Ну хоть одна фотка)

Дабы избежать вопежа "ААА!! Мобильник за управлением!!" - вагон стоит.

Маршрут "М".

Нет такого маршрута! Он просто "Экскурсионный".

Понятно. Но в пятницу говорили, что будет "М".

Однако указатель маршрута "М" на вагоне был. Над задней дверью.

На "Э" - моя фамилия,
На "М" - меня зовут,
На "Ва" - подруга милая,
На "Di" - мой лучший друг.

Примечание. "В" - начальная буква имени одного из губернаторов Петербурга.

Цитата (Максим Ляденко, 02.09.2012):
> Понятно. Но в пятницу говорили, что будет "М".

А согласовали нам именно экскурсионный.

Цитата (Некрасов Николай, 02.09.2012):
> Однако указатель маршрута "М" на вагоне был.

Самоклейка была заранее подготовлена.

Льготы для проезда сохраняются?

Нет.

Цитата (ЛВС-90, 02.09.2012):
> Льготы для проезда сохраняются?

У вас пенсионеры по проездным безлимитно ездят? У нас с 1.09 в месяц только 39 поездок за 300 рублей можно им..

Цитата (Колобок, 02.09.2012):
> Цитата (ЛВС-90, 02.09.2012):
> > Льготы для проезда сохраняются?
>
> У вас пенсионеры по проездным безлимитно ездят? У нас с 1.09 в месяц только 39 поездок за 300 рублей можно им..

Безлимитно и на метро, и на НОТ.

Мы как всегда впереди страны всей,..)

Цитата (Dissident, 02.09.2012):
> Безлимитно и на метро

Ха, а почему студенты только 100 поездок имеют?

Цитата (Dissident, 02.09.2012):
> Безлимитно и на метро, и на НОТ.

Нет, на метро у пенсионеров лимит, как и на единую карточку - 70 поездок ;) Но и это весьма неплохо за 388 рублей ;)

Цитата (Роман Агапитов, 02.09.2012):
> Цитата (Dissident, 02.09.2012):
> > Безлимитно и на метро, и на НОТ.
>
> Нет, на метро у пенсионеров лимит, как и на единую карточку - 70 поездок ;) Но и это весьма неплохо за 388 рублей ;)

Хех, значит маме просто всегда хватало. Сказала мне, что у неё лимита нет...

Известно ли расписание вагона? Сколько стоит проезд в нём? Есть ли экскурсионное обслуживание?

Цитата (Михаил (FanTrans), 02.09.2012):
> Известно ли расписание вагона?

Смотри новости нашего города:
http://transphoto.ru/city/2/

> Сколько стоит проезд в нём?
50 рублей

> Есть ли экскурсионное обслуживание?
Да, вчера рассказывал и отвечал на вопросы ТУ2-167, сегодня Yosheek.

Цитата (Dissident, 02.09.2012):
> Хех, значит маме просто всегда хватало. Сказала мне, что у неё лимита нет...

70 поездок выкатать практически нереально. Мне это удавалось дважды за 10 лет действия ограничения. При том, что на метро я езжу постоянно и практически ежедневно.

Цитата (Колобок, 02.09.2012):
> У вас пенсионеры по проездным безлимитно ездят?
Да.
Только на метро лимит.

Цитата (ЛВС-90, 02.09.2012):
> Ха, а почему студенты только 100 поездок имеют?
70 же, а не 100.

Цитата (Dissident, 02.09.2012):

> > Есть ли экскурсионное обслуживание?
> Да, вчера рассказывал и отвечал на вопросы ТУ2-167, сегодня Yosheek.

Сегодня Алексей Гонтарев был собственной персоной.

Экскурсионное обслуживание требует доработки. При движении очень плохо слышно. Голос почти сорвал вчера за два круга. Уже работаем над этим - подбираем усиливающую аппаратуру. Дадут добро - приобретём и будет отлично!

Цитата (Flam, 02.09.2012):
> 70 же, а не 100.

У студентов 100.

Цитата (Максим Ляденко, 02.09.2012):
> У студентов 100.

На моей студенческой было 70(пока мне ещё можно было её покупать), надували каждый месяц? :)

Было 70, а стало 100. С прошлого года, если не изменяет память.

