Я думал, Т6B5 на 6 и 7 никогда не ставили...

Сейчас они практически все там и катаются, во всяком случае СМЕ. А раньше да... не то чтобы совсем не ставили, но это было очень редко. Обычно в порядке обкатки с пассажирами после какого-то ремонта - чтобы в случае поломки недалеко буксировать. Депо-то рядом... А сейчас именно 6 и 7 основные маршруты под СМЕ, ну еще на 21 бывают СМЕ. На тройке, единице в основном одиночные вагоны.

Цитата (massimoling, 11.05.2015):
> Я думал, Т6B5 на 6 и 7 никогда не ставили...

Бывали случаи, когда на 6, 7 и КТМ-5 появлялись.

И вот почему бы не закрасить или не заклеить чем-нибудь рвань от эксМУ во лбу?

Ну, КТМ-5 - это пару раз было, когда какая-то авария была по пути трм 3 и застрявшие на Мосвокзале тройки (а в те времена часть троек были третьего депо) отправили сюда, чтобы не стояли.

Цитата (Andrew-NNG, 11.05.2015):
> На тройке, единице в основном одиночные вагоны.

Не в основном, а именно одиночные.. СМЕ там только в виде нулевых рейсов.

Цитата (Andrew-NNG, 12.05.2015):
> Ну, КТМ-5 - это пару раз было, когда какая-то авария была по пути трм 3 и застрявшие на Мосвокзале тройки (а в те времена часть троек были третьего депо) отправили сюда, чтобы не стояли

Это в какие годы было, интересно? Что часть троек была из третьего депо?

Цитата (Антон triangel, 12.05.2015):
> Не в основном, а именно одиночные.. СМЕ там только в виде нулевых рейсов.

Эх, как меняются времена... Я-то помню, как на этих маршрутах только СМЕ и ходили. Хорошо хоть на 6 и 7 СМЕ по-прежнему ходят.

По поводу катавцев третьего депо - это было в первой половине нулевых, а точнее с 2001 до начала 2007. Было, что одна СМЕ выпускалась на старый первый маршрут. Было на 21. Потом довольно долго было на тройке, и продолжалось это до объединения 4 и 17 маршрутов в 417. Который обслуживается тем же третим депо, только одиночными вагонами. После появления 417 демонтирована линия на пр. Ленина от м. Пролетарская до м. Ленинская, и на тройке вагонов третьего депо (которые выезжали на маршрут по этой линии) больше нет. Но - бывают вагоны по 1 маршруту, только сейчас это обычно 71-619, а не пятые.

На 6 и 7 СМЕ в будние пики набиты в мясо, им нет альтернативы. В выходные дни, кстати, на 6 и 7 нередки и одиночки. Что касается 3 маршрута - да, помню на нем именно СМЕ, одиночки были редкостью... сейчас именно СМЕ редкость и, как верно написали, это выпуски 21, которые либо идут в депо/из депо, либо из-за неких сбоев, ремонтов пускаются на 3, чтоб не стояли. Касаемо же первого... ну, нынешняя версия через Молитовский мост именно одиночками обслуживается. Старая версия последние ее годы, кстати, тоже (там в основном работали Т3 КВР, а СМЕ из Т6 тогда обслуживали в основном 21 маршрут). Что касается 21 - после открытия метро Горьковская там СМЕ работают в основном в часы пик как разрывные, днем СМЕ там можно увидеть крайне редко. Так что да, основной полигон для СМЕ 6 и 7, притом ввиду огромного спроса бывает, что и специально создают СМЕ из двух нормальных одиночных вагонов.

Цитата (Andrew-NNG, 13.05.2015):
> Что касается 3 маршрута - да, помню на нем именно СМЕ, одиночки были редкостью... сейчас именно СМЕ редкость и, как верно написали, это выпуски 21, которые либо идут в депо/из депо


Цитата (Антон triangel, 12.05.2015):
> Не в основном, а именно одиночные.. СМЕ там только в виде нулевых рейсов.

Господа, не путайте тёплое с мягким. То, что 21-й из депо едет на Черный пруд с вывесками 1-го маршрута или в парк "Дубки" с вывесками тройки, не делает его ни первым, ни тройкой. Он как был 21-м, так и остается 21-м. Вывески вешаются только для того, чтобы водителю на каждой остановке по восемь раз не объявлять пассажирам, куда идет вагон.

Цитата (Schurick, 13.05.2015):
> Он как был 21-м, так и остается 21-м.

Стоп, стоп, стоп... У маршрута есть строго прописанная трасса, если вагон следует по трассе другого маршрута, то он следует по нему и никак иначе. А в данном случае именно так и получается.Нулевые рейсы - это полноценные рейсы по 1 и 3 маршрутам.

Давайте сразу определимся - есть фантазии трамвайных фанатов и есть реальность. Следовать по маршруту и быть вагоном этого маршрута - совершенно разные вещи. Все эти вагоны составляют выпуск 21-го маршрута. Не тройки, не первого, а именно 21-го. Еще раз - то, что он в ходе нулевого рейса, так уж получается, повторяет половинку оборотного рейса одного из этих маршрутов, не меняет того, что это 21-й. Точно так же бригадная тройка, выезжая с утра до Игарской, не превращается в четверку, а остается тройкой. Просто в расписании у нее заложен рейс до Игарской. А 4-го маршрута не существует. Хотя между собой водители и называют это "ехать по четверке", но ни в каких официальных документах, в т.ч. в расписаниях, вы этой цифры не увидите.

