TransPhoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Leipzig, Leoliner Fahrzeug-Bau Leipzig NGTW6L № 1321
  Leipzig, Leoliner Fahrzeug-Bau Leipzig NGTW6L № 1321  —  бағыты 7
Grimmaischer Steinweg

Автор: A. N. · Almaty           Date: 5 қыркүйек 2010 ж., жексенбi

Statistics

Published 06.08.2012 17:16 UTC
Көріністер — 298

Detailed info

Leipzig, Leoliner Fahrzeug-Bau Leipzig NGTW6L № 1321

Депо / Саябақ:Leipziger Verkehrsbetriebe
Бастап..:2007
Үлгі:Leoliner Fahrzeug-Bau Leipzig NGTW6L
Салынған:09.2007
Зауыттық №:19
Ағымдағы күй:Пайдаланылады
Мақсаты:Жолаушылар

Camera Settings

Model:DSLR-A550
Date and Time:05.09.2010 17:04
Exposure Time:1/500 sec
Aperture Value:6.3
ISO Speed:200
Exposure Bias:–0.3 EV
Focal Length:50 mm
Show all EXIF tags

Comments · 7

06.08.2012 17:22 UTC
Link
komarek1 · Tbilisi
Фотосуреттер жоқ
Прицепили бы безмоторни прицепной вагон. Было бы дешевле и оптимално...
0
+0 / –0
06.08.2012 19:36 UTC
Link
jura2102 · Riga
Фото: 5
Не думаю.
0
+0 / –0
06.08.2012 19:49 UTC
Link
Фото: 1
Цитата (komarek1, 06.08.2012):
> Прицепили бы безмоторни прицепной вагон. Было бы дешевле и оптимално...
В Европе СМЕ расцепляют и сцепляют на раз-два, в зависимости от пассажиропотока. Насчёт трамваеа не видел, но электропоезда сцепляются в СМЕ буквально за десять секунд и так же расцепляются при падении пассажиропотока. Причём второй "полупоезд" сразу же следует по новому маршруту. Скорее всего и с трамваями то же самое происходит. Теперь представим себе кучу отставленных прицепов, стоящих в парке и ждущих своего часа "пик".. Тогда как второй вагон может преспокойно себе ездить на других марщрутах после расцепления.
0
+1 / –1
06.08.2012 20:11 UTC
Link
TTT · Riga
Фото: 24
Цитата (Сергей Савчук, 06.08.2012):
> В Европе СМЕ расцепляют и сцепляют на раз-два, в зависимости от пассажиропотока. Насчёт трамваеа не видел, но электропоезда сцепляются в СМЕ буквально за десять секунд и так же расцепляются при падении пассажиропотока. Причём второй "полупоезд" сразу же следует по новому маршруту.
В Латвии дизельпоезда так тоже цепляют. Из Риги выезжает ДР1 3+3 и по середине маршрута расцепляется и каждый уходит на свое плечо.
0
+0 / –0
07.08.2012 05:06 UTC
Link
Фото: 52
На заре электрификации в 30-х у нас такое тоже было из электросекций С.
0
+0 / –0
07.08.2012 12:13 UTC
Link
jura2102 · Riga
Фото: 5
В UK постоянно так делают. Например, длинный состав выходит с London Victoria а в Faversham расцепляется и часть уходит на Margate а часть на Dover Priory.
Да и хайспиды стараются до Эшфорда сцепками гонять.

Цитата (komarek1, 06.08.2012):
> Прицепили бы безмоторни прицепной вагон. Было бы дешевле и оптимално...

Вы уверены что повышенная нагрузка оптимально сказалась-бы на ТЭД? Да и разгон у подобной схемы лучше чем у схемы тягач-прицеп. Доказано скоростными поездами:)
0
+0 / –0
07.08.2012 15:46 UTC
Link
LostArtilleryMan · Nizhny Novgorod
Фото: 13
Цитата (jura2102, 07.08.2012):
> Вы уверены что повышенная нагрузка оптимально сказалась-бы на ТЭД? Да и разгон у подобной схемы лучше чем у схемы тягач-прицеп. Доказано скоростными поездами:)

Во всяком случае "Леолайнеры" после постепенной отставки всех T4D-M/B4D-M планируется использовать не только в СМЕ, но и "трибвагенами" в паре с высвобождающимися безмоторными прицепами "Бомбардье" NB4.
0
+0 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
You need to log in to write comments.
Бас бет     Форум     Ережелер     Редакциялық алқа
Мобильді нұсқа
Қараңғы тақырып
© ТрансФото әкімшілігі және материалдар авторлары, 2002—2025
Сайтта жарияланған фотосуреттер мен өзге де материалдарды пайдалануға олардың авторларының рұқсатымен ғана жол беріледі.
Яндекс.Метрика