Среди тех кто был сегодня на вагоне.. мало кто знал кто же их обилечивал) Чьи руки отрывают им билеты и берут деньги) И что было этими руками сделано..

Цитата (Михаил Жуков, 02.09.2012):
> 70 поездок выкатать практически нереально.

Устройтесь на работу курьером, и Вы эти поездки выкатаете за 2-3 дня)

Цитата (ТУ2-167, 02.09.2012):
> Экскурсионное обслуживание требует доработки. При движении очень плохо слышно. Голос почти сорвал вчера за два круга.

Я как прочитал про этот "экс-маршрут" на МСках — так сразу же и подумал: как что-либо рассказывать людям в моторном вагоне при движении? Ещё когда музейный маршрут существовал под номером "0", объявлять остановки в моторных вагонах с НСУ всегда приходилось криком.

На 1028, если не ошибаюсь, ещё со времён его "экскурсионности" в восьмидесятых сохранилась система громкоговорителей с розеткой для микрофона экскурсовода. Попробуйте ездить на нём, если он ещё не рассыпался в порошок.

Надеюсь, ни у кого не поднимутся руки прикручивать трансляцию и громкоговорители к восстановленным "под тридцатые" настоящим МСкам. Хватит нам 5148 с гирляндами.

Другой цивилизованный вариант — прицепить 2384, там тихо, ТЭДы не ревут, только глухой скрежет реборд по рельсам в кривых. Пусть экскурсия проводится там, а в моторке пусть ездят фанаты и примкнувшие к ним — то есть те, кому слушать рассказы не нужно. Судя по фотографиям прилично заполненной одиночки МС в первый же день, со временем народу вполне будет набираться и на поезд.

Либо проводите экскурсии на тихих вагонах типа 6249 или 0944.

Цитата (Славик, 03.09.2012):
> Цитата (ТУ2-167, 02.09.2012):
> > Экскурсионное обслуживание требует доработки. При движении очень плохо слышно. Голос почти сорвал вчера за два круга.
>
> Я как прочитал про этот "экс-маршрут" на МСках — так сразу же и подумал: как что-либо рассказывать людям в моторном вагоне при движении? Ещё когда музейный маршрут существовал под номером "0", объявлять остановки в моторных вагонах с НСУ всегда приходилось криком.
>
> На 1028, если не ошибаюсь, ещё со времён его "экскурсионности" в восьмидесятых сохранилась система громкоговорителей с розеткой для микрофона экскурсовода. Попробуйте ездить на нём, если он ещё не рассыпался в порошок.

Думаю, другой вагон маловероятен - скорее всего, Hmur не захочет его водить, он, как я понял (сорри, если неправ) 2575 очень уважает, а на музейном маршруте водителем сейчас работать, в моём представлении, больше некому.

При езде выбегом и при стоянке вагона надо просто рассказывать.. на 2/3 вагона слышно.

ТЭДы в 2384? Не не слышал..

Будет реально много народу - на подхвате есть парник.

Hmur в общем без разницы)) И не он определяет какой вагон поедет..

Цитата (Yosheek, 03.09.2012):
> При езде выбегом и при стоянке вагона надо просто рассказывать.. на 2/3 вагона слышно.

Ещё можно просто купить мегафон и использовать его на небольшое усиление :).

Цитата (Максим Ляденко, 01.09.2012):
> Маршрут "М"

Припоздали что-то, маршрут уже надо "П" называть)))

Кто-то уже не понял шутки, так что поясню - губер не "М", а "П")

Цитата (Артём Максименко, 03.09.2012):
> так что поясню - губер не "М", а "П"

Для непитерских: М и П это Матвиенко и Полтавченко, а не то, что вы подумали :)