Цитата (Andrew-NNG, 13.05.2015):
> По поводу катавцев третьего депо - это было в первой половине нулевых, а точнее с 2001 до начала 2007

А с чего вообще вагоны третьего депо ставились на маршруты второго? В НН же никогда не было принято обслуживать один маршрут двумя разными депо, в отличие от СПб, например.

Цитата (massimoling, 14.05.2015):
> В НН же никогда не было принято обслуживать один маршрут двумя разными депо

С добрым утром. На 1 до сих пор работают вагоны двух депо

Цитата (Schurick, 14.05.2015):
> Давайте сразу определимся

А мы и не настаиваем, что это вагоны 1 или 3 маршрута, но того, что они по этим маршрутам ездят, это не отменяет. Просто сейчас, зная ситуацию, мы точно себе представляем, что если видим систему с трафаретом 3, то точно знаем, что это 21-й в депо или из него. В любом другом случае у нас не будет такой возможности. Например, если увидим 71-619 417-го маршрута где-нибудь на Аксакова, мы будем скорее всего думать, что это именно вагон с 417, а не с 1 в парк..

Цитата (massimoling, 14.05.2015):
> А с чего вообще вагоны третьего депо ставились на маршруты второго? В НН же никогда не было принято обслуживать один маршрут двумя разными депо, в отличие от СПб, например.

27й маршрут обслуживался первым и вторым депо, как в советские времена так и позже.

Цитата (Сергей Филатов, 14.05.2015):
> 27й маршрут обслуживался первым и вторым депо, как в советские времена так и позже.

Именно так, до середины 2006 года (когда этот маршрут стал первым депо).

По поводу вагонов третьего депо... Вообще в 2001 году это выглядело как "гуманитарная помощь" второму - ибо с первым маршрутом второе депо откровенно не справлялось. Очень мало было СМЕ, многие из них были временно расцеплены и выходили только первые вагоны, вторые стояли под забором. При этом пассажиропоток еще был большим, до выламывания дверей (потом народ просто приучился ездить на маршрутках и народу на 1 стало заметно меньше). СМЕ 3 депо в Дубках - да, видимо, та же самая причина. Ибо СМЕ по тройке второго депо начали уходить главным образом по дефициту СМЕ, а не потому, что они нафиг не нужны. Это сейчас тройки и одиночки уже пустоваты - просто многие отвыкли от них. Кто на маршрутки перешел, кто на метро...

Цитата (Schurick, 14.05.2015):
> Давайте сразу определимся - есть фантазии трамвайных фанатов и есть реальность. Следовать по маршруту и быть вагоном этого маршрута - совершенно разные вещи.

Абсолютно согласен, но, как верно подчеркнул Антон, бывают разные ситуации: в каких-то это очевидно, а в каких-то — не очень. СТТС, в принципе, не обязан повторять правила принятые в транспортных предприятиях (аналогия с T6B5 и T-3M).

Цитата (Schurick, 14.05.2015):
> Хотя между собой водители и называют это "ехать по четверке", но ни в каких официальных документах, в т.ч. в расписаниях, вы этой цифры не увидите.

А вот тут не соглашусь. :) В расписаниях рядом с этим, а точнее с этими (их 2) рейсами стоит шифр "4", такая же отметка идет в путевой лист. Хотя тут есть загвоздка: можно ли приравнять шифр к маршруту?! Даже зная всю организацию движения в теории и на практике, я точно не смогу ответить на этот вопрос. Для движенца скорее да, чем нет, поскольку измененный маршрут (если в данном случае маршрут = путь, трасса) тоже является маршрутом и его нужно как-то обозначить.

----------

Цитата (Andrew-NNG, 12.05.2015):
> Ну, КТМ-5 - это пару раз было, когда какая-то авария была по пути трм 3 и застрявшие на Мосвокзале тройки (а в те времена часть троек были третьего депо) отправили сюда, чтобы не стояли.

Не думаю, что водителей 3-го депо, работавших тогда на 3-ке, стажировали на сормовских маршрутах, поэтому действия диспетчера в данном случае были не очень правомерны. Хотя, конечно, здравая логика должна быть выше всяких писанных правил.

> аналогия с T6B5 и T-3M

Никогда не понимал фанатов, которые Т3М всюду кличут Т6Б5

> Не думаю, что водителей 3-го депо, работавших тогда на 3-ке, стажировали
> на сормовских маршрутах, поэтому действия диспетчера в данном случае были > не очень правомерны.

Тем не менее все остановки они знали.

Цитата (gorozhanin, 15.05.2015):
> Никогда не понимал фанатов, которые Т3М всюду кличут Т6Б5

Я тоже. Но это видимо своего рода субкультура такая. Хотя я не понимаю смысла, вроде бы если ты такой весь из себя любитель трамвая, так наоборот, как кажется, надо быть ближе к трамвайщикам и перенимать то, что им свойственно, а здесь наоборот, всё им в пику делается. И если бы только Т3Ма это касалось. Так ведь выдумывают несуществующие термины, названия и проч.