Неужели наконец получится полноценный автономный ход? Обещают вроде до 30 км. Если так сделают, то можно будет пустить его на девятый маршрут энгельс-саратов, там как раз около 4 км сеть отсутствует.

Цитата (OVERPROTECTED, 10.09.2012):
> Неужели наконец получится полноценный автономный ход?

Если все делают по образу и подобию наших автономщиков, то все получится. Хотя наши электронщики туда ездят регулярно и вроде бы свою работу выполнили... Сама тролза что-то тянет...

Об эргономике места водителя как обычно не слышали. печально. А уж щели на приборной панели вообще пипец. как будто на коленке собирали. Эту страну не победить...

Судя по отсутствию крепёжных элементов — ещё не собрали. Тут всё просто приложено.

Приборка справа явно не продумана. При частых остановках на маршруте водитель просто устанет открывать/закрывать двери. Так же не радует наличие всего одной печки в кабине. Зимой водителям приходится в варежках и в теплых пуховиках ездить, чтоб как минимум согреться.

У него Новосибирская электроника стоит?

Цитата (Дмитрий Морозов, 10.09.2012):
> При частых остановках на маршруте водитель просто устанет открывать/закрывать двери.

Там есть кнопка "двери одновременно". А вот устанет он постоянно тянуться к автоинформатору, который ставят справа от панельки. Неужели нельзя было кнопку на пульт "вытащить", рядом с кнопкой дверей поставить?

а покупатели уже есть ?

Как мне кажется, кнопку АИ можно спокойно расположить с левой стороны.

Почему проводка не спрятана в кожух (-и)?

Цитата (Надднепрянский путешественник, 10.09.2012):
> Почему проводка не спрятана в кожух (-и)?

Потому что Троллейбус находтся на заводе и ещё не построен окончательно! Ваш КЭП!


Цитата (Роман Агапитов, 10.09.2012):
> Неужели нельзя было кнопку на пульт "вытащить", рядом с кнопкой дверей поставить?

А кнопка нужна? Порабы уже использовать обязательный Глонасс для информирования пассажиров.

Цитата (Володя, 10.09.2012):
> А кнопка нужна? Порабы уже использовать обязательный Глонасс для информирования пассажиров.

Наши радисты ещё не научились привязывать информатор в навигатор!

Цитата (Володя, 10.09.2012):
> А кнопка нужна? Порабы уже использовать обязательный Глонасс для информирования пассажиров.

1. Глонасс не умеет объявлять "Осторожно, двери закрываются!" ;)
2. Испытания прошлой зимой в Питере на автобусе автоинформатора с привязкой к Глонассу показали неудовлетворительные результаты.
Поэтому пусть будет кнопочка :)

Цитата (Володя, 10.09.2012):
> Ваш КЭП!

Ребята, я не местный. У вас на ЗиУ макароны висят всю жизнь - я уточнил фишку, такая пояпонотень на Оптимах тоже есть, или оденут кожух?

Цитата (Роман Агапитов, 10.09.2012):
> 2. Испытания прошлой зимой в Питере на автобусе автоинформатора с привязкой к Глонассу показали неудовлетворительные результаты.
> Поэтому пусть будет кнопочка :)

Роман, вы просто убили! Неудовлетворительные результаты? Автоинформатор, связанный с ГЛОНАСС без управления вручную водителем?!
Эта хрень успешно уже год работает в нашем удолбищном Воронеже. На выезде включил - весь день брешет.
И в троллейбусах, и даже в ПАЗиках.

А еще, у нас водители научились с вай-фаем управляться. Тоже никакой супертехноогии - 70% троллей ходят с интернетом на борту.
Это при нашей криворукости и бедной ремонтной базе.

Вынужден заметить, что чем меньше и беднее система, тем на удивление проще приживаются в ней подобные новинки. Например, в богатой Казани ни глонасса нет, ни вай-фая, да и вообще остановки не объявляют частенько. При этом в Ижевске и Кирове объявления очень качественные.

Кошмар, бедные водители, мало им облучения от токов , так еще их и вай фаем травят . Вай фай же вреднее GSMа.

Цитата (OVERPROTECTED, 10.09.2012):
> Вай фай же вреднее GSMа.

А электромагнитное излучение коллекторного ТЭДа такое что всем пассажирам при входе в троллейбус нужно венки вручать…

Цитата (Надднепрянский путешественник, 10.09.2012):
> такая пояпонотень на Оптимах тоже есть, или оденут кожух

ЗиУ это такой удивительний троллейбус (при всей моей огромной любви) что без «макарон» или тумблеров, или еще какой нить неведомой (и обязательно (!) кривой) фигни работать не сможет.
На данный момент вся продукция ЗАО «ТРОЛЗА» полностью соответствует этому определению.