Цитата (Славик, 03.09.2012):
> Я как прочитал про этот "экс-маршрут" на МСках — так сразу же и подумал: как что-либо рассказывать людям в моторном вагоне при движении? Ещё когда музейный маршрут существовал под номером "0", объявлять остановки в моторных вагонах с НСУ всегда приходилось криком.
>
> На 1028, если не ошибаюсь, ещё со времён его "экскурсионности" в восьмидесятых сохранилась система громкоговорителей с розеткой для микрофона экскурсовода. Попробуйте ездить на нём, если он ещё не рассыпался в порошок.
>
> Надеюсь, ни у кого не поднимутся руки прикручивать трансляцию и громкоговорители к восстановленным "под тридцатые" настоящим МСкам. Хватит нам 5148 с гирляндами.
>
> Другой цивилизованный вариант — прицепить 2384, там тихо, ТЭДы не ревут, только глухой скрежет реборд по рельсам в кривых. Пусть экскурсия проводится там, а в моторке пусть ездят фанаты и примкнувшие к ним — то есть те, кому слушать рассказы не нужно. Судя по фотографиям прилично заполненной одиночки МС в первый же день, со временем народу вполне будет набираться и на поезд.
>
> Либо проводите экскурсии на тихих вагонах типа 6249 или 0944.
Из Гамбурга виднее, что нам тут в Пиетре нужно делать.

По поводу трансляции это вы блеснули. В МСо она была. Был даже микрофон у водителя, который кто-то подарил, кажется с телевидения. Исторический весь такой. Теперь от него один пенёк остался...

Но в данном случае если и будет что, то совсем не обязательно проводное. Современные технологии в сфере оборудования для проведения экскурсий значительно продвинулись. Но в Гамбурге об этом ещё не знают... ;)

Цитата (Антон triangel, 02.09.2012):
> Устройтесь на работу курьером, и Вы эти поездки выкатаете за 2-3 дня)

Я посмотрю на Вас, когда вы это сделаете. За день игры "Метрополия", когда у нас были сплошные поездки на метро, и то по-моему всего 5-6 поездок потратили.

Цитата (Максим Ляденко, 02.09.2012):
> Было 70, а стало 100. С прошлого года, если не изменяет память.

Только на студенческих? На остальных как было 70, так и осталось, по-моему.

Цитата (ТУ2-167, 03.09.2012):
> По поводу трансляции это вы блеснули. В МСо она была.

Исторически была? И сохранилась на 2575? А почему ей не пользуются тогда?


Цитата (ТУ2-167, 03.09.2012):
> Был даже микрофон у водителя, который кто-то подарил, кажется с телевидения. Исторический весь такой.

Микрофон имел историческое отношение к телевидению или к трамваям МСО? Если только первое, то он там вообще ничего не забыл.

Цитата (ТУ2-167, 03.09.2012):
> если и будет что, то совсем не обязательно проводное. Современные технологии в сфере оборудования для проведения экскурсий значительно продвинулись.

Дешёвая беспроводная аудиоаппаратура не даст никакого эффекта кроме радиошума. Хорошая будет очень много стоить. Батарейки/аккумуляторы будет жрать по комплекту за круг и та, и другая. Ну вот представьте себе, что у Вас в салоне 25 человек сидят, у всех — наушники, у Вас — микрофон. В каждый день работы будет уходить по два-три полных комплекта батареек/аккумуляторов. Подзаряжать их в пути негде (или к МСкам уже привинтили трансформаторы на 220 вольт переменного тока?). А ещё эти наушнички будут расходным материалом, т.к. экскурсанты будут с удовольствием класть их в карманы "на память". Вы эти гарнитуры не будете, надеюсь, цепями с замками к оконным стойкам привинчивать?
Ну и за чей счёт, собственно, банкет?

Цитата (ТУ2-167, 03.09.2012):
> Из Гамбурга виднее, что нам тут в Пиетре нужно делать.

Милейший, я конкретно эти вагоны знаю не хуже Вас. Я в них наездил - суммарно - несколько месяцев. И мне довелось немного позаниматься таким же "экскурсоводством", как у вас сейчас, двенадцать лет назад.

Цитата (Славик, 03.09.2012):
> Исторически была? И сохранилась на 2575? А почему ей не пользуются тогда?
Точно в наличии динамики и проводка к ним. Насчет остального - вопрос.

Цитата (Роман Агапитов, 02.09.2012):
> Нет, на метро у пенсионеров лимит, как и на единую карточку - 70 поездок ;)
Нет, у пенсионеров безлимит на метро.

