TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
Leipzig, Leoliner Fahrzeug-Bau Leipzig NGTW6L nr. 1321
  Leipzig, Leoliner Fahrzeug-Bau Leipzig NGTW6L nr. 1321  —  Traseu 7
Grimmaischer Steinweg

Autor: A. N. · Almaty           Dată: 5 septembrie 2010 an, Duminică

Statistici

Publicat 06.08.2012 17:16 UTC
Vizualizări — 298

Informație detaliată

Leipzig, Leoliner Fahrzeug-Bau Leipzig NGTW6L nr. 1321

Depoul:Leipziger Verkehrsbetriebe
Începând cu...:2007
Model:Leoliner Fahrzeug-Bau Leipzig NGTW6L
Anul construcției:09.2007
Numărul de serie:19
Starea actuală:Operațional
Funcție:Vehicul de pasageri

Setările camerei foto

Model:DSLR-A550
Date and Time:05.09.2010 17:04
Exposure Time:1/500 sec
Aperture Value:6.3
ISO Speed:200
Exposure Bias:–0.3 EV
Focal Length:50 mm
Arătați datele EXIF

Comentarii · 7

06.08.2012 17:22 UTC
Link
komarek1 · Tbilisi
Nicio fotografie
Прицепили бы безмоторни прицепной вагон. Было бы дешевле и оптимално...
0
+0 / –0
06.08.2012 19:36 UTC
Link
jura2102 · Riga
Fotografii: 5
Не думаю.
0
+0 / –0
06.08.2012 19:49 UTC
Link
Fotografii: 1
Цитата (komarek1, 06.08.2012):
> Прицепили бы безмоторни прицепной вагон. Было бы дешевле и оптимално...
В Европе СМЕ расцепляют и сцепляют на раз-два, в зависимости от пассажиропотока. Насчёт трамваеа не видел, но электропоезда сцепляются в СМЕ буквально за десять секунд и так же расцепляются при падении пассажиропотока. Причём второй "полупоезд" сразу же следует по новому маршруту. Скорее всего и с трамваями то же самое происходит. Теперь представим себе кучу отставленных прицепов, стоящих в парке и ждущих своего часа "пик".. Тогда как второй вагон может преспокойно себе ездить на других марщрутах после расцепления.
0
+1 / –1
06.08.2012 20:11 UTC
Link
TTT · Riga
Fotografii: 24
Цитата (Сергей Савчук, 06.08.2012):
> В Европе СМЕ расцепляют и сцепляют на раз-два, в зависимости от пассажиропотока. Насчёт трамваеа не видел, но электропоезда сцепляются в СМЕ буквально за десять секунд и так же расцепляются при падении пассажиропотока. Причём второй "полупоезд" сразу же следует по новому маршруту.
В Латвии дизельпоезда так тоже цепляют. Из Риги выезжает ДР1 3+3 и по середине маршрута расцепляется и каждый уходит на свое плечо.
0
+0 / –0
07.08.2012 05:06 UTC
Link
Fotografii: 52
На заре электрификации в 30-х у нас такое тоже было из электросекций С.
0
+0 / –0
07.08.2012 12:13 UTC
Link
jura2102 · Riga
Fotografii: 5
В UK постоянно так делают. Например, длинный состав выходит с London Victoria а в Faversham расцепляется и часть уходит на Margate а часть на Dover Priory.
Да и хайспиды стараются до Эшфорда сцепками гонять.

Цитата (komarek1, 06.08.2012):
> Прицепили бы безмоторни прицепной вагон. Было бы дешевле и оптимално...

Вы уверены что повышенная нагрузка оптимально сказалась-бы на ТЭД? Да и разгон у подобной схемы лучше чем у схемы тягач-прицеп. Доказано скоростными поездами:)
0
+0 / –0
07.08.2012 15:46 UTC
Link
LostArtilleryMan · Nijni Novgorod
Fotografii: 13
Цитата (jura2102, 07.08.2012):
> Вы уверены что повышенная нагрузка оптимально сказалась-бы на ТЭД? Да и разгон у подобной схемы лучше чем у схемы тягач-прицеп. Доказано скоростными поездами:)

Во всяком случае "Леолайнеры" после постепенной отставки всех T4D-M/B4D-M планируется использовать не только в СМЕ, но и "трибвагенами" в паре с высвобождающимися безмоторными прицепами "Бомбардье" NB4.
0
+0 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.
Pagina de start     Forumuri     Regulament     Echipa editorială
Versiunea pentru telefon
Temă întunecoasă
© Administrația Transphoto și autorii fotografiilor, 2002—2025
Utilizarea fotografiilor sau a altor materiale de pe acest site fără acordul autorilor este interzisă.
Яндекс.Метрика