Цитата (Nik15, 11.09.2012):
> Цитата (OVERPROTECTED, 10.09.2012):
> > Вай фай же вреднее GSMа.
>
> А электромагнитное излучение коллекторного ТЭДа такое что всем пассажирам при входе в троллейбус нужно венки вручать…

Пассажир едет не целый день, а несколько минут. По твц как то лет пять назад был сюжет ,что эти волны даже поднимают настроение, типа сел в троллейбус, проехал и повеселело. Может кто помнит этот сюжет?

Цитата (OVERPROTECTED, 11.09.2012):
> По твц как то лет пять назад был сюжет

А по РЕН-ТВ недавно про детей индиго было и что египетские пирамиды современными инструментами строили…

Может хватить деградата про «страшный» вред GSM, Wi-Fi? Мощности настолько ничтожны что даже бактерии на поверхности кожи не дохнут, а все кричат о необратимых изменениях организма. Вы в курсе что самый «опасный» прибор по мощности излучения в доме это утюг?

Цитата (Nik15, 11.09.2012):
> Мощности настолько ничтожны

...Что рак мозга и букет всего остального обеспечен. Уже доказано.

Цитата (OVERPROTECTED, 11.09.2012):
> Что рак мозга
Главное чтоб не мозг рака :-)
Что по делу - сам довольно скептически отношусь ко всяким заявлениям про "огромный вред" ЭМ полей от современных устройств. Доказательств можно найти кучу как отрицательного влияния, так и его отсутствия. Ну если конечно не сидеть целыми днями на антеннах GSM-вышек.

Цитата (Дмитрий Морозов, 11.09.2012):
> При частых остановках на маршруте водитель просто устанет открывать/закрывать двери.
У нас никто не устает.

Цитата (Дмитрий Морозов, 11.09.2012):
> Так же не радует наличие всего одной печки в кабине.
Судя по клавишам, в кабине две печи.

Цитата (Артур Яхин, 11.09.2012):
> У него Новосибирская электроника стоит?
Да, АРС-ТЕРМ, только не самое последней модификации.

Цитата (Роман Агапитов, 11.09.2012):
> А вот устанет он постоянно тянуться к автоинформатору, который ставят справа от панельки.
У нас его обычно ставят на панель, около руля. Так что тянуться недалеко.

Цитата (Роман Агапитов, 11.09.2012):
> Неужели нельзя было кнопку на пульт "вытащить", рядом с кнопкой дверей поставить?
Нельзя. Эти панели, электронщики называют их "баян", собирают в Новосибе. Прошивают сразу же тут.

Цитата (Иванов Иван, 11.09.2012):
> Наши радисты ещё не научились привязывать информатор в навигатор!
Наша фирма СТАТТ уже давно выпускает навигатор, в котором автоинформатор, навигатор глонас-gps, счетчик пассажиров, четырехканальная система видеонаблюдения с SD картой, ТГУ.

Цитата (Роман Агапитов, 11.09.2012):
> 1. Глонасс не умеет объявлять "Осторожно, двери закрываются!" ;)
> 2. Испытания прошлой зимой в Питере на автобусе автоинформатора с привязкой к Глонассу показали неудовлетворительные результаты.
Бред. И 1-е и 2-е. Записать можно любые фразы. Первое просто неудобно к точному месту привязывать. остановки длинные.

А насчет вреда от ЭМ излучения... У нас на улице выхлопные газы, курение активное и пассивное, продукты непонятно чем напичканные или как выращенные, вода, дома излучения тоже хватает... Программисты на работе тоже получают дофига всего. Так что считать сколько вреда наносит тролль, как минимум глупо.

Но как бы водители не просто так уходят на пенсию на пять лет раньше..

Цитата (OVERPROTECTED, 11.09.2012):
> Но как бы водители не просто так уходят на пенсию на пять лет раньше..

Не уходят они... Работают дальше до 60-65-70 лет. Просто раньше, видимо, критерии вредности профессий были другие. На пенсию раньше и отправляли. Тут еще добавляется вибрация, постоянное напряжение (особенно при наших современных потоках), ночные смены...

Не знаю как у вас, у нас на пенсию уходят на пять лет раньше*
(при условии непрерывного стажа 20 лет).

Работа линейного водителя считается вредной еще со стародавних времен. Вредность включает в себя и постоянное нахождение в зоне упомянутого повышенного ЭМ излучения, и вибрации, и напряжение, и постоянный контакт с пассажирами (стресс и т.д.). Водители служебных вагонов и перегонщики не имеют привилегии досрочного ухода на пенсию.