Цитата (Yosheek, 01.09.2012):
> Дабы избежать вопежа "ААА!! Мобильник за управлением!!" - вагон стоит.
А что такого в мобильнике за управлением ?Это же трамвай ,а не безрельсовое ТС . Нашим чинушам лишь бы придумывать законы которые не требуют вложения денег,создавая тем самым видимость деятельности ,а деньги воровать. Вот например судя по комментариям вагон поддерживают в рабочем состоянии энтузиасты ,а ведь на это должны бы выделяться деньги,итп.А вот мешает ли телефон водителю или нет,он сам разбереться...

По поводу денег - поддерживаю, по поводу сотового - нет

мдее.. Иван, а приведите пожалуйста вашу логическую цепочку и фразы из которых вы сделал такие выводы.. любопытно стало!

Ремонт вагона и его обслуживание ведется слесарями..

Цитата (Михаил Жуков, 03.09.2012):
> Я посмотрю на Вас, когда вы это сделаете.

Я это уже и так сделал в 2006 году, так что смотрите)) Фото в профиле имеется) Думаете, я просто так это предложил? Все из личного опыта)
Хотя, если бы Вы жили в НН в начале 2000-х, то тоже бы выкатали 70 поездок и без трудоустройства, ведь прямых маршрутов было крайне мало и попасть из пункта А в пункт Б, можно было зачастую с 2-3 пересадками

Цитата (Антон triangel, 04.09.2012):
> Хотя, если бы Вы жили в НН в начале 2000-х, то тоже бы выкатали 70 поездок и без трудоустройства, ведь прямых маршрутов было крайне мало и попасть из пункта А в пункт Б, можно было зачастую с 2-3 пересадками

Пересадки в метро не приводят к трате еще одной поездки. Может, мы друг друга не понимаем?

Цитата (Михаил Жуков, 04.09.2012):
> Михаил Жуков

Мне кажется, недопонимание в том, что поездки тратятся только на метро, а на наземном транспорте проезд безлимитный.

Цитата (Михаил Жуков, 04.09.2012):
> Пересадки в метро не приводят к трате еще одной поездки. Может, мы друг друга не понимаем?

Ааа, ну на курьерскую карьеру, это в любом случае, не повлияет) Там хоть с метро, хоть без метро, накатывается за сутки немерено)
Да и я, когда был в Питере, катался мало только из соображений экономии денежных средств, а то 70 поездок выкатал бы за неделю запросто, ведь это всего лишь 10 поездок в день)

Цитата (Антон triangel, 05.09.2012):
> а то 70 поездок выкатал бы за неделю запросто, ведь это всего лишь 10 поездок в день)

Нереально! 10 раз зайти-выйти и еще проехать в метро за 24 часа?
Если только из принципа не выкатывать их по одной остановке с подъёмами-спусками на каждой. Так одну остановку проще и быстрее наземным транспортом проехать.

Цитата (Антон triangel, 02.09.2012):
> Устройтесь на работу курьером, и Вы эти поездки выкатаете за 2-3 дня)

Причем тут курьер?
Если это льготные билеты для студентов, то ему надо ехать в/из института это 2 поездки в день на 22 дня - 44 штуки.
Остается 70-44=26 поездок на выходные дни, вполне нормально.

А вот как только студент устраивается на работу, то он уже может оплачивать работу сам, либо работодатель. Социальная помощь студенту ездить на учебу не должна покрывать его надобности по работе.

Цитата (Evgeniy Kuybyshev, 13.09.2012):
> на 22 дня

Почему именно на 22? Студенты ещё и по субботам учатся. Плюс есть такая тема, как пары в разных корпусах в один день.

Цитата (Evgeniy Kuybyshev, 13.09.2012):
> 70

Ещё раз, у студентов 100 поездок.

Цитата (Максим Ляденко, 13.09.2012):
> Почему именно на 22? Студенты ещё и по субботам учатся. Плюс есть такая тема, как пары в разных корпусах в один день.

Несчастные. Не все так учаться. Ну хорошо 26 дней. 52 поездки.
Оставшиеся 18 как раз на лишний переезд между корпусами.

Цитата (Максим Ляденко, 13.09.2012):
> Ещё раз, у студентов 100 поездок.

100 точно хватит с запасом.