А почему Рига не продаёт свои Т3?

Цитата (Алексей Белов, 18.08.2012):
> А почему Рига не продаёт свои Т3?

Ну а кому они нужны? Вагонам под 30 лет.

Интересенты покупать есть, точнее - были, но цена не порадовала.

Да "наше" сатыксме отчасти много хочит. Наверно выгодней на металолом здавать чем продавать. Интересно скока они вот за такой вагон получают здав его в утиль?


Цитата (TTT, 18.08.2012):
> Ну а кому они нужны? Вагонам под 30 лет.

Чехам и немцам это не мешает продовать свои Татры.

Цитата (Road_Runner, 18.08.2012):
> Чехам и немцам это не мешает продовать свои Татры.
ЕМНИП, то чехи и немцы не давно после КВР. Наши же капиталили на срок 10-12 лет. Которые уже прошли.

А сколько было консерв, трамваев и троллейбусов, до кризиса в 2005, например?

Цитата (Road_Runner, 18.08.2012):
> Чехам и немцам это не мешает продовать свои Татры.

Наши, при этом возрасте, намного сложнее. Их через чур перемудрили при модернизации.

Неоспоримо, что эти вагоны могли бы еще послужить в других городах, в том числе, российских. Но не в Риге.

Цитата (StdFA, 22.04.2013):
> Неоспоримо, что эти вагоны могли бы еще послужить в других городах, в том числе, российских. Но не в Риге.

С ними больший геморрой был бы -со штанг на пантографы переделывать, плюс сложная модернизация. Чье у них электрооборудование?

Ganz Transelectro

Цитата (DimonS, 22.04.2013):
> Ganz Transelectro

С запчастями сейчас для ганцев туго...

Так их Шкода купила.

Цитата (Road_Runner, 18.08.2012):
> Чехам и немцам это не мешает продовать свои Татры.
"Чехи и немцы" соли в жизни не видели, 30-ти градусные морозы тоже. К тому их все время содержали в приличном состоянии и пути у них на уровень лучше наших.

Кстати, наши одесские тоже модернизировали с расчетным сроком службы в 10 лет. Так, по крайней мере, заявляли начХальники в начале процесса модернизации. В итоге - дело растянули как раз на 10 лет, и когда модернизация завершилась, самым первым вагонам, теоретически, уже пора на покой.

Цитата (Pantograf2001, 22.04.2013):
> С ними больший геморрой был бы -со штанг на пантографы переделывать, плюс сложная модернизация. Чье у них электрооборудование?

И счего должен быть геморой с переделкой Штанга>Пантограф? В Риге существует трамвай с обеими типами токосъёма. И не думаю что был такой геморой. Проблемы будут именно с ЭО

Цитата (TTT, 22.04.2013):
> Цитата (Road_Runner, 18.08.2012):
> > Чехам и немцам это не мешает продовать свои Татры.
> "Чехи и немцы" соли в жизни не видели, 30-ти градусные морозы тоже. К тому их все время содержали в приличном состоянии и пути у них на уровень лучше наших.

Может и видели, мы незнаем. Но всёже продать другим лутше чем пусть гниют в 4депо.

Цитата (Road_Runner, 18.08.2012):
> Да "наше" сатыксме отчасти много хочит. Наверно выгодней на металолом здавать чем продавать. Интересно скока они вот за такой вагон получают здав его в утиль?

Около 2 000 Евро.

Цитата (Road_Runner, 23.04.2013):
> Цитата (TTT, 22.04.2013):
> > Цитата (Road_Runner, 18.08.2012):
> > > Чехам и немцам это не мешает продовать свои Татры.
> > "Чехи и немцы" соли в жизни не видели, 30-ти градусные морозы тоже. К тому их все время содержали в приличном состоянии и пути у них на уровень лучше наших.
>
> Может и видели, мы незнаем.

Да не, не видели. В этом регионе соль не в чести. при кратковременных обледенениях у них там "день страховщика и травматолога", при длительных гранитную крошку юзают.

Соль уважают в северных штатах США и в Канаде, но оттуда вагоны нам не светят :)

> Но всё же продать другим лутше чем пусть гниют в 4депо.

Лучше, да Дмитрий основную причину малых шансов на продажу написал - электроника GANZ :^((

Цитата (Pantograf2001, 22.04.2013):
> со штанг на пантографы переделывать

Подумаеш. Не сложнее чем заменить поломаный пантограф. Кстати вагоны часто перевозят без пантографа.