Цитата (Копылов Эдуард, 11.09.2012):
> Цитата (OVERPROTECTED, 11.09.2012):
> > Но как бы водители не просто так уходят на пенсию на пять лет раньше..
> Не уходят они... Работают дальше до 60-65-70 лет. Просто раньше, видимо, критерии вредности профессий были другие. На пенсию раньше и отправляли. Тут еще добавляется вибрация, постоянное напряжение (особенно при наших современных потоках), ночные смены...


У нас в Молдове уходят на пенсию как и все-мужчины в 62,женщины в 57.есть которые работают после пенсии еще...и никаких поблажек для работающих по этой специальности нет...но факт есть факт,большинство водителей

очень нервные...

Кнопки дверей по диагонали придумать мог только пускающий слюни идиот. Остальное уже обсудили выше. Кабина отстойная, качество сборки, суд по фото - даже хуже, чем у новых Авангардов. Цвета панели мерзкие. В топку.

Цитата (Мудрый Каа, 10.09.2012):

> Эта хрень успешно уже год работает в нашем удолбищном Воронеже. На выезде включил - весь день брешет.

В Рязани в автобусах новых тоже работает. Гундит унылым женским голосом, лишенным хоть какой эмоциональной окраски. Мне, как пассажиру, это надоедает через три остановки и начинает раздражать. Как это надоедает водителю и кондуктору за смену, представить не могу, не хватает фантазии.

Унылый "механический" голос - не единственный недостаток. Если автобус подъезжает к остановке очень медленно или наоборот резко маневрирует (у навигатора видимо от скачущих то вперёд, то назад координат сносит моск), автоинформатор может объявить остановку раз, два, три, потом "следующая остановка такая то" и опять объявить текущую. А при отправлении с остановки разумеется ещё раз напомнить, какая остановка будет следующей. Вы верно заметили, включил и весь день брешет.

Цитата (BorisB, 11.09.2012):
> Гундит унылым женским голосом, лишенным хоть какой эмоциональной окраски

Что мешает другим голосом объявления начитать? Будет объявлять с чувством, с толком, с расстановкой...

Цитата (Бидон Помоев, 11.09.2012):
> Кабина отстойная, качество сборки, суд по фото - даже хуже, чем у новых Авангардов. Цвета панели мерзкие. В топку.

да он ещё только на стадии сборки, вы чё все накинулись то!!?

Цитата (OVERPROTECTED, 11.09.2012):
> да он ещё только на стадии сборки, вы чё все накинулись то!!?

После окончания сборки кнопки чудесным образом выровняются по вертикали? Круто! Ну, надеюсь, еще щелей будет меньше.

Кнопки врядли), а щелей возможно будет меньше.

Цитата (FlasH, 11.09.2012):
> Что по делу - сам довольно скептически отношусь ко всяким заявлениям про "огромный вред" ЭМ полей от современных устройств

А я еще скептически отношусь к гипотезе, что тараканы пропали из наших домов якобы из-за облучения множеством электроприборов, в общем, ты знаешь, почему (((-:

Цитата (Бидон Помоев, 11.09.2012):
> кнопки чудесным образом выровняются по вертикали?

Их по горизонтали выравнивать надо. А то пальцы через пол-смены сведёт так, как у геймера на мышке не сводит! И поближе их к рулю.

Льготный стаж и ранний выход на пенсию обусловлен в первую очередь стрессовыми условиями труда(ранний подъём,нервная работа и т.д.)

Цитата (BorisB, 11.09.2012):
> Гундит унылым женским голосом, лишенным хоть какой эмоциональной окраски.
Записывать голосовые фразы надо с помощью хорошего диктора. И будет Вам левитановское произношение.

Цитата (BorisB, 11.09.2012):
> Если автобус подъезжает к остановке очень медленно или наоборот резко маневрирует (у навигатора видимо от скачущих то вперёд, то назад координат сносит моск).......
Видимо опять же система несовершенна.... У нашей точность позиционирования 90 см. Единственный глюк бывает, если выключить на остановке.... Он может объявить о следующей остановке не в ту сторону. Потом тут же поправиться.

Цитата (Мудрый Каа, 10.09.2012):
> Роман, вы просто убили! Неудовлетворительные результаты? Автоинформатор, связанный с ГЛОНАСС без управления вручную водителем?!

К сожалению, да. Он то объявлял остановку после отъезда, то два-три раза одну остановку проговаривал. В общем, Пассажиравтотранс (испытывал информатор) не стал его приобретать. Мы (ГЭТ) - тоже.

> Эта хрень успешно уже год работает в нашем удолбищном Воронеже. На выезде включил - весь день брешет.

