Фото загружено Никитой Лапиным, публикуется с разрешения Konst

Тю, так это со старого сайта Ааре Оландера стащено. http://photo.tramvaj.ru/trolz2.htm
Последнее фото на странице: http://photo.tramvaj.ru/images/trolz2/E6205Be.jpg
Хоть бы логотип замазал (бульдозер слева внизу) :)

Красивая гармонь. Окраска классная.

Тиристоры чьего производства?

Привяжите, пожалуйста, к стерлитамакскому №1249. Спасибо.
http://transphoto.ru/vehicle/32895/#n32348

У красно-белой, кстати, заводской номер 1.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 11.09.2012):
> Тиристоры чьего производства?

Часть из стерлитамакских с э/о ЗиУ-683Б/6205, может, и этот такой же?

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 11.09.2012):
> Тю, так это со старого сайта Ааре Оландера стащено

Почему стащено? Автор фото Константин Климов (Konst) разрешил - значит просто взято ))

> Новые тиристорные Тролзы 62052-02 существуют в виде одной партии для Минска (5 штук, номера 1005-1009, окраска белая/ тёмно-синяя.

В Стерлитамаке тоже один бело-синий был, с заводским №2. http://transphoto.ru/vehicle/32896/#n32349

Цитата (ZZ-TOP, 11.09.2012):
> Часть из стерлитамакских с э/о ЗиУ-683Б/6205

В Стерлитамаке только ЗиУ-6205 были и сделали такой КВР только двум гармошкам: №№1208 и 1213. Одну из этих гармошек (№1208) уже в 2010-м году в Стерлитамаке "обрезали" (http://transphoto.ru/vehicle/143624/#n138988).
А ещё после одного КВР ЗиУ-6205 вышла ТролЗа-62052.01 [62052Б] - №1207.

Цитата (Синий трамвай, 11.09.2012):
> Тю, так это со старого сайта Ааре Оландера стащено. http://photo.tramvaj.ru/trolz2.htm
> Последнее фото на странице: http://photo.tramvaj.ru/images/trolz2/E6205Be.jpg
> Хоть бы логотип замазал (бульдозер слева внизу) :)


Цитата (Юрий MTA-LRTA, 11.09.2012):
> Цитата (Юрий MTA-LRTA, 11.09.2012):
> > Тю, так это со старого сайта Ааре Оландера стащено
>
> Почему стащено? Автор фото Константин Климов (Konst) разрешил - значит просто взято ))


На сайте же написано: "Автор: Константин Климов".

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 11.09.2012):
> Цитата (Юрий MTA-LRTA, 11.09.2012):
> > Тю, так это со старого сайта Ааре Оландера стащено
>
> Почему стащено? Автор фото Константин Климов (Konst) разрешил - значит просто взято ))

Никита спросил у меня, можно ли эти фотки выложить тут. Мои я не разрешил, так как требования к качеству сканирования и обработки за прошедшие годы заметно изменились, а по остальным предлагал обращаться к авторам. Что он и сделал.

А почему прекратили выпускать троллейбусы с ТИСУ? Стали выпускать только РКСУ или ТрСУ...

Цитата (Ааре Оландер, 11.09.2012):
>
> Никита спросил у меня, можно ли эти фотки выложить тут. Мои я не разрешил, так как требования к качеству сканирования и обработки за прошедшие годы заметно изменились, а по остальным предлагал обращаться к авторам. Что он и сделал.

Чистая правда. Я у Кости разрешения не забыл спросить на публикацию. Кстати Ааре, может опубликуете это фото http://photo.tramvaj.ru/images/trolz1/E6206.jpg? Вот я её хотел прислать с вашего разрешения

Цитата (Никита Лапин, 11.09.2012):
> Кстати Ааре, может опубликуете это фото http://photo.tramvaj.ru/images/trolz1/E6206.jpg? Вот я её хотел прислать с вашего разрешения

Ок, завтра отсканирую снова и выложу.

Буду ждать

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 11.09.2012):
> А почему прекратили выпускать троллейбусы с ТИСУ? Стали выпускать только РКСУ или ТрСУ...

Где-то слышал, что ТИСУ приделать к асинхроннику довольно трудно. Поправьте, если не прав.

Цитата (Зловещий Негр, 12.09.2012):
> Цитата (АкварельМедиаГрупп, 11.09.2012):
> > А почему прекратили выпускать троллейбусы с ТИСУ? Стали выпускать только РКСУ или ТрСУ...
>
> Где-то слышал, что ТИСУ приделать к асинхроннику довольно трудно. Поправьте, если не прав.

ТИСУ при наличии управляемых силовых транзисторов - это просто вчерашний день.

Элементная база, на которой был сделан тяговый преобразователь для ЗиУ-10, относилась к поколению советской электроники 70ых годов, в настоящий момент не производится. Разрабатывать новые системы надо было уже на современной элементной базе и с учётом современных технологий. Поэтому транзисторы, как для коллекторного, так и для асинхронного двигателя.

Сделать преобразователь, создающий трёхфазный переменный ток регулируемой частоты (именно он нужен для асинхронного двигателя) на тиристорных ключах, конечно, можно. Но на специальных транзисторах гораздо проще.