Как понять - "подмена машины"? Послали на КР одну, а получили другую?

Именно так. Это широко практиковалось до начала 1980-х годов.
Вот подобный случай http://stts.mosfont.ru/vehicle.php?vid=4284
причём эти машины проходили КР в одно время. Когда с завода забирали Владимирскую 355, настоящая в состоянии голого каркаса с двумя листами обшивки, на одном из которых стоял номер "355", находилась в цехе ремонта кузовов.

Это не подмена машины.Вначале 1993 к нам на МТРЗ пришли 2 машины с Иваново на КР : 324 и 334.Причем 324 была 1985 года,а 334 - очевидно перебитая - 1978 года выпуска,"лодочник".Бортовые номера были интересно написаны "324Т","334Т".В те годы я снимал со всех капиталившихся машин заводские таблички,сохранились у меня и с этих,фотки позже пришлю на сайт.Кстати,до 1995 на МТРЗ машины практически никогда не подменяли,а чтобы не перепутать при выходе с кузовного писали номер мелом на левом переднем колесе.Массовые подмены начались где-то с 1997,с приходом на завод коммерсантов,которые продавали откапиталенные машины в другие города.

Про случай машины 355 из Владимира: иногда на МТРЗ пилили неремонтнопригодные машины, насколько я помню 355 была совсем гнилая (машине 9 лет на тот момент). То же относилось к рязанской 329,московским 3255,7290,3276,8200 (92-94 года).Кузова резали прямо в цеху,бывало что полуразрезанные кузова стояли в кузовном некоторое время.Вместо них капиталили машины,которые присылали с московских парков на ремфонд.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 15.02.2015):
> Массовые подмены начались где-то с 1997,с приходом на завод коммерсантов,которые продавали откапиталенные машины в другие города.
Интересна информация по МТРЗшным "нулёвкам" тех лет...
А зав.номер 25256 никогда не был московским.

Цитата (Геннадий-677, 15.02.2015):
> А зав.номер 25256 никогда не был московским.
25256 - это заводской номер родного 334 из Иваново,который был списан там до 1993 года.Под номером 334 на МТРЗ ивановцы отправили другую свою машину.
Смысл моих комментариев в том что никакой подмены на МТРЗ не было,к нам прислали уже перебитую машину (подмена в Иваново).

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 15.02.2015):
> 25256 - это заводской номер родного 334 из Иваново
> Смысл моих комментариев в том что никакой подмены на МТРЗ не было,к нам прислали уже перебитую машину (подмена в Иваново).
Это-то понятно, спасибо.
А как насчёт "нулёвок"?
Т.е., что-то типа: "родной" зав.№/московский гор.№ -> "00ХХ" и куда продан?

Цитата (Геннадий-677, 15.02.2015):
> А как насчёт "нулёвок"?
> Т.е., что-то типа: "родной" зав.№/московский гор.№ -> "00ХХ" и куда продан?
Я застал такие машины в Перми,когда первый раз туда приехал в 2010.Сейчас,правда они уже все списаны.Мои фото этих машин можно увидеть на странице города.
Список таких машин по городам и номерам (конечно,далеко не полный) есть на сайте: в разделе "список моделей" страница "ЗИУ-682 (КВР МТрЗ)".

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 17.02.2015):
> Я застал такие машины в Перми,когда первый раз туда приехал в 2010.
> Список таких машин по городам и номерам (конечно,далеко не полный) есть на сайте: в разделе "список моделей" страница "ЗИУ-682 (КВР МТрЗ)".
Благодарю, конечно, за ссылку, но это совсем не та информация, о которой я спрашивал Вас (как видимо, работника МТРЗ середины/конца 90-х, знающего тему "ротации троллейбусов" тех лет):
Цитата (15.02.2015):
> А как насчёт "нулёвок"?
> "родной" зав.№/московский гор.№ -> "00ХХ" и куда продан?
Какие именно московские троллейбусы (их заводской или гор.номер) попали в "ремфонд МТРЗшным коммерсантам" в конце 90-х - вопрос остаётся открытым...

Побывав в Перми во второй раз в 2011 году,я обнаружил несколько старых московских номеров пермских ЗИУ-682(КВР МТРЗ).В дальнейшем я опубликую фото этих машин.Также у меня есть список списанных московских троллейбусов,которые вместо резки попали на завод (конечно,не всех),их капиталили и отправляли в другие города.Ждите на сайте!