Ну информаторов много разных. Возможно, у вас одной фирмы, у нас испытывали другой фирмы...

Цитата (Копылов Эдуард, 11.09.2012):
> Цитата (Роман Агапитов, 11.09.2012):
> > А вот устанет он постоянно тянуться к автоинформатору, который ставят справа от панельки.
> У нас его обычно ставят на панель, около руля. Так что тянуться недалеко.

Не знаю, что там в Новосибирске, а "Тролза" в последнее ставит информатор сбоку от панели: http://transphoto.ru/photo/462594/ На обсуждаемом фото тоже виден держатель информатора справа. Поэтому кнопка не помешает ;)

> Цитата (Роман Агапитов, 11.09.2012):
> > 1. Глонасс не умеет объявлять "Осторожно, двери закрываются!" ;)
> > 2. Испытания прошлой зимой в Питере на автобусе автоинформатора с привязкой к Глонассу показали неудовлетворительные результаты.
> Бред. И 1-е и 2-е. Записать можно любые фразы. Первое просто неудобно к точному месту привязывать. остановки длинные.

1-е не бред, ибо Глонасс не знает, как долго троллейбус будет стоять на остановке - 10 секунд или 1,5 минуты. А на конечной он может отстаиваться и несколько минут до своего времени...
2-е не бред, а экспериментальная поездка. Уж не знаю, что там не получилось у автобусных электронщиков, но выше я описал - как работал информатор.

1-е - бред, т.к. навигатору и незачем знать о сроке отстоя. "осторожно двери закрываются" оно должно произносить между тем как водитель нажал на кнопку закрытия дверей, и тем как двери собственно закроются. Собственно, для этого в рижских троллейбусах стоят пищалки.

Цитата (Nik15, 11.09.2012):
> А по РЕН-ТВ

Им вообще верить нельзя. Они показали сюжет как чувакпрыгает с моста. Сказали что этот мост в Голандии, и что под ним проходит ж/д. И, мол, из-за самоубийц уже пятый раз за год движение поездов останавливают. Вот только в сюжете был показан рижский вантовый мост, и в реале никаких поездов там и близко нет. Да и самоубийца пока только один - до этого просто всякие психи на ванты лезли.


Цитата (Копылов Эдуард, 11.09.2012):
> А насчет вреда от ЭМ излучения... У нас на улице выхлопные газы, курение активное и пассивное, продукты непонятно чем напичканные или как выращенные, вода, дома излучения тоже хватает... Программисты на работе тоже получают дофига всего. Так что считать сколько вреда наносит тролль, как минимум глупо.

напоминает о том как курящий (пачка в день), пьющий литрами кофе (а после работы и чё покрепче), админ боится что от вайфай вредное излучение.

Цитата (Андрей 76, 11.09.2012):
> Цитата (Бидон Помоев, 11.09.2012):
> > кнопки чудесным образом выровняются по вертикали?
>
> Их по горизонтали выравнивать надо. А то пальцы через пол-смены сведёт так, как у геймера на мышке не сводит! И поближе их к рулю.

Меня вообще удивляет, почему на Транс-альфах и новых Тролзах эти кнопки делают вертикально расположенными. Ведь удобнее, когда они расположены в два горизонтальных ряда. Как на ПТЗ-5283, хотя бы (при всей прочей отстойности компоновки пульта, это несомненный плюс). А здесь вообще пульт горизонтально ориентированный, и нафиг не нужны на том месте кнопки света и тепла, которые вообще на вспомогательном пульте размещать надо, а не под правой рукой. Это очевиднейший факт, который конструкторы никак не могут осознать. С водилами пообщались бы что-ли...
В общем, повторюсь - проектировал пульт клинический идиот.

Цитата (Мудрый Каа, 10.09.2012):
> Эта хрень успешно уже год работает в нашем удолбищном Воронеже. На выезде включил - весь день брешет.

В Ярославле почти на всех бусах эта система и работает всё отлично. Просто надо, чтобы руки из нужного места росли и иметь желание с работой данной системы

Цитата (jura2102, 11.09.2012):
> Им вообще верить нельзя.

Только поэтому я и привел их в пример) Как самый главный рассадник деградата российского ТВ)

На торпеде написано 5275.03, а в подписи к фотографии 5275.07. Так какая всё же модификация?

Цитата (Dimon, 07.12.2012):
> 5275.07.

Просто какая была панель, такую и приделали?

Тут вроде уже всё аккуратнее сделано..
http://transphoto.ru/photo/552277/

Цитата (OVERPROTECTED, 11.12.2012):
> Тут вроде уже всё аккуратнее сделано..
> http://transphoto.ru/photo/552277/

Поакккуратнее, но торчат тоже не хило...