а не выставлять на покаж полное отсутствие информации об одном из важнейших событий ГЭТ СНГ за последнее время. Это не только первая в Москве линия с тупиковым оборотом и уникальным ПС, специально для организации движения по ней. Но и прецидент восстановления движения в центральной асти города по закрытой линии, подлежащей демонтажу. Силами многих и многих людей здравый смысл победил, да ещё и в таком интересном варианте. Если эксперемент удастся, то откроются невероятные перспективы восстановления и строительства новых линий на постсовецком пространстве!

Цитата (Михаил Костров, 22.09.2012):
> в машинах-то не люди ли ездят?

получается, что из-за интересов одного автомобилиста страдает полсотни "безконных". поскольку Россия, по самоопределению, разделяет европейские ценности, в том числе, заботу о каждом, а не только об элите, приходится принимать и новые для нашей дикой страны правила обустройства городов. например, общественный транспорт никому не вредит, а пользу приносит всем (вернее, вредит, но ничтожно мало по сравнению с альтернативой). даже по уровню шума трамвай менее вреден, чем автомобильное шоссе - это уже десять раз доказано и перемеряно. в конечном итоге от постройки трамвайных линий выиграют все - автомобилисты смогут перестесть в компфортный просторный вагон, а не в те гробы, что сейчас рассекают по московским рельсам, а те, у кого нет возможности или желания использовать автомобиль смогут добраться куда угодно без лишних проблем.

есть такое понятие - свобода перемещения. автомобиль - это ограничение этой свободы, так как доступен не всем, громоздок, требует больших капиталловложений, а главное, мешает перемещению других автомобилей. в идеале, свобода перемещения - это когда ты вышел из дома в одних трусах и карточкой-паспортом и можешь без дополнительных трат добраться хоть до Владивостока без всяких проблем. развитие общественного (доступного всем) транспорта - шаг к свободе перемещения.

Вот поэтому и пробок много.
Сколько людей могут проехать на трамвае.
А сколько места занимают на дороге автомобили, в которых сидят один или два человека.
На западе что бедные люди, но в некоторых городах легковых автомобилей на улицах не много, так как там хорошо продуман и организован общественный транспорт.

Забавно читать панику по поводу "почему нет кольца". У того же Будапешта их ВООБЩЕ нет, между прочим.

Ну всё равно, согласитесь, непривычно... мы же не в Будапеште :) Я, например, то и дело оговариваюсь "Кольцо на Белорусской"...

И, к тому же, тупик вместо кольца - это всё же вынужденная мера, компромисс, и не хотелось бы мне, чтоб теперь стали строить тупики там, где легко можно построить кольцо.

Да и ПС специальный - это не совсем айс, это риск в той или иной степени.

В метро всегда одни тупики и ничего, в чём проблема, какой "риск"? Обыкновенный ПС.

Съездил, посмотрел. На мой взгляд, на месте второго пути можно было сделать "платформочку" и организовать высадку/посадку прямо в тупике. Бвло бы гораздо логичней и к метро ближе.

А ещё наблюдал забавную картину, как одна смешная водительница заехала за трамваем в тупик и минуты 2-3 бибикала и ругалась, ждала, когда трамвай поедет дальше:-))) Самое было весёлое, что она его решила объехать по встречке и её ГАИшник тормознул:-)))

В метро нет разных маршрутов на одной конечной, которые могут прибывать одновременно, и для которых лучше два кольца (или одно большое), чем тупик (или даже два тупика).
...А риск вообще не в том, что тупики, а в том, что специальный ПС для одного маршрута держится. Если ветер опять всё-таки поменяется на антитрамвайный, это может сослужить плохую службу - догадайтесь сами, почему...

> И, к тому же, тупик вместо кольца - это всё же вынужденная мера, компромисс, и не хотелось бы мне, чтоб теперь стали строить тупики там, где легко можно построить кольцо.

Мера хоть и вынужденная, но положительная, надеюсь эффект от нее оценят и начнут внедрение - будут закупать двухсторонний ПС и строить тупики.

А зачем строить кольца, даже там, где их легко построить? Просто потому что это традиция такая, пусть даже и не рациональная? Долой консерватизм!

Думаю, что конечная станция с четырехпутным тупиком займет столько же места, сколько двухпутное кольцо. При этом тупик имеет гораздо более "удобные" с планировочной точки зрения габариты, так как не содержит кривых в большом количестве. Например можно оборудовать двухпутную к/ст прямо на выделенке посреди улицы.

Цитата (Лайонел, 23.09.2012):
> ветер опять всё-таки поменяется на антитрамвайный,

То этот ПС лишним не будет. Ездят же (ездили недавно уж точно) по Москве автобусы с дверьми по обеим сторонам.

Цитата (Денис(3d), 23.09.2012):
> Ездят же (ездили недавно уж точно) по Москве автобусы с дверьми по обеим сторонам.

Это где ж такие ездят (ездили)?

Я такие только в Шарике видел)))

Ездили (да и до сих пор ездят) они не по Москве, а по Московской области, впрочем, в Москву они вполне себе заезжают иногда. Только вот вторые двери у нас никогда не использовались по назначению, они заблокированы с момента прихода их из Германии.
Вот оно: http://fotobus.msk.ru/photo/661960/